Jesper1201

Boble er alltid gøy :D Har sett bilder av denne før, men husker ikke hvor, uansett er det kjedelig med rust i disse mengder. Jeg kan dog skryte av en tilnærmet rustfri boble, begynner å bli brunt i innerskjermene foran som skal taes i vinter. Tenker du å oppgradere noe annet på denne da?

Dette er en reklamasjons sak. Si at dette skal du reklamere på. Har du garanti skal dette tas uten at du trenger å si noe. Er bilen norsk og reg. etter 01.01.2011 har du 5år/100'000km garanti.

At den soter er et annet kapittel, men det er normalt at det kommer litt tåke bak bilen, men det skal ikke være noen sort sky, kan godt gi noen tips vdr. det. Tett luftfilter, tett dieselfilter, dårlig matetrykk, dårlige pumper, dårlige dyser, dårlig ladetrykk (for fet blanding) er typiske "mekaniske" feil. Feil på LMM eller temp. sensor er nok det mest vanlige. Hvis det verken lukter eller er noen synlig blårøyk så har du nok en lekkasje. Kjør bilen god og varm (rundt 90-100 grader på olja), parker på et sted hvor det er tørr og fin asfalt under motor, la den stå å gå på tomgang i 5-10min, da burde du kunne se en dråpe eller flere på bakken. For å finne ut hvor lekkasjen kommer ifra tar du en motorvask (fra undersiden) og da gjør som nevnt over, men legger deg under bilen isteden og ser om du kan se hvor det lekker fra. Vet at denne BLB motoren har hatt mye problemer med en aksel ifm. oljepumpa, men det resulterer ikke i oljeforbruk, men manglende oljetrykk.

Vet ikke om de selger det du er ute etter, men vet de har begynt å selge deler til Golf Mk.1 Ta en titt på www.folkevogn.no www.unneberg-bil.no selger også noe deler til Golf Mk.1

Ja, det lyser sikkert en god del bedre enn org. fjernlys, og den er plasseringsvennlig, men jeg kan garantere at en får større lysutbytte for pengene med det oppsettet på bildet under

Først, kjølevæsken: Her har det blitt blandet 2 forskjellige typer. Blanding av rød og blå kjølevæske resulterer i en brun gjørme i kjølesystemet, her må all kjølevæske tappes og alt spyles igjennom med rent vann. Når all brun gjørme er borte kan det fylles opp igjen med 50/50 rød frostvæske/vann. Ang. vond lukt så stammer dette fra kupèfilteret/pollenfilteret. Bytt dette og problemet er mest sannsynlig borte. Hvis det ikke hjelper kjøper du "AC rens på boks", dette er et skum middel som sprutes inn i luftinntaket til kupèen. Dette middelet dreper alle bakterier slik at lukten da forsvinner.

Bruk noe fettløsende og trykkluft. Sett de så inn med elektrospray etterpå.

WD40 er smøreolje, må ikke finne på å sprute dette i kontakter! Bruk elektrospray, 2-26 el.

Hvis jeg kjøper en bil med 6mnd bruktbilgaranti og det etter 3mnd dukker opp en feil som de ikke finner/får fikset eller what ever, og problemet igjen dukker opp utenfor garantiperioden, er de fremdeles pliktig til å fikse det. Ta kontakt med forbrukerrådet. Men ja, det kan være mye som er galt her. En må nesten bare starte å feilsøke. Lysbryter, ledningsnett eller selve instrumentpanelet er de 3 første jeg ville sjekket.

Hvis rammernr. stemmer overrens med det som står i vognkort er det ikke noe problem, for da har ting blitt dokumentert ved innførsel. Tror nok aldri det vil dukke opp noe problem i senere tid da.

Hvis du har en normal kjørelengde på ca. 400km uka så blir det 1 liter på 1200km. Det er ok iflg. Møller, selv om det er horribelt mye. Start med å se etter lekkasjer. Ryker det blått eller lukter det brent olje av eksos?

Hvis den brått har begynt å bruke en merkbar mengde ville jeg prøvd å utelukke lekkasje først. Hvis bilen har gått 112'000km så betyr det at den har fått 3 oljeskift i sitt liv, og det er egentlig helt uholdbart. Den burde ha fått ihvertfall 12. Jeg er redd det kommer fra slitasje, men det kan hende du er heldig at det er noe annet. Hvilken mengde forbruk snakker vi om?

Kontroller at den faktisk gløder aller først.

Jeg regner med den har gått på LL-intervaller, 30'000km/2år? Det er grunnen til oljeforbruk. Audi sier 1l/1000km er akseptabelt.

Jeg bruker parafin. Fungerer til alt :) Dynk på, flere ganger og spyl av, helst med høytrykk. Da blir all møkka forhåpentligvis borte.

Coil er også en mulig synder, men mindre sannsynlig siden den faktisk går. Forgasser eller innsprøytning?

Jeg er usikker på om rammebytte/karosseribytte skal stå i det norske vognkortet når det er utført før bilen kom til Norge. Det jeg vet er at rammenr. som står på den bilen må stå i vognkortet, gjør det ikke det vil det bli store problemer ved en teknisk kontroll. Antageligvis vil bilen få bruksforbud eller enda verre, beslaglagt og kondemnert. Eier får da bevisbyrden og må dokumentere rammebyttet/karosseribyttet. Kan ikke dette dokumenteres, så vil eier aldri få tilbake bilen. Jeg hadde ikke kjøpt bilen uten dokumentasjon

Kontroller stiftavstand, bytt pluggledninger og plugger.

Tipper det er leser til nøkkel som er i ulaget.

Olje skal fylles til det renner ut av nivåpluggen/fyllehullet.

Selv om bilen mangler gløding skulle den startet relativt fort, er ikke akkurat kjempe kaldt ute enda, Tipper mer på at signal fra veiv- og/eller kamaksel uteblir. Utfør en diagnose og se om det kommer opp noen feil.

Hvis du ikke klarer å få det sammen er jeg redd sentreringa av clutch ikke er god nok. Er veldig lite som skal til før det ikke går sammen.

Snakk om idioti..

Meg bekjent så startet VAG å legge oljeskift på automat inn i service liste på begynnelsen av 2000 tallet. Oljen skal byttes på 4år/60'000km servicen, ihvertfall på Audi.

Lekkasje fra turbo til innsug. Følg slanger og let etter spjæret slange/åpen kobling eller hvis du er uheldig, sprekk i IC eller innsug.