Gå til innhold

Roy001

Bruker
  • Innholdsteller

    395
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Roy001

  1. Golf 3 GT TDI 1996 Hadde løs ECU (hjernen)i går for å lese av etikettene på chippene, for å bestille programmerte chipper. Etter at det hele var på plass igjen, vil ikke bilen starte... alt virker ok, men ingen tenning. Starteren går, men motoren starter ikke. Er det noe som skulle vært resatt etter at ECU ble montert igjen? Eller er det ECU som ikke tålte å bli tatt ut, evt en kobling som ikke er kommet på plass/bøyd pinne?
  2. Har en Seat Ibiza med 47kW (SDI?) hvor dieselmotor og girkasse skal selges. Står fortsatt i bilen, og kan prøves. Har nettopp kjørt bilen 500km, og den starter og går fint. Lekker ikke olje. Starter og går fint. Ingen ulyder fra girkassa (som er veldig tight og fin). km stand 244000. Full servicehistorikk. Dieselforbruk: Under 0,5 l/mil. Skal du bygge om en bensin, så har jeg det du trenger (skal bare bruke karosserideler (fronten) fra bilen. Dette passer rett inn i Golf3, Polo, Skoda og selvsagt Seat Ibiza/Inca. Åpen for fornuftige bud. Roy - 900 42 542
  3. Hadde ikke vært en idé om du skriver hva du trenger selv da? Vet du ikke hvilken motor du har, kan du i hvert fall finne ut hvilken motor bilen er levert med ved å søke opp på reg. nr. her: http://www.meca.no http://www.mekonomen http://www.bilextra.no (selv om jeg er ganske sikker på om du har en AAZ,som drue96 har)
  4. Jepp, har skjegg. men finner ingen postkasser. Det dukket plutselig opp et posthus men... MEN Du Fartstripa. Du er ikke lite freidig som poster her! Du skylder meg fortsatt 1650 kroner for den webastoen du ALDRI har sendt meg!!! Hva har du tenkt å gjøre med det?
  5. Heia, Har begynt å se på en Ibiza og fikse opp for salg. Finner litt rust rundt proppene i gulvet, samt kanalene. Men... Er kanalene på -94 Ibiza fylt med fugeskum? Hvis ikke, er det noen som har vært og "reparert" før her... MVH Royodor
  6. Det N75 er en ventil med 3 slanger inn på den. En syke på VAG, som gjør at turboen slutter å lade (den styrer på en måte ladetrykket) Slangene kommer og går til turboen bla. Ofte røde og blå.
  7. ladetrykk på turbo er det overtrykket den gir på innsugningsmanifolden. Dvs. at du skal lete etter en slange som går inn på rørene mellom turbo og manifold (eller direkte på manifolden). Der kan du koble inn ladetrykksmåleren med en T-kobling. Kjenner ikke din bil, men mellom 0,4 og 0,9Bar kan du forvente ved fullt pådrag. Skal begynne å lade ved rundt 1500rpm.
  8. Hvis du har sett på en LED lommelykt, så lyser den dårligere når batteriet blir svakere. Konklusjon: LED kan dimmes. Det enkleste er å seriekoble 2 stk. Da blir det 7V på hver.
  9. Fyll på et par liter frostvæske... Det gjorde underverker på gråGolfen
  10. Heia, Skal se på en -96 318 TDS i morra. Noe spesielt jeg skal se etter? Royodor
  11. Hei, Er på reise om dagen, og litt treig med å være på nett. Skal ta mål av luka og sjekke hvordan den kan sendes uten skade. Er jo litt langt til Bodø fra Kristiansand... Skal vi fortsette kommunikasjonen her på nettet, eller skal vi gå over til epsot "obs litt rask"; EPOST.
  12. Har eu bakluke til overs. M/visker og rute. Bildet lyver litt pga. lyset. Luka er ganske så bra, og trenger bare litt matting og en liten pyntesparkling så kan du lagge den i den fargen du vil (eller jeg kan lakke den for deg (500 kr ekstra). Roy Halvorsen tlf: 900 42 542
  13. Selger vinterprosjektet, siden bilen er ferdig. EU-godkjent den 2/2-2010 Det står 90673km på telleren, men tror nok den har gått 100.000 mer. Finn annonse finner du her Bilder av prosjektet med alt fra rustsveising og dritt til det ferdige produktet, finner du her. Bilen er skremmende kvikk (i den grad en diesel kan være det ;)) Den er i hvertfall merkbart raskere enn min 1,9TDi 90 m/chip. Ring på tlf: 900 42 542
  14. Da bestilte jeg Devilbiss 620 millennium med koffert.
