thor_no

er nok annen clutch til gti .... ikke sikkert at den er så mye dyrere da

du trenger nok ny clutch.... enten er den utslitt eller så har du fått olje på den.

har du sjekket så motoren faktisk er overopphetet? kan jo være at instrumentet ditt har klikka..........

en bil skal jo tåle å bli kjørt etter fartsgrensene da. er nok noe som er muffens her ja........

jeg har hatt lekkasje på en slange som går inn på bakkanten av motoren. slangen var gått i oppløsning. kan det være den?

er nok forskjell på 2 dørs og 4 dørs. men hvordan er disse listene festet?

posen er festet til kula med en plastring på innsiden. denne må du vippe av for å få løs kula

hvis tomgangen din er litt høy har dette lett for å skje. ikke uvanlig at noe av allt vakumstyret på disse gasserne får litt hikke. blir tomgangen for høy kutter ikke forgasseren bensinen når du skrur av motor og du får ettertenning....

har hørt om folk som har varmet forsiktig med varmepistol. har ikke prøvd selv så det bør vel testes et sted hvor failure ikke blir total fiasko.....

du har vel stift tenning på din. på tide med en liten service. bytt stift og kondensator. kan også være coilen, den får du som universal repro i de fleste delesjapper.

vw anbefalte da det fortsatt var blybensin å få at man fyllte hver 5'te tank med blybensin. jeg gir min litt blyerstatning på ca hver 5'te tank. tror det holder, motoren har ca 415000 km på telleren nå......

for de få som evt lurte..... problemet var en vannslange som kom inn på bakenden av toppen, den var gått i oppløsning. har alltid fått mye kommentarer om at jeg samler på alt for mye.... denne gangen kom det til nytte. litt av den gamle slangen pluss en kjølevannslange til jetta'en og en rørbit fra ei gammel tv antenne og noen slangeklemmer så var passaten tett igjen... :D

jeg har papirer på 100 hk motor i 1.6 golf hvor det står at bremsene holder som de er. men for 15 hk ekstra tror jeg ikke jeg hadde stressa med godkjenning. du skal treffe en svært nitid en om det skal bli noe problem.........

what a blast.......

se kommentarer....

er det ingen som har vært borti dette?????????

konebilen lekker kjøleveske. klarer ikke se hvor det kommer fra men det kommer ut av plastdekselet under gearkassa. tar jeg ned dekselet henger det dråper på skjermen over drivakselen og på gearkassefeste på passasjersiden. er det noen som har sett dette før og funnet ut hvor det lekker hen? må vel være i bakkant av motor et sted? er vel ikke noe kjøleveske i forbindelse med gearkassa eller 4motionsystemet?

motstanden er en grønn kladd som sitter på selve viftemotoren........om jeg ikke husker helt feil. viftemotoren ligger på baksiden av dekselet under "dashen" på passasjerside. enkel å komme til......

på fruens 2003 stasjonsvogn detter listene langs kanten ut hele tiden. noen som har noen gode tips for å unngå at dette skjer. er vel en feil de fleste av disse har. må vel være en smart løsning på dette......

sjekk kjøleveske nivået ditt. det er mest sannsynlig lavt.....

hannkatt... den markerer revir :-) er nok lekkasje et sted her ja....

ikkenoe pakning mellom motor og gear nei. sitter en simring rundt veiva i bakkant av motor som kan lekke. ellers er det som nevnt toppdekselpakning og bunnpannapakning som ofte lekker

bare ha det i bakhodet at disse forgasserne iser igjen for ingenting om du ikke har forgasservarme tilgjengelig. har hatt forgasserising opp til 15+ i fuktig vær og det er litt slitsomt........

jeg har, skal bare bruke den opp først :-). er slike biler ettertraktet? bør jeg vurdere å legge den ut for salg når jeg ikke gidder mere ( 400000 km eller mere...) eller er det bare å hive den da?

1,6 bensin er som de sier utrolig lat men gjør seg allikevel godt på motorveg. cruiser godt i 150 ( ikke i norge da....). å kjøre forbi på vanlig norsk vei derimot er bare å glemme. jeg ville nok valgt tdi da denne er vesentlig kvikkere i tettere trafikk. 1,6 blir også noe tørstere til slik småkjøring