Jesper1201

§24-1. 3) Det skal ikke foretas endringer på lyddempere, motor eller annet som fører til høyere støynivå enn det som var tillatt for motorvognen ved første gangs registrering i Norge. Hvis motor eller eksossystem er endret slik at det ved en subjektiv bedømmelse kan være tvil om at dette er tilfelle, kan det kreves fremlagt dokumentasjon for at støynivået ikke overskrider det tillatte. Støykapsling skal ikke endres eller fjernes. Hvis motor eller eksossystem er endret slik at det ved en subjektiv bedømmelse kan være tvil om at dette er tilfelle, kan det kreves framlagt dokumentasjon for at støynivået ikke overskrider det tillatte.

Enten er begge instrumentene defekte, du har ledningsbrudd, giver er defekt eller så kommer det ikke spenning frem til instrumentene. Start med å mål om du har spenning inn på instrument, test så instrumentene, ohm så ledningene for å utelukke brudd. Ser du sier du har testa giver så da er den grei.

Vanskelig å si, men tror jeg ville prøvd å måle dieseltrykket først jeg, såfremst det ikke lå andre feil inne også.

Hvilken motorkode har du, hvilken modell er bilen og hvor lenge er det siden sist service/dieselfilter skift?

Har vanskelig for å tro at det er mekanisk feil på dieselpumpa hvis "feilen" tilsynelatende blir borte ved å slette feilkoden.

Som TKarlsen sier, du sparer minimalt pr. klips og i tillegg må du legge på frakt, så du tjener nok på å heller kjøpe det hos en Ford forhandler ;)

Skal ikke være noe problem, men det blir veldig lav profil så kjørekomfort kan du se langt etter. Nå vet jeg ikke standard dimensjon hos deg, men på min B8 var det 225/40-17 og for å komme under 5% avvik på rulle omkrets må du ned på 265/25-20. Driter du i regelverket så kan du heller gå for 265/30-20, men da er avvik 9%, så det begynner å spøke med plassen. (snakker her om dim. bak) 225/30 foran passer bra til 265/25. Går du for 265/30 bak kan du bruke 225/35 foran. men da kjører du med ulovlig rulleomkrets. Faren for at det vil skrape i humper og slikt er tilstedet. Husker ikke hvor stivt S-Line understeller var på B8. Ta for sikkerhetsskyld frem tommestokken og mål om du får plass, diameter på 265/30-20 er 66,7cm

Få dreid av 3 mm fra anleggsflata, vips så har du lovlige felger :) Østfold Felgteknikk tar 240 eks. mva pr. felg for dreiing av innpress.

Hmm.. Bare vill gjettning, sjekk veivhusventilasjonen din.

Dette er hva de oppgitte feilkoder betyr :)

Må henge med på Quattro, har byttet/overhalt mange bakre calippere fra BT hvor håndbremsdelen har sagt takk for seg. Ang. glidebolter, hver gang bremsene pelles fra hverandre så skraper du de rene med en kniv el. og setter de inn med fett. Det går greit å bruke kobberpasta/aluminiumspasta til å smøre glideboltene med, men over tid vil dette stivne og ikke ha samme egenskaper, da setter gliderene seg fort. Regngjør bolter og hull godt og sett de inn med bremsesylinderfett fra biltema isteden. Dette beholder sine egenskaper over tid. Når glidebolten blir dyttet inn skal gummimansjetten klare og dytte bolten litt ut igjen, så lett skal de gli Det som Rsele nevner ang rust som sprenger og kniper på gliderene har jeg hvert borti noen ganger selv, så ta en titt på det også.

Jepp, suselyden kom fra en sprekt turboslange på trykkside. Men den fortsatte å gå i nødmodus, dog ikke like ofte men innimellom. Tok ut turbo og rengjorde VTG systemet da det satt bom, og da gikk den ikke i nødmodus lenger.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=48949065&searchclickthrough=true http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=49018728&searchclickthrough=true http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=49548117&searchclickthrough=true

Umulig å si om det er samme felger eller ikke. Enten må du måle de eller så må du se hva som står på baksiden av felgen. Ikke noe problem å gå ned til 235/35 bak, men hvis felgen bak er bredere en fremme vil det se rart ut.

Aha :) Da får det heller bli med den eksterne Garmin GPS'n jeg har :)

Kaputt batteri, bytt batteri og den vil starte, og gå igjen :)

Ta frem målestokken å mål hvor dype felgene kan være fra anleggsflata og til det treffet noe bærende evt. skjerm. Nå avhenger det av hvor lav bil du ønsker, men så lav som jeg får inntrykk av så vil ikke 10x19 passe. Ta en titt på VACN.no og se i dekk&felg seksjonen der om det er noen tråder om samme emne.

Jo, absolutt. Trodde alle dekk forhandlere ga beskjed om dette når bilen ble utlevert igjen jeg. Du kan jo ta en telefon til de du var hos, men kommer neppe noen vei dessverre da det er eier/fører's ansvar.

Jeg kjørte 9,5x19" med sports understell på en B6. Husker ikke dekkdim. men var 245/30 eller noe i den duren, og det gikk fint. Men hvis du skal kjøre masse senk bør du nok holde deg til 8-8,5x19" med ET35 hvis du vil unngå skraping. Du må også beregne å kjøre med dekkstrekk. Alt. kan du kjøre med grisestive dempere.

Så lenge du ikke bruker noe lakken ikke tåler så skal det gå helt fint Jeg bruker kun mild avfetting og høytrykk ved forvask, deretter går jeg over med såpe og svamp. Hvis folk lakkerer rett på chromen så skjønner jeg godt at lakken ikke sitter. Først må overflaten mattes/slipes, deretter vaskes grundig med fettsløsende middel, grunnes og til slutt lakkes. Jeg er ingen lakkerer, så det er nok en god del som mangler i den kjappe beskrivelsen

Jeg har lest litt på nettet ang. denne bilen, og et er mulig å få opp bakluka fra kupeen. Mellom setene er det en liten luke og inni der kan du bruke nøkkelen (!) og så få åpnet luka. Men siden du ikke har nøkkelen er du jo egentlig like langt.

Delkasko dekker ikke skader på egen bil som er selvpåført. Hjulet datt av fordi hjulboltene ikke var blitt etterstrammet etter 30-50km.

Så, du kan kun få opp luka med, fjernstyring fra nøkkel?

Så du har en knapp/spak eller lignende inne i kupeen?

Hvis du ikke har noen spak/knapp eller lignende i kupeen må du improvisere. Enten rive vekk seter/deksler for å komme inn, evt. kontakte Falck/Viking, mulig de klarer å dirke opp låsen. Alltid kjekt med reservenøkkel ;)