  15. Tja, blir vel GTI på meg også. Følger argumentet til Random4k, at det er bedre butikk å kjøpe ei dyr sprøyte som man kan skifte dyser på, enn å kjøpe 3 sprøyter for samme prisen. Så GTI for meg. Nå hører det med til historien, at jeg nettopp har kommet inn etter å ha grunnet, baset og klarlakket den andre siden på grågolfen med min 159-kroners Biltemasprøyte, og det ble egentlig ganske bra! Den største utfordringen akkurat nå er temperatur og støv. Har varmepumpe i garasjen, og må kjøre den ganske hardt for å komme over 20°C der inne nå. Men må stanse den en stund før sprøyting pga. støvet. Så jeg varmer, stanser pumpa, lakker, venter til det er støvtørt, og fyrer på igjen. Men, på en bil fra 1993 må det jo være greit nok. Får sikkert solgt denne også. Har sveiset rust til den store sølvpokalen! Men det er blitt bra også da. Sånn i all beskjedenhet ;-)
  16. Om du har en Biltemakompressor til 8000, er det bare ett alternativ, og det er den totrinss 1-sylindrede 150 literen de har solgt i mange år, men so gikk ut av sortimentet i fjor høst. Hadde den selv da jeg bodde i Krokstadelva, men solgte den med huset... Da vi flyttet i 2005. Angret som ei våt katte etterpå. DUST! Den 50 literen jeg hadde før det, var en 3HK, men veldig hendig garasjemaskin. Den kostet rundt (har ingen gammel katalog her nå) 3990,- Det er ikke denne du har da? Er en fin kompressor det altså! Jeg hadde imidlertid 50m skjøteledning fra huset og ut i garasjen, så spenningsfallet gjorde at jeg brant to ( - 2 - ) kompressorer av denne før jeg ga opp... Var klar over problemet, men glemte å skru den av da jeg tok kvelden... Den ene gangen våknet jeg i halv 2 tida på natta, spratt opp og kom ut i garasjen hvor den sto og "brummet" uten å starte. Garasjen var tåkelagt. Fikk den på garantien gitt ;-) Dette er et problem med store maskiner på 1-fase. Motorene er egentlig 3-faset, men man kobler en kondensator fra den ene fasen og over til den tredje "ledige" terminalen på motoren, og "faker" den tredje fasen. Velkjent sak i elektromiljøet i generasjoner. Men startmomentet er fraværenede... Ble noe annet med 400V rett innpå den store kompressoren da ja. Hadde en kamerat som sto ved siden av pressa da den startet en gang. Er ikke sikker på om hjerterytmen hans er normal enda...
  17. Jeg har en ABU som jeg skal skifte toppakning på, så kan den selges. Gått 157k. Kommer fra Krokstadelva, så jeg er oppover innimellom med tanke på frakt.
  18. Øyhh!!! Du løsner IKKE senterbolten på veivakselen! Dette er en STREKKBOLT som i tilfelle må erstattes med en ny en. Den trenger du egentlig ALDRI å løsne. Ribbereima som driver vannpumpa sitter på det store hjulet på veivakselen. Dette er festet med de fire 6mm umbrakoskruene (8mm skruer, 6mm umbrako). Det er bare å løsne plastkappa rundt hjulet. Det er ikke være nødvendig å demontere dette hjulet for å skifte vannpumpe. Hvis det derimot er lenge siden forrige regreimskifte (90k) så skifter du den nå. (For å snu det på hodet -vannpumpe skifter vi "alltid" når vi skifter regreim. Strammehjul skifter vi annenhver gang (180k)
  19. Hvor lang tid brukte du på dette? regner med at det skjedde for en stund siden, for det er vel litt tiddeli-bom oppe på tuppesprut nå?
  20. Den "gamle" 50literen til Biltema har gått ut nå. Denne her er siste modell, kom på høsten 09. Den "gamle" har jeg hatt selv, veldig bra kompressor. Den er veldig lik denne på bildet, men 2 nummer mindre med samme proporsjoner. Har du bestilt sprøyte enda eller? Den GTI modellen var veldig dyr i forhold til de andre 3 du hadde funnet? 1 sprøyte som er like dyr som 3 sprøyter i den andre pakka. Men siden det er samme merket, og samme selger -må en vel gå ut fra at vi snakker om kvalitet og resultatforskjell her...
  21. Her er den Godt fornøyd med den. Er også en tosylindret V-kompressor. Men det var 7.995,- for den.
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår