Roy001

DRFT-R Hvorfor kan du ikke komme med saklige argumenter i stedet for å bare slenge spy på forumet? Hvis du virkelig er 26 år, forventer jeg en annen oppførsel fra deg!

De fleste bilopphuggerier har slik motor for 7-10 tusen for en TDI Det beste er å få en motor med samme motorkode. Det er også noen forskjeller på 90 og 110HK (variabel turbo) og jeg tror det er forskjell med den elektroniske styringa. Men dette vet jeg ikke sikker -det bare ser forskjellig ut.

kenjens Du tar nok skammelig feil vedr. klistremerkene. Dette er originalt. Med små bostaver under EVO 1 står det GT TDI 110HP Syns det er litt kult også jeg da. DRFT-R Og. Ja, En fiat uno turbo med 250HK går bedre Men det er fortsatt en fiat. En Ibiza er i det minste noe i nærheten av en Polo (vet ikke om det er noe å skryte av, men det passet liksom så fint å si ;-) Bilen har røde bilbelter, røde calippere, er senket, kort girspak, fet for og -bakfanger, skinnratt, for å nevne noen oppgraderinger som er gjort fra fabrikk. Den er rett og slett litt kul, noe som er årsaken til at den fortsatt står i gården, og ikke er blitt spiker. kenjens: Har du bilder av din, og hvilken modell er det? RoyOdor Bilder fra internett som viser EVO 1 merkene. Altså lite sannsynlig at det er etterpåjuks.

Jammen voffor? Er det noen som har målt en slik spenningstopp? Det som skjer når man kobler et batteri som kanskje holder 8 volt sammen med et fulladet batteri som holder 13-14 volt, er at disse vil forsøke å utjevne hverandre. Det lages INGEN spenningstopp. Den som klarer å få til det, har antakelig gjort seg fortjent til en Nobelpris i fysikk. Gnisten kommer ikke av spenningen, men av Strømmen, forresten akkurat som når man sveiser ;-) En gnist/sjokk i systemet oppnås i det øyeblikket innslaget på starteren slår inn, starteren trekker 600 Ampére i startøyeblikket (5-7 ganger så mye som under drift, og en 1500W starter trekker ca 125A under drift). Jeg påstår at denne gnisten/sjokket stresser systemet mer enn den interne kampen mellom to batterier, eller eventuelle krypstrømmer langs karosseriet, gjennom batteriets minuspol, ut gjennom plusspolen, og så skal finne veien til essensiell elektronikk... Men Commodus... Jeg er enig med deg... Vi kan la være å lage en uendelig diskusjon rundt dette og bare godta at batteriet kan kobles fra. Og så kan jeg begynne å holde fartsgrensene alltid, slutte å banke kjærringa og unga. også... eventuelt bare holde kjeft. Men HVORFOR ER DET SLIK? Nei, jeg tror det er en annen forklaring, og derfor så vil jeg.....vclizfdiofds*' æpo å0 tilbake til Senkveld med Thomas og Harald. End of dicussion? RoyOdor

Kan noen forklare meg hvorfor / hvordan sveising kan ta knekken på bilens elektronikk? Er selv elektroingeniør (kanskje dumt å innrømme det) og får ikke dette til å stemme, selv om jeg er vokst opp med at batteriklemma skal fjernes. Den gamle årsaken var at den gang man hadde likestrømsdynamoer (er vekselstrømsdynamoer nå), kunne de gå i stykker visstnok. Når man sveiser, går det en høy strøm, men det er en lav spenning mellom tråden og jordingsklemma. Er det dårlig kontakt ved jordingsklemma, vil det ikke gå noen strøm, og det blir ingen lysbue (sveisegnist). Er det god kontakt, vil lysbue oppstå, og man sveiser. Klarer ikke å se sammenhengen med dette og at elektronikk i en annen del av jernhaugen skal grilles. Men... Det er de som hevder at startkabler/hjelpestart knekker elektronikk også. Jeg forstår ikke den elektriske forklaringen her heller, for ved normalstart og innslag av starteren, er det en kraftig strømpuls med påfølgende spenningsfall som finner sted. Dette er det samme som kan skje hvis du kobler en bil med tomt batteri til en bil med fulladet batteri. Du dreper ikke elektronikken ved å dra på starteren til vanlig -gjør du? En annen sak er disse fine startkablene med spenningsfilter. En startkabel skal kunne føre 200-600A. Det er MYE! Skulle like å se den elektronikken som klarer å føre slike strømmer, og allikevel bare koste noen lusne hundrelapper. Tror mye på markedet er humbug. Jeg er i hvert fall ikke redd for å sveise med batteriet på. Og det kommer jeg nok til å fortsette med fram til noen kan komme med en skikkelig forklaring på hvorfor og ikke bare synsing og "slik gjør karosseriverkstedene det"... Eller fram til jeg evt. brenner en ECU :rockets RoyOdor

Du får kjøpt 5 og 10 kg flasker hos Yara (Hydrogas) Ikke store prisforskjellen på fylling av flaskene, men 5 kg flaske tømmer du usannsynlig fort, så jeg anbefaler 10 kg. Har sveiset opp 6 biler med den ene 10 kg flaska og den er enda ikke tom. Du ser noen av dem her.

