Jesper1201

Når du får varsel om lavt oljenivå er nivået nær minimum eller mindre, en god ide er da å peile olja og fylle helt opp til maksmerket på pinnen.

Dette er jo også slike symptomer en kan få når termostaten begynner å henge, og synd å si det - men nesten alle ettermarkeds termostater er drit dårlige. Meca pleier stortsett å ha bra deler så skal ikke svartmale de, men den andre verkstedkjeden som starter på M derimot.. Dog. kanskje litt tidlig at den henger etter bare 4-5mnd, men ikke umulig. Start med temp.giveren du, billig sak du bytter på kort tid. Det er helt ufarlig at nåla flytter på seg, heller ikke kritisk at faktisk motortemp. varierer med 20 grader - men det er jo en grunn til det.

Må legge til at jeg ikke har vært borte i Biltema sine diagnose apparater på 6-7 år så håper for deres del at de er blitt bedre. Skal du ha til engangsbruk er det sikkert greit, men skal du bruke det mye ville jeg kostet på meg noe bedre. Siden du har Golf er VCDS (Vag-Com Diagnostic System) det desidert beste valget, men skal det brukes på flere biler er Autel sine meget bra.

Nei, det der høres ikke ut som svinghjul. Usikker på om det er tradisjonelt utløserlager på disse da det er flere lameller. For å være ærlig så har jeg ingen gode forslag, men lyden minner veldig om utløserlager. Snakk med verkstedet som gjorde jobben og hør hva de sier.

Motor, ABS, girkasse og Airbag skal være ganske "oppdatert" for den tiden å være, fikk ut ganske fornuftige feilkoder på min egen A6 C4 den gang jeg hadde slik bil. Hehe, spørs litt nå da, nå er papirene sendt inn til SVV så er litt i tvil hva som skjer når det er rapportert inn feil på airbag og neste gang har brått ikke bilen airbag lenger, men kanskje verdt et forsøk? ;)

Jeg er litt usikker nå, men A6/100 C4 fra samme tid hadde 2x2 diagnose plugg i motorrommet, tror denne skal ha det også. Merkeverksted har dette utstyret liggende, men hvis du bor i Rogaland vet jeg at det er en her på forumet som har utstyret også: http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/

Dette er da en salgsbutikk, og absolutt ikke ny. Lenge siden jeg handlet mitt utstyr derifra. Oppdatert innlegg #1

Hmm.. Da syns jeg det er rart hvis det skulle være svinghjulet, men har de dreti på draget en gang kan de gjøre det igjen. Ta bilen til verkstedet og opplys dem om dette og be de ta en titt. (Jeg vil fortsatt ha en filmsnutt hvis mulig )

Det de på Biltema sier er piss.. Om leseren klarer oppgaven har jeg ikke snøring på, men vet at folk har prøvd de å noen får ikke engang kontakt med bilen. De aller fleste VAG verksteder tar rundt 500-600,- (halvtimes jobb) for dette og jeg mener det er mer verdt det da de har VCDS. Merkeuavhengige verksteder som BilXtra, Meca, Mekonomen ol. gjør det også, for ca. samme summen - hvis ikke bittelitt billigere. Alt finnes det mange rundtomkring som sitter på slikt utstyr og kan hjelpe deg, sjekk ut her: http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/ Bor du i Østfold kan jeg hjelpe deg.

Mulig, men som jeg sa - noe av det samme konseptet. Hvis du ikke klarer å finne den skal jeg ta bilde av min egen bil, 2013 A4 B8.

DSC_0125_zps7b00a371.jpg Er ikke nødvendigvis helt lik, men akkurat samme konseptet.

Spørs på hvilken bil du har det.

Den skal sitte på pedalstellet og er meget enkel og komme til.

Skal ikke være noe dårligere enn annet de nei, relativt rimelige er de også :-)

Årsmodell og kjørelengde? Vil heller tro dette er svinghjulet dessverre. Har du muligheter til et lite filmklipp?

Spørs hvor gammel den er, men Volvo har hatt mulighet for diagnose leeenge, dog et mindre sofistikert system med blinkelampe, men det fungerer til de mest vitale delene, dog var dette systemet ekstrautstyr til å begynne med så vidt jeg husker.

Ekte BBS produsert for VW, disse har jeg aldri sett før! Er det 2- eller 3-delte felger, eller med pynteskruer? Ser den ene ytterbanen har fått en stygg skade og at de er korrodert på den bare aluen. Er det 3-delte kan du nok fort forvente 10'000-15'000,- i den standen de er. Renoverte og strøkne 3-delte BBS kan gå for 25'000,- +/-

Ikke helt enkelt å forstå forklaringen din, men EGR forbinder eksos og innsug med en ventil som er vakuum styrt. Jeg vet hvor den sitter på 2.0TDCI men ikke på 2.0TDDI. Jeg sier ikke at den er årsaken, men når du først renset innsug hadde det vært en god ide å ta EGR samtidig, da hadde du luket bort den. TPS er det ingen vits å bytte hvis ikke det er feil på den, har du tilgang til diagnose er det en kjapp sak å verifisere. Koble til diagnose og finn rubrikk for TPS, betjen pedalen og se om den har en symmetrisk kurve fra 0 til 100%. Skal ikke trenge noen koding på denne hvis den byttes. Når du nå har holdt på med EGR og innsug, pass på å få alle vakuum slanger tilbake på rett plass, ellers vil den gå i nødmodus. Syns det er rart at den er så bastant på 2000rpm, har selv hatt en Mk3. 2.0TDCI og når den gikk i nødmodus var den helt kjørbar, bare med redusert effekt. Kan kanskje være at du har feil på dieseltrykksensor eller noe, men umulig å si uten diagnose, vet Ford hadde mye problemer med dette, men det var stortsett CR motorene.

Har du tatt en diagnose? Typisk for når en motor stopper når den blir varm er en hallgiver som er på vei til å kutte helt ut. Jeg kjenner ikke bilen din, men mest sannsynlig har du 2 eller 3 slike, en på veiv og en på kam(ene), alle kan forårsake slikt, men det kan også være andre ting, derfor er det greit å få tatt en diagnose.

Gjør som Astra'en sier, sjekk alle ledningspølsene mellom karosseri og dør for brudd, det forekommer ofte brudd i disse med tiden. Når det gjelder diagnosen er det ikke sikkert du får opp feil på de, men du kan gå inn og se om de blir aktivert når du betjener de, det gir deg en indikasjon på om de er defekte eller ikke - men sjekk først for ledningsbrudd.

Jeg vet ikke om noen, men tar du kontakt med noen som reparerer båter så kan de sikkert hjelpe deg. Husk regler om dobbelposting, husker du ikke reglene er det en link i signaturen min.

At lampa ikke lyser kan bety 3 ting. 1) Du har ikke airbag org. på bilen. 2) Lampa har sluttet å lyse av uviss grunn. 3) Lampa er blitt koblet vekk av tidligere eier grunnet feil på anlegget. Du kan/bør starte med en diagnose å se hva som kommer opp. Kommer det ikke opp noe kan du gå utifra at lampa ikke virker og skru ut panelet for å få byttet pære/sjekket tilkobling. Får du opp feil vil du også kunne se hva det er som forårsaker det.

Både ja og nei, spørs på hvor langt i stadiet det er. Kan ikke bekrefte/avkrefte noen ting uten å høre den bestemte lyden.

Lite trolig at det forårsaker lyden hvis den forsvinner så fort du setter spaken i N, men at den lager lyder er helt sikkert.

Renset du EGR i samme slengen eller? Går den i nød på 2000rpm uansett om det er lett og forsiktig rusing eller kjøring?