thor_no

kenth. din feil minner veldig om de problemene jeg hadde her: nummer 5. en jetta jeg hadde holdt 70 km/t på 4'de gir uten å røre gassen. dette var et problem som kom og gikk så jeg levde med det en stund. løsning ble å bytte bil på motoren. etter det virket ting som de skulle. feilen lå dermed ikke i bilen men sansynligvis i releet som styrer forgasseren. er vel ikke uvanlig å kryssbytte deler for å finne feil men jeg tror det er få som kryssbytter bilen......... prøv å stoppe motoren og så starte den igjen når det oppstår. det funka som regel for meg dog ikke alltid.

bilder er det dårlig med desverre. på sikringsboksen sitter det et par releer oppå boksen( ser ut som vag glemte at de trengtes når de designet sikringsboks/releplate og slengte de på toppen i noen løse relesokler) mener å huske at det er to releer der. et lite og et stort. det er det store som gjelder. når det er sagt så har jeg hatt finga i en jetta hvor dette releet manglet! lånte bilen til kusina mi hvor alt fungerte for å kunne kryssbytte deler som feilsøking. ble noe lang i maska da jeg fant ut at releet ikke var der!

takker fryktelig mye for den. enormt med god info der!:thumb

pent volvo prosjekt selges! noe arbeid gjenstår. :D

ettertenning er veldig vanlig hvis de ikke kommer ned på tomgangshastighet (950 +- 50). finner du ut hvorfor den går for fort på tomgang ordner som regel ettertenninga seg samtidig

min fetter har en 1985 audi 80 90 hk 1,8. sikringen for blinklys og en del instrumenter går hele tiden. dessuten har den begynt å spise dynamoer til frokost. har mistanke til noe av elektronikken som styrer tankmåler/ladelampe/oljetrykksmåler. dvs ting som sitter bak på instrumentene. noen som har peiling? evt finnes det koblingskjema noe sted på nett? finner vi ikke ut av dette kjapt er det fare for at den blir spiker......:(

har du tilgang på biltema så har de et relesett med ledninger og alt som trenges for å koble opp h4 pærene dine Biltema Norge . det er plug and play så du skal være temmelig blåst for å ikke klare det. når det gjelder ekstralysene i grillen kan det nok løses greit med et 1000 meter koblingssett

golf priser er ofte hauset opp en del ja. bilens utseende er jo smak og behag da. kjøper du en jetta får du samme bilen og du får "mer" bil for penga. praktisk bil ogsa, den har et enormt bagasjerom i forhold til størrelsen....... disse bilene går langt(runder glatt 400000 med normalt vedlikehold) jeg har hatt noe forgasserkrøll men kjøper du en lågmilare som ikke er klundret for mye med bør det gå greit. de har et punkt i traversen som det har lett for å ruste igjennom fra baksiden.sjekk denne.....http://www.bilforumet.no/golf-ii/188060-rust-i-travers-noen-r-d-p-veien.html ellers er det lite jeg har å utsette...

interesant! må sjekke Chokehuset mitt neste gang jeg har kjørt....

du får dele det du har funnet ut med oss andre da..........

antagelig så er det flottørventilen din som ikke tetter. ta den ut. gjør rent, sjekk funksjon, sett sammen , tut og kjør....

det er nok desverre bare 2e2 jeg har klundret med. 2ee er jeg nok blank på...

håper det blir slik på den andre siden ( ja sitatet er rappa fra et annet forum): Ah, but 'up there' there is no mud, no rust, no tar, and no bugs. Fountains of 110 octane leaded gas in the parkway, and lots full of every automobile, truck, motorcycle, and combination thereof, all in pristine condition, waiting for a home. Paint jobs never develop fisheye or orange peel, lead filler never sags, and Lucas electrical systems function flawlessly.:D

kikk litt i denne tråden. burde gi deg noen tips om hva som er feil.... http://www.bilforumet.no/golf-ii/149139-mine-erfaringer-2e2-forgasser-problemer.html

det er nok ikke bolt on tror jeg. litt mere cut to fit. tror ikke du har så mye å hente effektmessig heller. den forgasseren som sitter der er jo tilpasset motoren din...

prøv med annen oljetype. den gangen jeg hadde boble ( ikke noe lekk fra kjølevannet i allefall :-) brukte jeg et oljeskift med castrol gtx 3 som den gangen var regnet som en meget bra olje. det ble så mye "majones" at jeg måtte grave tomt påfyllingsrøret for å få fylt olje. da jeg skiftet til biltema olje forsvant problemet......

ta en titt her: http://www.bilforumet.no/golf-ii/149139-mine-erfaringer-2e2-forgasser-problemer.html

er ikke helt sikker hvordan det er på 5 girs kassa men på de fleste girkasser er det en nivåplugg. dvs du fyller inn i hullet etter nivå pluggen til det begynner å renne ut :puke: og da er nivået riktig. pluggen er ofte utstyrt med feste for en stor umbrakonøkkel. på 4 trinns kassa tror jeg det var 17 mm.

snuta med innmat er likt på golf2 og jetta 2 med noen små unntak ( stabstag og lykter/grill). i følge møller er det meste du kan putte i av motor uten å oppgradere bremser og understell 100 hk. det er vel småtteri i forhold til hva dere snakker om her men jeg nevner det allikevel. den gang disse bilene var nye solgte vag trimsett til 1,6l som gjorde at den ga 100 hk. tror ikke de solgte så mye av de, synd for det gjorde at bilen ble mere moro å kjøre med og at den brukte mindre bensin.

1.6 og 100 hk. hva er det som skiller denne fra 1.6 med 75 hk? var denne motoren slik orginalt eller er den opdatert etter at den trillet ut fra butikken i 1975?

det er helt riktig! traversen min var helt bar innvendig. den ble derfor først primet og lakket utvendig og innvendig og deretter sprøytet full med rustbeskyttelse innvendig og tecktyl utvendig. alle bolter og monteringsflater er satt inn med antizeize middel av ymse slag. jeg synest jeg ser jettan for meg om 50 år - bilen er det bare rustflak igjen av mens traversen ligger der like strøken :roll:

mange her inne er vel klar over at rust i traversen er et problem på golf/jetta 2. på den følgende linken har jeg noen bilder / kommentarer fra den jobben jeg gjorde på jettan i sommer. Eurofoto første gang jeg linker så jeg håper den funker:jackinbox:

godt nytt år til alle.. jeg har fått tak i et momo speed ratt med boss :drive2 som passer i jettan min. desverre var det ikke noe godkjennings papirer med og de ble noe grinete på eu kontrollen. jeg ønsker meg kopier av godkjenningspapirer for å få skrevet rattet inn i vognkortet. er det noen som har........

takker. mye interesant lesning her. ser ikke bort fra at dette må prøves. jeg har noen ekstra gassere liggende som nok kan bli satt opp for ethanol. tror jeg nok kommer til å vente litt til e85 er mere tilgjengelig. det eneste det ikke har vært snakket om er om etanol angriper pakninger og lignende i fra tanken og fremover. er det noen som har noen erfaringer med dette når det gjelder golf/jetta 2? hvor sitter hoved dysa for 2e2 forgasseren? thor

ser at enkelte stasjoner har begynt å selge biobensin. kan slikt brukes på golf med forgasser? hvilket oktantall har de. må ha 98 oktan på ottinger motoren vet du.. hva er de forskjellige typene ? ( e85.... e5?) kom med inspill.........