Jesper1201

Ja :)

Enig med Opelduude. Hadde også tilsvarende problem med min 2008 Connect for et års tid siden. Var ute nå å leste av trykket under kinning og på tomgang, den hopper rett opp på 294bar og ligger stabilt der.

Avgiftsfritak På nærmere bestemte vilkår kan det blant annet gis fritak ved omregistrering av kjøretøy mellom ektefeller mellom foreldre og barn ved arv som har vært registrert i mer enn 30 år ved heving/omlevering av kjøp som har vært registrert på samme eier i to måneder eller mindre ved fusjon mellom aksjeselskaper som har en tillatt totalvekt på 7 500 kg eller høyere

Det vet jeg ikke, men kan se om jeg ser den i kveld når bilen er tilgjengelig.

Ville starta med å ta en diagnose for å se om det ligger noen feil inne. Siden vifta heller ikke starter, kan det kanskje hende at sensor for trykk i systemet ikke henger med. Det vil ikke gi noe utslag på en evt. diagnose.

Har ikke vært borte i dette, men første tanke er ved radio antenna.

Slett alle feilkoder og les av igjen. Ladespenning på 14,8v er for høyt, prøv og mål på 2500-3000rpm

Der er problemet, du bør bytte felger.

Hvis det bare så vidt tar borti kan det hende det holder å gå ned til 195/60-15, hvis det subber en del kan du gå ned til 195/55-15.

Hvis batteriet er blitt helt utladet har det mistet litt av egenskapene sine, og siden jeg har den oppfattelse av at det har skjedd noen ganger kan det hende du har gitt batteriet en skikkelig knekk. Selv om det er 12,3-12,6v på batteri kan det godt hende at A (ampere) er alt for lavt til å gi nok strøm for å drive starter, letteste måte for å konstantere det er å bruke en batteritester (batteribelaster) fra biltema. Den klappringa du snakker om er innslaget på starteren, og det tyder på for lite strøm/for lav spenning inn på starter. Enten er feilkilden batteriet, eller så er kablingen til starter dårlig. Selv om jeg har liten tru på det kan det være at det er dårlig kontakt mellom batteripoler og batteripolsko eller mellom batteriets minuspol og gods/motor. Når du får start på bilen igjen, kontroller ladespenning fra dynamo.

Henger meg på, dette er typiske tegn på defekt drivknute.

Regner med det er diesel? Cut-off ventilen på dieselpumpa som ikke stenger tenker jeg.

http://www.proff.no/selskap/car-x-as/%C3%A5lesund/-/Z0IC0INH/

PD = Pumpe dyse. Hvis bilen er eldre enn 2008 har du PD motor. CR motor (Common rail, 2008 -->) er veldig ømfintlige for bensin, men tror ikke 3dl skal gjøre noen skade uansett.

Denne mengden har nok ikke noen som helst innvirkning. Har du PD motor er du uansett safe, da den tåler det :)

Start med en diagnose :)

Er du 100% sikker på at det er pumpa? Det du beskriver kan minne mye om en sliten viftereim som slurer.

Så du lurer på hvordan du skal feste metalbjelken til glassfiber fangern, eller feste fangeren til bilen? Hadde hjulpet mye med bilde :)

Hvis det er en RS4 fanger kan du gi opp. Hvis det er en RS4 "look" fanger må vi vite hvilken før vi kan hjelpe deg. Håper inderlig du har kjøpt en som er beregnet på C4 karosseri. Hvor har du forresten "S.8Q" fra? :)

Må bare legge meg litt flat og si at det faktisk stemmer det du sier ChrisGolf. Det er ikke noe å betegne som "toppdeksel" på denne motoren, det heter "kamakselhus" og er øverste komponent på denne motoren, under motordeksel. Dog er prisen som TS har fått horribel, dette er å betegne som en dagsjobb med den nette sum av 10900,- inkl. mva.

Hvis du har tilbakeholdt opplysninger, så har hun rett til det. Hvis dette er noe du burde ha visst om, så har hun rett til det. Tilstand på bilen ellers, alder, km-stand og pris er viktige faktorer. Hva verkstedet sier har ingen betydning, det må dokumenteres. Og bare så det er kart, en bil som ikke har ramme kan ikke bli ramme skjev. (Regner med det gjelder en Celica?)

Kan du sende meg regnr. eller chassienr. på PM?

Svaret mitt var ment til ChrisGolf :) Det ville ikke havnet olje på tennpluggene hvis det var toppakningen som var defekt da tennpluggene sitter ovenfor denne pakningen :)

Problemer med bilen? Trenger du diagnose?

TOPPDEKSEL er lokket som ligger oppå TOPPEN. Er det toppakningen som skal byttes så blir det noen arbeidstimer og dertil høy verkstedregning. Er det toppdekselpakning som skal byttes så er det gjort på "no time" og burde koste rundt 1500-2000,- hvis det kun er toppdekselpakningen som skal byttes.