Roy001

Ville sjekka vakuumslangen som går til ECU (den inni ECU også). Har forresten en ekstra ECU, men da må delenummeret stemme over ens.

Tenker du Caddy til Cordoba? Caddy til Ibiza (94-99) funker i hvert fall fint. Cordoba er jo også ganske lik...

Lite high-feelings etter at jeg fikk ny maske...

Hehe, Lessonal har vannbasert lakk på metallic (én klarte sågar å levere meg hvit lakk i vannbase i fjor høst -skapte litt problemer da jeg forsøkte tynne og blande inn herder i den kan du si). Egentlig hater jeg alt som har med maling og lakk!

Var jo ikke det svaret jeg ville ha, da DP. Men jeg frykter at du har rett. Bakluka er rimelig kurvete osv. (BMW 318TDS Touring), hvis jeg legger på klarlakk nå, og pusser ned for så å lakke på nytt med base -burde ikke det også holde? Evt. skjiter i klarlakken, og bare går på med filler rett på?

Basen skal størke til matt mellom strøkene. Men den renner fort...

Og hvem er amatøren? jeg... Lakket bakluka med vannbase forrige helg, men da den tørket, så jeg at det var skjolder, og selvsagt var boksen med lakk tom. Har kjøpt ei rimelig gris sprøyte, Devilbiss GT620 som jeg bruker (1,4dyse til base). Siden jeg har vært bortreist denne uka, så kjøpte jeg mer lakk (vannbasert) i dag, og skulle legge på et strøk til... La først på "tåkestrøket". men da jeg skulle legge på fullstrøk, så viste det seg at tåkestrøket hadde løst opp "gammel" lakk, og ting hadde begynt å renne... Arghhh!!! Forsøkte å legge på et fullstrøk likevel, siden driten er ødelgat allikevel, men det er blitt rimelig ujamt nå. Dere proffer: Er det noe tips til hva man gjør nå? Hjelper vel ikke å matte ned med tørrpapir, for neste gang jeg sprøyter, begynner det vel å renne igjen. Lakke over med klarlakk? Blir det greit nok, kan jeg jo matte ned med 1200våt, og rubbe/polere. Hvis det ikkie blir greit, kan jeg matte og begynne på nytt med (nok) base... Er det en grei plan? Forresten, bruker Lessonal lakk.

Det er ingen vei utenom? Ingen som klarer dette med vagcom eller lignende? Da blir det vel VW forhandler da...

Har en mistanke om det jeg også, men bskrivelsen der fordrer at en forhandler må kontaktes, og en kode må gis ut fra denne forhandleren. Kan vanskelig tenke meg at jeg får noen kode fra en VW forhandler, de vil nok ha bilen og suge lommeboka mi tom for penger. (kjapt gjort forøvrig...)

Startsperra funker og med den gamle ECU (hjernen) funker bilen som bare det. Men det er når jeg plugger inn en ny hjerne (skal ha en i reserve pga. chipping (må lodde inn nye shipper)) at bilen stopper med en gang. Derfor må vel enten hjernen fortelles at den har fått nytt hjem, eller i det minste nye nøkler...

Dække mulig. Hvis hjernen får en defekt, så skal tenningslås og instrumentpanel skiftes? Tror ikke det stemmer. Har demontert nøkkelen i dag, og funnet en chip, så det er en startsperre på den. Men er nok redd for at jeg må snakke med noen som kan mer om vag com enn meg for å programmere den nye brukte hjernen til denne bilen. Oppdatering følger, men jeg er forsatt interessert i hjelp fra kolleger her...

