Jesper1201

Ja, det lyser sikkert en god del bedre enn org. fjernlys, og den er plasseringsvennlig, men jeg kan garantere at en får større lysutbytte for pengene med det oppsettet på bildet under

Først, kjølevæsken: Her har det blitt blandet 2 forskjellige typer. Blanding av rød og blå kjølevæske resulterer i en brun gjørme i kjølesystemet, her må all kjølevæske tappes og alt spyles igjennom med rent vann. Når all brun gjørme er borte kan det fylles opp igjen med 50/50 rød frostvæske/vann. Ang. vond lukt så stammer dette fra kupèfilteret/pollenfilteret. Bytt dette og problemet er mest sannsynlig borte. Hvis det ikke hjelper kjøper du "AC rens på boks", dette er et skum middel som sprutes inn i luftinntaket til kupèen. Dette middelet dreper alle bakterier slik at lukten da forsvinner.

Bruk noe fettløsende og trykkluft. Sett de så inn med elektrospray etterpå.

WD40 er smøreolje, må ikke finne på å sprute dette i kontakter! Bruk elektrospray, 2-26 el.

Hvis jeg kjøper en bil med 6mnd bruktbilgaranti og det etter 3mnd dukker opp en feil som de ikke finner/får fikset eller what ever, og problemet igjen dukker opp utenfor garantiperioden, er de fremdeles pliktig til å fikse det. Ta kontakt med forbrukerrådet. Men ja, det kan være mye som er galt her. En må nesten bare starte å feilsøke. Lysbryter, ledningsnett eller selve instrumentpanelet er de 3 første jeg ville sjekket.

Hvis rammernr. stemmer overrens med det som står i vognkort er det ikke noe problem, for da har ting blitt dokumentert ved innførsel. Tror nok aldri det vil dukke opp noe problem i senere tid da.

Hvis du har en normal kjørelengde på ca. 400km uka så blir det 1 liter på 1200km. Det er ok iflg. Møller, selv om det er horribelt mye. Start med å se etter lekkasjer. Ryker det blått eller lukter det brent olje av eksos?

Hvis den brått har begynt å bruke en merkbar mengde ville jeg prøvd å utelukke lekkasje først. Hvis bilen har gått 112'000km så betyr det at den har fått 3 oljeskift i sitt liv, og det er egentlig helt uholdbart. Den burde ha fått ihvertfall 12. Jeg er redd det kommer fra slitasje, men det kan hende du er heldig at det er noe annet. Hvilken mengde forbruk snakker vi om?

Kontroller at den faktisk gløder aller først.

Jeg regner med den har gått på LL-intervaller, 30'000km/2år? Det er grunnen til oljeforbruk. Audi sier 1l/1000km er akseptabelt.

Jeg bruker parafin. Fungerer til alt :) Dynk på, flere ganger og spyl av, helst med høytrykk. Da blir all møkka forhåpentligvis borte.

Coil er også en mulig synder, men mindre sannsynlig siden den faktisk går. Forgasser eller innsprøytning?

Jeg er usikker på om rammebytte/karosseribytte skal stå i det norske vognkortet når det er utført før bilen kom til Norge. Det jeg vet er at rammenr. som står på den bilen må stå i vognkortet, gjør det ikke det vil det bli store problemer ved en teknisk kontroll. Antageligvis vil bilen få bruksforbud eller enda verre, beslaglagt og kondemnert. Eier får da bevisbyrden og må dokumentere rammebyttet/karosseribyttet. Kan ikke dette dokumenteres, så vil eier aldri få tilbake bilen. Jeg hadde ikke kjøpt bilen uten dokumentasjon

Kontroller stiftavstand, bytt pluggledninger og plugger.

Tipper det er leser til nøkkel som er i ulaget.

Olje skal fylles til det renner ut av nivåpluggen/fyllehullet.

Selv om bilen mangler gløding skulle den startet relativt fort, er ikke akkurat kjempe kaldt ute enda, Tipper mer på at signal fra veiv- og/eller kamaksel uteblir. Utfør en diagnose og se om det kommer opp noen feil.

Hvis du ikke klarer å få det sammen er jeg redd sentreringa av clutch ikke er god nok. Er veldig lite som skal til før det ikke går sammen.

Snakk om idioti..

Meg bekjent så startet VAG å legge oljeskift på automat inn i service liste på begynnelsen av 2000 tallet. Oljen skal byttes på 4år/60'000km servicen, ihvertfall på Audi.

Lekkasje fra turbo til innsug. Følg slanger og let etter spjæret slange/åpen kobling eller hvis du er uheldig, sprekk i IC eller innsug.

Bare husk at motor må være helt på linje med akseltappen som skal inn i clutch. Litt herjing med motor og bittelitt rotasjon på girkasse så smetter den nok inn. Har du brukt sentreringsverktøy på clutch eller har du brukt øyemål?

Hvis du er helt sikker på at clutch er sentrert og det ikke er noe motor stopper i ellers, prøv å få "rotert" litt på girkasse. Jeg har demontert og innmontert motoren i bilen min "noen" ganger, innimellom må jeg krangle mer enn ellers, selv om clutch er sentrert. Nå skal det sies, det finnes ikke enklere biler å montere motor i enn min :D

Ja, både og, har sett mye rart på biler som er reparert hos "Mekonomen" En bekjent hadde ulyd i motor og dro til et lokalt Mekonomen verksted og ville ha de til å fikse det. De mente skrikelyden kom fra AC pumpa og byttet denne og fylte på ny gass, problemet var der enda og da gadd ikke eier mer. Jeg tittet på bilen, og skrikelyden var slakk flersporsreim. Et annet verksted har slipt ut en bil uten olje på bakdiff, det samme verkstedet har sendt ut bil uten tappeskrue på bunnpanne skrudd til med dertil resultat. Har noen andre tilfeller også, men det er forøvrig kun bagateller. I tillegg har jeg "måtte" handle noen deler hos Mekonomen. Kilreim og flersporsreim som har feil lengde, oljefilter som er feil iflg. produsent. Ledd/kuler som er dårlig allerede før kjøp og slike ting. Men kan hende bare det er jeg som har vært uheldig. Kjøper nå kun org. Oljefilter eller FRAM filter. Deler kjøper jeg av en uavhengig lokal delepusher.

En kan ikke forvente å slippe å betale hvis verkstedet bytter en del som allikevel viser seg å ikke ha løst problemet. Dog ville jeg krevd rabatter på utført jobb, og videre feilsøking eller rep. Er dette er frittstående verksted i Mekonomen kjeden? Jeg spør av nysgjerrighet, navnet trenger jeg ikke vite.