Roy001

Maska er "åpen" inntil sveisegnisten gjør at den blender ned. Det er et solcellepanel øverst i vinduet som registrerer gnisten, og så er det et lite batteri i maska (tror det holder i 5 år eller noe) som sørger for at maska blender ned. Den er justerbar fra 9-11 i blending.

Selger et TDI instrumentpanel til Golf 3, Vento, Ibiza. Telleren viser 340.000 km, men pga dårlig kontakt er noe av tallene vanskelig å lese. Men for den som har en bil uten turteller er dette et greit instrumentpanel... Selges kr. 350,- Roy 900 42 542

Selger den ekstra maska mi for kr. 350,- Den har en sprekk i bunnen (se bilder), men fungerer fint. Har bare vært testet, da jeg har kjøpt flere masker samtidig. Roy 900 42 542

Har et ekstra sett med hovedlykter til Tahoe og Suburban 94-99. De er med Angel eyes, og er med sotede glass. Komplett med holder/brakett, så om du har en bil som er ombygd til 4 separate lykter, og trenger braketten, har du den også her. Pris for begge lampene er kr. 950,- Roy 900 42 542

Rustfri bakluke m/vindu og pusser selges kr. 500,- Bor i Kristiansand Roy 900 42 542

Fraktprisen fra Hong Kong skulle vel ikke være så forskjellig, uavhengig av hva som ligger i esken vel?

Alt for dyr frakt. Jeg kjøpte for en stund siden blinklys m/tåkelys i Euroclear fra Hong Kong, og betalte 20 dollar i frakt for disse

Er ikke ekspert lengre, men vil nok anbefale at du setter en stor kondensator, elektrolytt på 0,5 til 1 fahrad (500/1000mF) i parallell rett foran forsterkeren (OBS! den er polaritetsavhengig, ikke sett minus til pluss --> bang!) Kabler fra batteriet og bak til forsterkeren bør være minimum 25mm², helst 35mm². Er det god jording, kan du sløyfe minuskabelen, og bruke bilens karosseri som minuskabel(det er allerede det fra før). gudd løkk roy

Var Lynol jeg brukte. Koster vel en hundrings for literen. Holder leenge med en liter. Ellers så var lakken fortsatt på bilen da jeg solgte den 4 år senere... Ittno rust gjennom der nei. Men, for all del. Benga fnker greit på trappa også. Forresten, så testet jeg Hammerite på en skjerm, og billakk over. Ikke noe silikontrøbbel der, slik noen har grini over! Var i en heftig diskusjon i våres om dette, så jeg måtte jo bare teste. Gikk som en drøm.

Lakkerte en gammel peugeot med hvit Bengalakk for 100 år siden, dvs. for 21 år siden. Var dritredd for å få sig, så hele bilen ble appelsin i stedet... Funker forsåvidt greit, men sørg for bedre åndedrettsvern enn hva jeg hadde den gangen. Var rimelig full i 04 tida da jeg var ferdig ja. Gravde hvite benga-buser i dager etterpå. Tror jeg brukte vanlig støvmaske jeg... Kunne vel like gjerne sitti med sniffeklut. Men den gang tenkte man ikke på det vettu... Har akkurat sprøytet en golf sort metallic i dag, bare venter på at den skal bli tørr så jeg får på klarlakken... Hater sparkel og lakk. Sveise er gøy -sparkel og lakk er pyton. Sikkert fordi jeg aldri har fått noen opplæring.

Snakket med Harald A Møller sin avdeling for typegodkjenning i dag. Nedslående svar VW / Audi / Seat tillater ikke at det skiftes motor eller girkasse i NOEN biler som er nyere enn 1992 modell. Skal du skifte motor, skal samme type inn. Skal du skifte girkasse, skal samme type inn. Jeg takket for svaret, men sa tydelig fra at dette var helt feil svar. :fire: En ny telefon til Statens vegvesen gav litt mer håp. Send inn en søknad, legg ved data fra de to bilene (Har donorbil og mottager), og forklar at det skal skiftes over ALT! så mente han at dette skulle gå greit. Men det var avgengig av en søknad som var tydelig og grundig, slik at saksbehandleren kunne ta stilling til dette, da det er saksbehandleren som avgjør om jeg får lov eller ikke. Søknaden går i Posten i morgen.

Jeg kjøpte disse til min -95 TDI Variant. Det står at de er til både senkefjærer og vanlige fjærer. Bakdemperne var greie, der er det en 40mm "hylse" som du legger inn hvis du bruker orig. fjærer. Men foran, er demperstaget 40mm kortere enn originalt, så jeg måtte komprimere orig. fjæra rimelig kraftig for å få det sammen. Noen som har erfaring med dette? Kan ikke forstå at frontdemperne er noe annet enn senkedempere, og at ved å true inn orig. fjær slik jeg nå har gjort, får en lavere og veeeldig stiv fjæring foran? Det ble i alle fall billig! 4 komplette dempere for 1150 kr. inkl. frakt (€ 25 i porto)... og en drøy uke levering.

Snakket med biltilsynet i dag. Må sende en søknad om å skifte over, samt ha et skriv fra importør som forteller at karosseriet er likt på donorbilen og mottageren. Mulig at understellet m/bremser må plomberes (som på karosseriskifte) på biltilsynet også. Det vil saksbehandleren som behandler søknaden avgjøre. Reint praktisk, er det 4 ting som må skiftes: 1. ledningsnettet i motorrommet samt den kabelstokken som går inn til tenning/instrumenter og sikringsboks 2. Flytt over forstilling og bakstilling hvis dette kreves (superlett) 3. Sett inn den nye motoren (er du så lur at du flytter over hele forstillinga i punkt 2, så står jo selvsagt motoren skrudd fast der, og er helt unødvendig å fjerne. 4. Flytt over tanken og drivstoffslangene fra donorbilen (det er 2 slanger på dieselen, siden den har en returslange). Mye jobb... Ja det kan du skrive opp at det er. Må regne 10-20 timer på dette. Altså ikke noe du kan sette bort til et verksted. Men som rekreasjon og ikke minst, for å vise andre at du kan: Absolutt verd innsatsen!

TL3518: Hva mener du med at han ikke klarer å turbokonvertere en sugemotor? En motor uten kompressor eller turbo er jo en sugemotor. Hvis du mener forgassermotor, er jeg ikke enig. Har turboladet flere. Men du må ha en gasser (feks Dellorto) som tåler en turbo, som også kan dyses om for å kunne gi mer bensin. Vi turboladet lenge før Injection ble vanlig...

Er det noen som vet om det må noen spesiell godkjenning for å bygge om fra bensin til diesel? Tenker å flytte over "alt" fra en TDI-110HK til en 1,4bensin. Hele understellet m/bremser selvsagt (må dette dokumenteres på noe vis?). Pappa stat skal jo ha mer i årsavgift på en diesel, så man kan jo fort bli satt i fengsel for forsøk på avgiftsunndragelse, så det er greit å få dette inn i vognkortet. Noen som har gjort dette før? MVH Roy

"Poste" papirene her på forumet?

Tror ikke du kan sette på en TDI110 (VNT variabel turbo) Men en vanlig tyrbo fra TDK skal ikke være noe problem. Om manifolden passer over, aner jeg ikke -mulig andre vet? Rent teknisk, er det ikkie noen forskjell på en diesel eller bensinturbo. Det som er viktig, er å overvåke ladetrykket, og begynne på 0,3 til 0,4Bar. Så kan du øke til rundt 0,6 - 0,7 Bar. Det er tenningsbank (kraftig bankelyd når du gir på) som begrenser deg. 30-50% effektøkning og en vannvittig mye raskere respons er resultatet.

Har kontakt med et par firmaer som leverer chip til denne (og min Golf3 TDI110). Resultat etter trimming, ca 140HK. Den ene er "plug-in", og koster rundt 2500 kroner. Den andre koster under tusenlappen, men må "klipses" inn på to ledninger inn til dieselpumpa. Mistenker alle for å bruke samme fremgangsmåte, men at noen er så lure at de setter på originale plugger og pakker det hele inn i en gul boks for så å sette en skikkelig brukbar pris. Regner med at jeg kan skaffe den billgste som er avbildet her for godt under tusenlappen (Må bare få Golfen ferdig før jeg kjøper den selv også).

Heisann, Er det noen som vet noe om montering av servo på en Miata/MX5? Er det mulig at servo-tannstang fra andre Mazdamodeller passer over på denne?

Ja, da ble det nesten Golf 4 på meg i dag. Avtalte med selgeren at jeg skulle hente bilen i morgen (søndag) og jeg ville overføre penger til ham, men han mente dette ikke var nødvendig, Han stolte på meg. Men selgeren gikk bort fra avtalen, og solgte den til en annen. Ærre muliiig??? Drittsekk!!!

på toppen av kanalen, fra profilhjørne til profilhjørne er det 169cm Dette er på 2-3 dørs og på 4-5 dørs (Variant).

Trenger dynamobrakett

Bilen er solgt for 29.900,-

Må hjelpe hverandre vel?

Dække MULIG???? Jeg kjøpte disse tåkelysa og blinklysa fra en kis i HongKong, ga $24 + frakt $20 Altså $44 Og siden det er under 200 kroner eks frakt, er det mumsfritt. Altså 227 kroner for stasen. Kom en uke etter bestilling... Roy