Jesper1201

1l på 3'000km er mye, men det er under maksgrensen for hva VAG syns er greit - 1l på 1'000km. Kjører du på LL-intervaller eller bytter du olje på 10'000km intervall? Hva er gjort tidligere hvis du nylig har anskaffet bilen? For å svare på spm. Min 2013 A4 2.0TDI bruker ikke olje, gått 60'000km. Ingen av de seneste bilene jeg har hatt har brukt olje, men nå har alle vært nye (under 4år/70'000km) og jeg bytter olje hver 10-15'000km (avhengig av kjøremønster)

Jeg ville startet med å gjenopprette fabrikkinnstillingene.

Tråden er 10 år gammel og selger har ikke vært aktiv på 3,5 år ;)

Tråden er 12 år gammel og bruker har ikke vært aktiv på 4 år så tror nok ikke du vil ha stort hell her ;)

Neida, du som kan skru fikser det kjapt å greit :)

Samme pumpe på BXE og BLS. Fortsatt de tre delenr. som kommer opp. http://www.darksidedevelopments.co.uk/products/vw-1-9-tdi-tandem-pump-038-145-209-a-c-e-h-k-n-m-q.html Jeg motsier han ikke. Kan hende det er mye mer utbredt enn jeg har fått høre, men vet at det har vært flere tilfeller hvor pakningen har begynt å lekke. Ang. lekkasje fra dysene så forekommer det innimellom, men de skal være relativt pålitelige ellers disse motorene. Fortsatt ville jeg sjekket pakning/pumpe før jeg bestilte deler hvis du har mulighet, pumpa er jo ikke akkurat gratis. Uansett, sjekk/bytt det så fort som mulig, hvis det lekker diesel inn i olja kan du omsider få motorhavari. Oljetilførsel til rådelager er visstnok ikke helt på topp sammen med en litt underdimensjonert oljepumpe på disse motorene. (Gjelder BXE/BLS) PD motorene er jo også ganske harde mot kammen generelt.

Hvilken forsikring, hvilket forsikringselskap? De som har forsikret den aktuelle bilen du kjørte? Ja, det er ikke verre..

Første feil er å ikke lese igjennom det man signerer på. Om det heter seg leie eller prøvekjøring er ett fett, står det på papiret at egenandelen ved skade er 10'000,- så er det nettopp det. Og den siste posten din, det er igjen innbefattet i hva det står i det papiret du ikke leste igjennom..

Vanlig egenandel på egen forsikring ja, den er stortsett 4'000,- Når man leier eller prøvekjører er egenandelen mye høyere, noen har 8' andre har 10' eller 12'000. Hvis du mener at prøvekjøring ikke kan vare en hel mnd, så går det under leie (uten at du betaler) og da er fortsatt egenandelen høy. Du har sikkert signert på et papir, der står all juridisk info, bl.a egenandel v/skade. Her har du signert på at du godtar det.

Vanskelig å få frem slik lyd på video. Forandrer lyden seg ved turtall? Prøvd noe av det andre jeg nevnte over?

Hva skal du frem til? Prøver du å finne et smutthull for å slippe å dekke kostnaden? Selvfølgelig kan de kalle dette for prøvekjøring.

Stemmer det, hvis det er mye blow by så vil det bli mer trykk i veivhuset. Vakuum, eller høyt undertrykk er i veivhuset er ikke normalt, men det er nok meget lite i ditt tilfelle og kommer kun av at veivhusventilasjonen går ut i innsug/luftfilterboks og dermed blir det undertrykk. Foreslår at du tar en sylinderlekkasje test for å konstantere hvor problemet er.

Hvis du mener lyden er hørbar på den videoen så må jeg bare beklage, jeg hører ingenting så får ikke hjulpet stort. Du kan lytte på dysene og høre om det kommer derfra, ta en fastnøkkel og legg ene enden inntil dysa og øret inntil den andre og hør om det er en unormal bankelyd fra en av de. Prøv å skru av AC, stå inn clutch, øk turtallet etc. og se om du hører forandring i lyden. Hadde det vært problemer med ventilløftere ville du hørt lyden umiddelbart etter oppstart for så og dabbe av.

Ikke veldig matnyttig ifm. kjøp av Touran men ;)

BLS motor du har eller? Jeg finner 3 delenr. men vet ikke eksakt hvem du trenger. 038 145 209K 038 145 209Q 038 145 209H Vet at du har litt peiling selv, så ikke bli fornærmet ;) Har du sjekket at det ikke er dysene som lekker når motor er avskrudd? Det vil forårsake røyk ved oppstart. Det forklarer dog ikke olje i dieselfilteret. Jeg har hørt om tandempumper som er gått, men det er ikke ofte jeg hører/har hørt. Har du mulighet til å la bilen stå noen dager hadde jeg tatt ut pumpa og sjekka at det ikke bare er en sprukken pakning først.