Hehe Det er fire og et halvt år siden han skrev dette. Tror saken er i orden nå :-) Men... Det gjør sikkert ikke noe om du lager en ny tråd, og legger ut de skjemaene du har. Velkommen i gjengen!

Hva tok Heggen for girkasse?

Kommer du inn i bilen? I så fall kan du ta ut dørlåsen, og ut fra denne kan det lages ny nøkkel som passer i tenningslåsen (som jo er litt pes å skifte). Dørlåsen tar du ut ved å løsne den Torx40 skruen i døra, på dørbladet rett bak dørlåsen (du ser den når du åpner døra). Er det ingen i nærheten som kan se på dette for deg, kan du sende meg en PM eller epost, så skal jeg fikse det. Roy

Nå fant jeg ut hvilken motor som står i Ibizaen min. ABU motor er det. Er det noen som har formening om hvilken girkasse det er da? Råi

Da skal jeg finne servicetaggen og skrive av det jeg finner der.

Airbags er som fyrstikker, Er de ikke våte, skadet eller brukt, så fungerer de. Du kan vel også koble til VAG com og se statusen der. Ellers så er vel "Sigdalsmetoden" en mulighet... (...breisladd inn i et busskur) :)) Holder likevel en knapp på vagcom.

Hvilken av dem? Har selv en -96 Golf variant med samme motor, og mine symptomer er de samme. Akkurat som Wastegaten går og åpner når det begynner å bli morro... Kjørte fra Mjøndalen til Kristiansand i ettermiddag... ÆRRRGHHH!!!

Denne bryteren satt i bilen fra før (originalt) Jeg forstår denne auksjonen på ebay som en brukt bryter? Mulig jeg tar feil. Har tåkelys (bryter) bak på den jeg har nå, men med de nye lampene, skulle og jeg også hatt en bryter som denne...

Hadde slik på denne fungerte slik at du kunne kjøre med park + tåkelys foran park + tåkelys foran og bak park + hovedlys

Er godt i gang med vraket... Hadde jeg visst hvor ille den var, ville den vært spiker nå!!! Men "point of no return" var da passert... Ligger en foreløpig pdf ute på siden som beskriver saken... Er i hvert fall snart ferdig med den ene siden...

Har skifta glødeplugger på tdk selv. fastnøkkel i 12mm med leddet hode fra Biltema (11-330) og 8mm med leddet hode (11-326)gjorde jobben med de to bak dieselpumpa levelig. Tok en time ca. Magnet til å fiske opp mutterne til strømkabelen er også lurt, samt godt lys og høyt blodsukker... Jeg brukte magneten til å holde mutteren inntil glødepluggen, og fikk kilt den innpå med fingeren, før jeg lot fastnøkkelen overta. Ordentlig dritjobb, men hvis du vet at dette blir vanskelig, er innstillingen litt anderledes også. DET GÅR FAKTISK AN Å SKIFTE DISSE... råi

Hvor står det typeID på girkassa da? Bør vel være stemplet et eller annet logisk sted? Hadde vært kult å vite.

Skæ vi se: Seat Ibiza 1994 NE 59762 VSSZZZ6KZZR078498 Står en 1,6L 75HK med gåån toppakning i den også, hvis noen vil ha den. Råi

Kjøpte 3 sett i sommer, 2 er montert og funker greit. Litt "kilne" å montere, og plastfestene på yttersiden er litt svake (2 var røket da jeg fikk dem), men ellers bra. Ja bortsett fra at på de to Golfene jeg monterte dem, så mangler plata under motoren --> fukt i lampene...

Fått deg girkasse? Har en Ibiza 1,6EFI med bra kasse (150t km) som skal hugges. Mener det er samme kassa som du trenger, mulig litt høyere utveksling.

Trekkes til med 90NM, og så 90° etterpå. Bilen i 5. gir og en kamerat til å bremse...

Jeg la bare ei tynn papplate under stereoen da jeg skjøv den inn, slik at ledningene ikke falt ned i sporet under spilleren og kom i klem. roy

Tja, med min kjennskap til Kina, er den ikke så dyr å fremstille... Hvis jeg personlig skulle velge mellom å kjøpe en vare til $35 og $5 i frakt eller en vare til $10 og $30 i frakt, ville jeg nok valgt den første. Men... du har helt rett... For sammenlignbar vare så er det LC (Landing cost) som teller. Det var dette med psykologi vettu :-) Roy

For meg ble det hele forskjellen på at sveising var kjedelig eller morsomt. Den gamle maska kan bare kastes! Kommer ALDRI til å bruke den igjen... Nå er det gøy å sveise, bare se her Roy