VAG com sier 01177 - Engine control unit 65-10 Unauthorized Intermittent Men motoren starter, men stanser etter 1-2 sekunder

Har kjøpt ny ECU til Golfen, en 96 GT TDI 90HK. Den gamle hjernen funker etter at jeg lodda den, men det er kjekt å ha en i reserve (har kjøpt trimchips også). Men den "nye" hjernen (samme delenr. og versjonsnr.) stopper motoren etter 2 sekunder. Det er nok startsperren... Men min bil har ikke dette... Så jeg må få programmert bort dette. Har VAG com med programvare 409, men vet ikke hvordan jeg skal gripe dette an. Noen som kan hjelpe med gode (eller mindre gode) råd?

si fra i tilfelle. kommer hjem etter påske

Støtter dette. LURT!!! Kjøpsloven regulerer handel mellom private. Og hvos varen er VESENTLIG dårligere enn hva du måtte kunne forvente, er dette grunnlag for prisavslag eller heving av kjøp. Her vil nok pris på bilen i forhold til "gjengs" pris i markedet for en tilsvarende modell veie tungt, samt forhold i kontrakten. Lykke til, aldri greit å føle seg narret!

Da var skjiten i gang igjen. Det var 2 ribbon kabler mellom de to kretskortene inne i "hjernen" som var røket. Målte ut med multimeter og fant det. Loddet på nye kabler, og VIPS så kakler det som før igjen.

Å overhale denne motoren er vel egentlig gjort på ei lite kveldsbeite for deg Robert? (Drift-r) Der er jo ikke sååå langt unna hverandre? Jeg fixa en corolla for nabogutten i forgårs og går. Da er det diin tur... Påskeferie og greier...

dække startsperre på denna. Flytta over ECU fra en Ibiza TDI 1999 Bilen starter og stanser umiddelbart: VAG com: Immobilizer activated. På den gamle ECUen er det 00777 Accelerator position sensor (G79). Har sjekket utslaget på gasspedalen, og den gir fint fra 0 - 100%. Controller info: 028 906 021 AF Component 1,9I R4 EDC SG D80 Så, da må vi vel konkludere at ECU ikke tålte å bli koblet fra og åpnet? Noen som har en ECU?

Takk, Oppdatering følger

Ingen som vet eller? Da får jeg begynne å tenke sjæl da!

Vi vet jo at du har rett:-) Men når det er sagt, jeg har tatt opp motorer hvor dette er gjort, og de har ikke vært så ille. Men det fordrer hyppige oljeskift en periode.

På min siste toppsjau, skiftet jeg olje og filter (fylte på spillolje fra forrige skift). Startet og lot den gå noen minutter, skiftet olje igjen med ny spillolje og kjørte varm igjen før jeg skiftet filter og fylt på NY olje til slutt. Får med mye gugge da. Ikke alle er så samvittighetsfulle som deg, vettu Robert.

Neh, Olja blandet med vann blir brun hvis det er litt lenge siden forriga skift. Må nok forberede deg på å røske av toppen, plane denne og skifte pakning. Du kan jo selvsagt prøve et oljeskift m/filter og se etter noen mil for å være sikker...

Regel 1. Kjøp Haynes mekkebok for Golf 3. Den får du på svensk eller engelsk. Koster ca 250 kroner Regel 2. Kjøp nye håndbremswirer Regel 3. Nye bremsesko Regel 4. Maske -bremsestøv er ikke spesielt kult for lungene -KOLS! I boka står det hvorden du ved å stikke en skrutrekker inn i et av hjulbolthullene løser ut autostramming av bremsebåndene, og kan ta av trommelen. Så kan du demontere bremsebåndene, løsne opp håndbremsearmen som er rustet fast. Evt. kjøpe nye bremsebånd på Biltema til 250 kroner. Er det store slitekanter på bremsetromlene, så kan du "justere" disse med vinkelsliperen før det hele monteres igjen. Hjullagerne justeres slik at skiva innenfor mutteren kan flyttes på med en skrutrekker uten for mye makt. Montere det hele igjen, og justere wirer, og følge prosedyren i Haynesboka. Lykke til.

Kjøpte alarm på ebay, og har koblet denne. Funker greit. Sliter du fortsatt, eller er det løst?