Jesper1201

Jepp, D1S stemmer :)

Den du ser på innersiden er parklys :)

Grunnen til at ikke har sett noen løsning er ganske enkelt at det enten blir for komplisert, eller ikke lar seg gjøre. Ta kontakt med Jonus Racing. Han er den eneste i Norge som forhandler MaxxECU.

Som du selv skriver så er det bi-xenon, og da er det en og samme pære til nær- og fjernlys. Hvis du har separate nær- og fjernlys pærer har du ikke original xenon.

ultimo.no, bsr-tuning.no og bestchip.no selger alle tuning av 1,8T til A4 B7.

Beklager å kanskje virke litt spydig nå, men hvis du skal lage "rånebil" er en Mondeo Mk.3 med dieselmotor i feil ende av skalaen :)

Altså, skal du bare ha nye ettermarkeds calipere som er lagd av Brembo, eller skal du faktisk oppgradere bremsene dine med større skiver og klosser?

Du sier det er 2 positive og 2 negative ledninger, er dette alt eller er det 4 eller flere ledninger i tillegg? Altså, 8 ledninger eller fler ut av boksen?

I rest my case :)

LED pærer har ikke omformer. Fulgte det med omformer(ballast) er det Xenon du har fått taki.

Forskjellen er at de som ikke har knappene rundt girspak har ikke NAVI.

B6 har betydelig bedre forstilling en B5 og C5. 1,9 TDI 130hk er en skuddsikker motor så lenge de får vedlikeholdet sitt, selvfølgelig :) Lakken er nok den samme dritten, men jeg hadde en 2003 B6 i (tror det var) 2010-2011, og den hadde ikke antydning til noen som helst svakheter i lakken. Har ikke vært så fryktelig mye borte i denne modellen, så om det er noen typisk gjenganger feil vet jeg dessverre ikke om. Plugg til diagnose og se om alle spjeldmotorer ifm. ac fungerer.

Patrol eller Land Cruiser :)

Jeg hadde kjøpt 2 enkle 34 gassere jeg. Er ingen vits å legge så mye i det for å få Weber eller Dellorto, billig kina kopi fungerer helt fint det også. Bare pass på å rengjør de godt før de monteres i bil. Det sammen med en god eksos og 1:1,25 løftere vil nok gi deg ca 45-50 hk (Hvis du har en dobbelport motor (Motorkode AB))

På dynamofoten står det en eller to bokstaver, etterfulgt av en tallrekke. Bokstaven(e) indikerer hvilken motor du har. En 1300 med litt større gasser og eksos vil bli mer kjørevennlig, men det største utbyttet får du ved å bytte til 1600, men det koster jo selvfølgelig litt mer, og er i tillegg mer jobb.

Det avhenger veldig av budsjettet ditt. En 1600 med 40 IDF og 1:1,25 vipper vil ha ca 70hk og er meget kjørevennlig med fin gass respons, såfremst du har en god eksos og ikke den originale. Steget videre bør da bli topper, litt høvling for å få høyere komp. og porting for bedre og økt flow, hvis du i tillegg velger en Engel W110 kam burde effekten bli rundt 85-90hk Kjøper du brukte deler bør ikke dette komme på mer enn 10'000 hvis du setter bort bearbeiding av topper, men ellers gjør alt selv. En slik motor vil ligge på ca. 0,9-1,0. Har du en AD motor er det bare å montere på det overnevnte og du vil ha en meget fin og holdbar motor. Har du en AB motor må du først få tak i 1600 sylindre, stempler og topper. Kjøper du trimdeler nytt ender du på ca 15'000 u/eksos, hvis du velger deler i den billige enden av skalaen.

Hva er det du egentlig skal frem til her? Vil du bytte vekk xenonpærer til halogen?

Ingen motorplaner?

Hva mener du med dette? 2004/BWY er nettopp Mk.3

Det holder i massevis med 35w både i nær og fjern, men vil du ha helt sinnsyke lys så kan du sette 55w i fjern. Men siden du har reflektor lykter bør du holde deg langt unna xenon i nærlysa.

Da blir det verre, der var også fortjenesten ved å kjøpe import borte :) Jeg har mistet tiltro til bilverksteder etter mange eksempler på flåing. Har vanskelig for å se at ditt problem har havarert pumpa, så jeg ville prøvd å fiksa den før et evt. bytte.

Boble er alltid gøy :D Har sett bilder av denne før, men husker ikke hvor, uansett er det kjedelig med rust i disse mengder. Jeg kan dog skryte av en tilnærmet rustfri boble, begynner å bli brunt i innerskjermene foran som skal taes i vinter. Tenker du å oppgradere noe annet på denne da?

Dette er en reklamasjons sak. Si at dette skal du reklamere på. Har du garanti skal dette tas uten at du trenger å si noe. Er bilen norsk og reg. etter 01.01.2011 har du 5år/100'000km garanti.

At den soter er et annet kapittel, men det er normalt at det kommer litt tåke bak bilen, men det skal ikke være noen sort sky, kan godt gi noen tips vdr. det. Tett luftfilter, tett dieselfilter, dårlig matetrykk, dårlige pumper, dårlige dyser, dårlig ladetrykk (for fet blanding) er typiske "mekaniske" feil. Feil på LMM eller temp. sensor er nok det mest vanlige. Hvis det verken lukter eller er noen synlig blårøyk så har du nok en lekkasje. Kjør bilen god og varm (rundt 90-100 grader på olja), parker på et sted hvor det er tørr og fin asfalt under motor, la den stå å gå på tomgang i 5-10min, da burde du kunne se en dråpe eller flere på bakken. For å finne ut hvor lekkasjen kommer ifra tar du en motorvask (fra undersiden) og da gjør som nevnt over, men legger deg under bilen isteden og ser om du kan se hvor det lekker fra. Vet at denne BLB motoren har hatt mye problemer med en aksel ifm. oljepumpa, men det resulterer ikke i oljeforbruk, men manglende oljetrykk.

Vet ikke om de selger det du er ute etter, men vet de har begynt å selge deler til Golf Mk.1 Ta en titt på www.folkevogn.no www.unneberg-bil.no selger også noe deler til Golf Mk.1