AKTE, en piratkopi av ETKA eller? ;)

DQ380 sitter i biler basert på den nye MQB plattformen som er utstyrt med litt motor. Tror det er noen biler utenom MQB plattformen som er utstyrt med den, bl.a noen Tiguaner, mer er ikke sikker. Kassen skal tåle opptil 420nm og er blitt en 7-trinns kasse, med våt clutch. Har ikke lest mye om den kassen da den er veldig ny, skjønner nå at jeg bør gjøre det.. ;) Når vi først drar den ut så hvorfor ikke gjøre det helt ;) DQ500 er den kraftigste fra VW og skal tåle opptil 650nm, den kom i 2009(?) og finnes i sportslige biler med stor motor og i Transporter. Den sitter bl.a i Audi TT-RS og RS3. "DSG" i Amarok er ingen DSG kasse, det er en ZF converter kasse kjøpt inn for kun denne bilen. Alle DSG kassene produseres av VW men kun DQ380 og DQ500 er designet av VW selv. Mange av kassene brukes på tvers av hele VAG konsernet, men det er egne kasser for biler med langstilt motor, kaldt DL501.

Måtte sjekke det opp nå :) 177hk blir kun levert med den samme DQ250 kassen som 170hk blir levert med. Det er tilsynelatende ingen fysiske forskjeller men jeg fant noe på tysk som sa at det var en annen software på motoren/girkassa som var "forsiktig" ved igangsettelse, men finner ikke noen bekreftelse på det. Begge motorene har fult dreiemoment fra 1750-2500rpm.

De er produsert for 350nm med en liten sikkerhetsmargin, så så lenge man bruker hodet og ikke klasker gassen i bunn fra stillestående med 1,500kg på kroken er det ikke noe problem. DQ250 ble introdusert på Golf Mk4 R32 og Audi TT 3.2 og har blitt brukt i en rekke bilmodeller opp igjennom siden da. Som nevnt lenger opp sitter denne i mange biler som er blitt kjørt som taxi og har gått mer enn 300'000km uten problemer. Pga. de fysiske begrensningene er det også derfor det sterkt frarådes å tune de bilene med DSG kasser. Det er mulig den Touran'en kommer med en som heter DQ380, kan sjekke det opp imorgen hvis du vil det.

DQ250 (DSG6) er bygd for å tåle opptil 350nm (og er fortsatt i produksjon med våt clutch) DQ200 (DSG7) er bygd for å tåle opptil 250nm.

Nå er det lenge siden jeg leste om det emnet sist, men den gang var DSG6 med våt clutch og DSG7 med tørr clutch, mulig DSG6 også er blitt tør nå. (Skal sjekke det opp) Hovedforskjellen er at det er mindre friksjon i tørr clutchen som derav fører til mindre drivstoff forbruk, men siden det er mindre friksjon vil den også slure lettere. Et annet moment er at våt clutch (oljen sådan) bidrar til å kjøle ned/holde en lavere temperatur, så overoppheting er mye mindre sannsynlig på en våt clutch. Men det er ikke noe jeg ville brydd meg noe særlig om hvis DSG6 idag leveres med tørr clutch. - Ford begynte å spekulere i tørr clutch på "kraftige" Duratorq motorer i 2010-2011 (tror jeg det var) og jeg har foreløpig ikke hørt mye negativt med de, annet enn at de er litt harde i girskiftene. Det er Borg Warner som har designet begge girkassene, både powershift (Ford) og DSG (VAG), men clutchene er forskjellige.

Ser fin ut denne. Vær obs på at den skal inn på 60'000km service straks og det er en kostbar service. Hovedservice + giroljeskift, så her er det prutingsgrunnlag, ellers har jeg ikke noe å utsette. DSG6 betyr så enkelt at det er 6 gir.

2011-> ble levert med 1.6TDI på 105hk og 2.0TDI på 140/170hk. 2014-> kunne også leveres med 177hk. <-2010 ble den levert med 1.9TDI istedenfor 1.6TDI. I 2008 (hvis jeg husker rett) ble 2.0TDI introdusert. Kjedelig, men sånn er markedet - førstemann til mølla. Det har bare å kaste seg rundt når du finner en fin bil :)

Det ingen forhandlere/bilselgere i Norge som gir deg lån, men de aller fleste formidler lån fra alle lånetilbyderene, som bl.a Santander, eller an av de 50 andre som finnes :)

Ser ingen åpenbare grunner for å ikke gå for den, men greit å ta den i nærmere syn forde. Ja, Touran er en flott bil å kjøre, har hatt en tidligere og vurderer som sagt en ny igjen. Ja, det er mega stor forskjell på 105hk og 170hk, det kan ikke sammenlignes. Hvis det var 105hk i den firmabilen din så er det nok en 1.6TDI :)