Jesper1201

Mange Touran'er med DSG som har gått som taxi og følgelig kjørt langt uten problematikk. Vurderer faktisk selv å bytte ut min 2014 Audi A4 as we speak med 2014-> Touran Highline med 170hk og DSG, det også varebil. Hvis absolutt makspris er 150' ville jeg nok tatt en nærmere titt på denne Kan du strekke budsjettet litt ville jeg hatt denne som førstevalg og denne som andrevalg. Den siste har muligens et sært interiør som ikke appellerer til alle, men jeg syns det er litt stilig. Ang. motoralternativer ville jeg utelukkede tittet på/valgt 2.0TDI på 140/170hk.

Nei, den er ikke så ille som folk skal ha det til så lenge oljeskift intervallet blir fulgt. DSG6 er en mer solid kasse enn DSG7. DSG fra før 2008(?) eller deromkring hadde endel barnesykdommer, men ikke de nyere typene. Pass på at alt elektrisk fungerer og at serviceheftet er fulgt. Oljeskift på girkassa MÅ være utført på 60', 120', 180' etc..

Prøv med reimbytte og evt. strammer hvis den er slapp.

Kan godt hende du bare har en liten rift el. og at det må litt trykk til før det lekker igjennom den. Ikke godt og si, men hvis du ikke finner noen dårlige slanger/rør/koblinger så er diagnose neste steg. Lenge siden dieselfilteret ble byttet forresten?

Sjekk det 90 graders bennet helt nede i bunn på høyre side, under IC og radiator. Har opplevd at dette sprekker på flere biler. Det er altså et trykkrør/slange etter turbo jeg snakker om.

0 i komp.? Da er det bare å røske av toppen. Det er åpent hull i de sylindrene, knekt ventil eller slikt tenker jeg.

Se der ja! Den har jeg ikke vært borti tidligere. Herved bokmerket ;)

Nei, er ikke slik lenger at service må tas på merkeverksted for å opprettholde garantier ol. Alle frittstående verksteder plikter seg til å utføre servicen ihht. produsentens anbefalinger og dermed er garanti fortsatt gyldig så lenge det er stemplet i serviceheftet.

Det blir det samme som Møller, alle sier de er håpløst arrogante og lite samarbeidsvillige, jeg har enda til gode å oppleve det. På en annen side så er det ingenting i veien for at du kan levere bilen din til, Bilxtra, Mekonomen, Meca etc. for service.

Bare for å løse opp en floke, hva legger du i "forhandlerlån"?

Aldri vært borte i D4D motoren, eller Toyota så kan ikke uttale meg. Du har jo også VW Touareg, men den blir enten steingammal eller gått en god runde i universet - eller begge deler, innenfor ditt budsjett. VW Caravelle 4-Motion er uaktuelt? VW Caddy Maxi 4-Motion kan jo også leveres som personbil. Kanskje ikke den mest spennende bilen i gata men..

Post gjerne dommen her også.

Først som sist, Ranger som personbil (ikke varebil) er dyrt! Langt over en halv million for en greit utstyrt bil. Drivstoffgjerrig er fremmedord når du skal ha 4x4 og stor bil. Går utifra at jo nyere jo bedre er prioritet. Du har nok ikke så mange valg med en så forholdsvis lav makspris hvis du samtidig setter begrensning på kjørelengde, men noen er det da. Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4. Litt begrenset bagasjerom på noen, men SUV er ikke den største bilen. Kan du ofre litt på alder eller km. så har du MB GLK, MB M-klasse, Audi Q5/Q7, BMW x5/x7, LR Discovery ol.

Trykkluftsbor etterfulgt av stopp... Høres ikke bra ut! Første tanke er egentlig røket reg.reim, men det virker usannsynlig på en såpass ny bil som er gått lite. Kan ha skjedd litt av hvert, knekt ventil, røket kryssbolt på stempel, knekt råde, knekt kam/løftere ol. Vanskelig å si for sikkert, men hvis det samtidig har begynt å lekke olje er det nok skjedd noe inni motor. Få fatt på hva som er skjedd, hvis det er noe i blokk/bunndel som har tatt kvelden er byttemotor det enkleste og billigste. Sjekk da på nettet etter motorer fra UK, går en del LR på veien der. Værste som skjer ved feilfylling av bensin er defekt høytrykkspumpe og dyser. Ingen skulle umiddelbart hørt ut som et trykkluftbor og bråstoppet. Du ville kjent det gradvis og den ville gått dårligere og dårligere. Ville heller ikke endt med oljelekkasje.

Med motor av bør du lese av 12,6v eller mer. (Motor må ha vært av i minst 15min) Med motor på bør du ha 14,4v, men ned til 13,8v er akseptabelt så lenge den går opp til 14,4v ved litt økning i turtall. Over 14,5v skal ikke forekomme.

Har du pålitelig diagnoseverktøy kan du gjøre det selv.

Jeg mener at du skal ta en diagnose.

Jeg vet ikke når de på andre siden av dammen begynte meg herdede ventilseter, men her til lands (Europa) kom de på 60-tallet. (Kanskje før også på noen biler) Siden du skriver at motor er ny, går jeg utifra at den er nettopp det og da er det garantert herdede ventilseter. Bruk heller de penga på mer bensin ;)

Ta en ventiljustering du, så hjelper det nok mye :) Tenning bør du se på, asap. For høy tenning er skadelig. Bly-erstatningen kan du droppe.

Start med å sjekk hjullager. Kan også være gamle harde dekk.

Regner med at de to øverste punktene her henger sammen og at det er automatiske kjørelys denne fullstendig inkompetente kontrolløren sikter til? Isåfall er det bare vås og helt på trynet å sette feil på, det er intet lovverk som sier at automatiske kjørelys er påbudt!! Nederste punkt sier at det er feil farge på en av bilens 6 blinklys/ikke blinker oransje. Enten feil farge på glasset eller klar pære istedenfor oransje. Jeg ville tatt en (krass) telefon til dette ubrukelige verkstedet og sagt at hvis dere ikke sender inn en ny, godkjent kontroll vil jeg bestride denne til SVV. Hadde også nektet å betale for etterkontrollen hvis de skal ha bilen ned på verkstedet. Hvis de nekter dette tar du kontroll med SVV og sier du vil bestride en PKK. Du blir da kaldt inn til en av SVV sine stasjoner og hvis bilen da blir godkjent skal verkstedet som tok den opprinnelige kontrollen refundere beløpet. (Merk: Fiks det blinklyset først, hvis det er utenfor kravet..)

Mitt personlige synspunkt, nei - som en mekanikers synspunkt, ja. Bremsene er ikke så farlig, dra til nok, men ikke for mye. Hjulbolter skal dras til med moment, 110nm evt. bilspesifikt (tar du utganspunkt i 110nm er det ok)

Som nevnt av duuden, den vil ikke fungere som en delekatalog hvis det er det du håpet på. Hvis du titter litt ned på siden i den første linken jeg postet så ser du hva autodata dekker. Ift. AC systemet ditt har du mer nytte av en Haynes/Bentley manual eller detaljert google søk etter eksplosjonstegning for AC systemet.

Ja, det fungerer, til en viss grad. Motorrommet blir kjøligere, men det er ikke nødvendigvis synonymt med at motor blir det. Er dette på en normal bruksbil dette er tiltenkt så er det totalt unødvendig, sliter du med varme er noe galt.

Ang. trykksensoren så er det flere AC systemer som har spesielle ventiler inni koblingen som lukker når du skrur ut trykksensoren, men om det er tilfellet hos deg vet jeg ikke.