Jesper1201

Gå inn i det respektive underforumet og søk i det :)

Husk at veiva går 2 ganger pr. 1 runde på kam. Eneste jeg kan skjønne er at du har bommet på en tann eller 2.

Har du muligheter til å registrere den på en av foreldrene dine så slipper du unna med en god del :)

Regner med budsjettet ditt ligger på +/- 30'000,- siden du linker til en til 25'000,- Ta en titt på første gen. A3 og A4 også, disse kan bli rimelig tøffe med litt innsats. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=50035762&searchclickthrough=true http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=49306084&searchclickthrough=true Her er et par eksemplarer, noen over din prisklasse og noen nærmere http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=49352372&searchclickthrough=true http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=49480338&searchclickthrough=true http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=49978450&searchclickthrough=true (Jeg liker ikke helt denne, men dog.)

Bildet ditt er for stort. Prøv å resize bildet i paint el. Tror det må være mindre enn 1,5mb.

Tråden blir stående, slik at andre med samme spørsmål kan lese den og få svaret :)

Komfortenheten. Denne kan sitte på flere forskjellige plasser, men jevnt over sitter den bak sparkeplata på passasjer siden eller under matta.

Hvis den sluttet å fungere etter du rota i dørene er det noe du enten har glemt å koble til igjen eller revet istykker noen ledninger/komponenter.

Nei, det er som TKarlsen sier. Det er oljefilmen som filteret er satt inn med som tar livet av LMM. Gjør deg selv og ikke minst bilen en tjeneste og ikke sett på åpent filter/"power filter" Det slipper så vanvittig mye mere dritt igjennom en standard papirfilter. Effektmessig er det ingenting å hende på en ellers org. motor. Hvis du absolutt skal bytte ut filteret, kjøp heller et oljefritt innsatsfilter.

Har denne noe med saken å gjøre?

Hvilken farge er det på røyken? Blå, hvit eller svart? Ang. automaten trenger den nok sårt et oljeskift. Hvis bilen er gått mer enn 3 normale oljeskift intervaller bør du ta 2 hyppige oljeskift. Grunnen er at hvis den har gått fryktelig lenge på samme olje har den nåværende olja mistet renseegenskapene og det kan ligger slam og dritt i oljekanalene. Men ny og frist olje vil alt dette løsne og sette deg i filteret, hvis det er riktig mye dritt kan filteret gå tett og kassa mister smøring og havarerer.

Du finner ingen el-bil eller hybrid som kan trekke så tungt. Tror det meste er 750kg uten å være for skråsikker, men 2000kg er det garantert ikke. Du må opp på stor stv. ala ny Ford Mondeo, eller så må du ta steget videre og kjøpe kassebil/suv/pick-up.

Når skinnseter begynner å "sprekke" opp, hva er det beste trikset for å fornye finishen? Har lest at svart skokrem er bra, problemet mitt er at setene er ikke svarte. Har også lest litt om Autoglym sin som er tilsatt farge, men er usikker på om jeg trenger det. Var en omfattende prosess sto det, 2t tørketid imellom strøkene og 2-3 strøk. Noen som har noen gode tips som ikke tar en hel helg?

Det er ikke relèet, garantert, relèet er testet og det fungerer. Har prøvd et annet også bare for å være helt sikker. Som sagt, det kommer styrestrøm inn til relè hele tiden, men knapp av eller på. Der relè skal jordes er det konstant 4,4v.

De ryker pga. overbelastning eller kortslutning. Start med å se om viftene går lett. (Med motor av!) Deretter ta en visuell sjekk av ledninger ifm. sikringen.

Har et problem med air condition på min Ford Connect. Kompressor starter ikke ved trykk på knapp i kupe, men det lyser i knapp. Har tvangskjørt magnet clutchen for å se at den fungerer, noe den gjør. Relèet fungerer, det er strøm (hoved) inn til relè og det kommer styrestrøm inn, men relè slår ikke inn. Der relèet blir jordet er det 4,4v, finner dog ingen ledningsbrudd.. Selv med magnet tvangskjørt slik at kompressor blir drevet og med knapp i bil på kommer det ikke kald luft så det er noe som hindrer AC i å fungere/slå inn. Og ja, det er selvfølgelig gass på anlegget. Sjekket med diagnose at lav trykk sensor ikke er aktiv, høy trykk er aktiv. Står også at AC er "off" med magnet jumpet og knapp inntrykt. Det er ingen feilkoder på anlegget. Ingen sikringer er gått. Er ikke kjent med Ford, og har jobbet ekstremt lite på AC anlegg, noe tips?

Vipp vekk dekselet over sikringene, på baksiden av dette er det er tegnforklaring.

Les §24-1.3 igjen Det skal ikke foretas endringer på lyddempere, motor eller annet som fører til høyere støynivå enn det som var tillatt for motorvognen ved første gangs registrering i Norge. Hvis motor eller eksossystem er endret slik at det ved en subjektiv bedømmelse kan være tvil om at dette er tilfelle, kan det kreves fremlagt dokumentasjon for at støynivået ikke overskrider det tillatte.

Står det defa noen plass på et klistremerke i noen av bilens ruter? Har du en fjernkontroll lik denne?

Defa søppel alarm? Hvis du tar kontakt med defa lokalt så kan du sikkert få koblet den helt vekk, evt. få de til å feilsøke. Jeg har ikke vært mye borti defa alarm så har dessverre ingen konkrete tips.

Eller, du kan ta en titt HER!

Må si det var meget pent slik det var der, jeg personlig hadde ikke kjøpt noe breiere. Men hvis du hiver på 1,5" breiere ytterbane, og setter på 5mm spacer vil de komme like langt ut (bak) Ang. løse ytterbaner kan du ta kontakt med AutoGrip eller Parts and Retards. Begge forhandler BBS felger

De vil da komme 7mm lenger ut en de du har nå, så det skal ikke være noe stort problem. Hvilken bil skal de på og hvilken diameter har felgene?

Ja, er fult mulig å bytte ytterbane på disse. Må bare tenke på at du da får enda 2" bredere kant utover. Hvis ET da er for lavt er det ikke sikkert vil de ikke passe på din bil. De bygger trossalt 50,8mm lenger ut.

Altså, reservoaret er fult og du har bremser med motor av, men så fort du starter motoren går pedalen i bunn? Dette er teoretisk umulig, med mindre det er innvendig lekkasje i hovedpumpe men da skulle pedalen seget innover med motor avslått også.