Roy001

Krysser fingrene!

Litt slakk er det i bakhjula, selv med nye lagre. Men det greit. Nye lagre koster 149,- pr hjul på Biltema

Rimelig dødt på Chevroletforumet ja.

Her er min. Bilen er pr. i dag god for 275HK. bruker 1.48 på langkjøring, og 1.88 på bykjøring. Blir mye dieselGolf om dagen... På hjemmesiden min http://www.turbodiesel.no finner du bla. info om hvordan du skifter optisk sensor (optosensor) i dieselpumpa.

Ring Bergheim Drammen og spør etter Ole Lundby (Verksmester) han gir fornuftige svar og er en grepa kar!

Da er det en ventil som sitter inn på oljepumpe på girkassa du må bytte. Jeg BLÅSTE girkassa mi pga. denne. Den er veldig enkel å skifte. Sitter inn på oljepumpa når du tar av bunnpanna på kassa. Da skifter du olje og filter samtidig:-) Snakk med Steinar Johansen på Bergheim Drammen (han bor forøvrig ikke langt unna deg, i Geithus... Men han kan det som er verd å vite om disse, og er til å snakke til. Spør du fint, er det ikke umulig at han tar dette i garasjen en kveld for en fornuftig penge. Skulle du trenge å overhale ei blåst kasse, er det lurest å sende meg en PM.

I følge boka så skal du stramme det så lite at du skal kunne bevege skiva innenfor mutteren hvis du bruker feks. en skrutrekker. Altså mye løsere enn vi skulle tro. Personlig syns jeg det blir litt for løst, så jeg bruker den som utgangspunkt, og strammer litt til, slik at jeg må ta litt mer i for å bevege skiva.

Når bilen er ferdig (og rustfri) skal jeg ha 25.000 Galskapsprosjekt egentlig, men jeg hadde passert point of no return da jeg fant ut det. Ender nok på arbeidskostnader (hvis jeg regner en anstendig timepris) på over 40.000 I tillegg er det ny registerrem, vannpumpe, radiator, bakbremser/lager/håndbrems støtdemperlager foran osv. Som sagt, galskap, men det må jo fullføres. TL3518: Har forresten ikke hatt problemer med temperaturen på denne. Det er ikke vannpumpa eller registreret på din som var problemet da? I skikkelig gamle dager (1989), hadde jeg en peugeot 504 diesel som hadde det problemet. På denne ble det satt inn ei 12V sirkulasjonspumpe i varmeapparatketsen, og den ble så varm at ingen klaget mer på den. Da bodde jeg på Kongsberg, så 30 minus var ikke uvanlig...

Hehe, Evje, da blir det vel helst gocartbanen da. kappkjøre med strikkmotor på offentlig vei er vel ikke det jeg syns er morsomst lengre. Forresten står TDKen på høykant i garasjen og får litt metall i stedet for rust... Når den er ferdig er den for salg. Slik ser det ut foreløpig.

I 1883 var det vel lite med turboer, etter hva jeg kan huske. Vi drev mest med steam den gangen;-) Poenget mitt var at erfaringen tilsier at en bensinmotor taper seg raskere enn en turbodiesel. Derfor er ikke fabrikktallene så vannvittig relevante på en 16 år gammel bil. Når det er sagt, så er vel ingen av disse av en slik art at man får nevneverdige pusteproblemer pga. G-kreftene. Men, som i mitt tilfelle, et fremskritt i forhold til å kjøre knallert (moped) til jobben (ække plass til Suburban i parkeringshuset). Hadde vært gøy å prøve en ny 170HK TDI!

Hjelper ikke med data fra nye biler. Gammel sliten bensinbil går dårligere. Turbodieselen beholder potensen bedre pga. turboen, og når man så dobler ladetrykket, kan jeg love at den går bedre enn fabrikktallene ja. Har drevet med dette siden 1983...

Min TDK går hvertfall i ring rundt både Escortsi si 90 HK og Golf 1,8 90HK (hihi) Og det vet jeg siden jeg har eid alle tre bilene samtidig. Du ser dem på luftvann.no

Har faktisk ikke teste toppfarta på noen av dem. min 1,9 TDK bruker 0,6 på bykjøring og 0,5 på langkjøring. Så også TDIen. Suburban min bruker 1,85 på bykjøring og 1,48 på langkjøring. Men da snakker vi 285HK diesel og 3,1 tonn... (www.turbodiesel.no) Roy

Hun sitter vel kanskje innelåst i bilen ;-))

Har både 1,9 TDI (90) og 1,9TDK med 1,2Bar turbo TDI er langbeint, men TDK har tydeligere drag og billigere å trimme. Begge går i ring rundt 1,8GL (90HK) bensin som jeg også har hatt. Får du last i bilen eller tilhenger... Da gråter bensinbilen (og Statoil jubler). 1,9TDI hjalp med chip, kosta meg 500 kroner. Den er koblet med bryter, så jeg kan sjekke forskjellen. Og DEN er der. Mye mer seigdragende og potent. Ikke noe spesielt på hastighet, dog. Tenker du drifstofføkonomi, er det egentlig ikke noe valg. Da blir det diesel.

Jeg har ansatt en god del personer selv. Viktige momenter: Personen ser ok ut, oppfører seg greit, er utadvendt, ikke lukter røyk, snakker tydelig, håndhilser med et hast håndtrykk og møter øynene mine. 1. Har du piercing og slikt, ta det ut under intervjuet. 2. Ha en liste med referanser. Om mulig en tidligere arbeidsgiver som vil kunne si noe fint om deg, eller noen du kjenner som kan si noe positivt. 3. Vitnemål fra skole -er det stort fravær, må du ha en forklaring. "var lei skole" kan funke, for da er du ærlig, men ta også selvkritikk for dette, og at dette jo var umodent den gangen... 4. Still spørsmål om firmaet. Hvor gammelt det er, hvor mange ansatte, er det et familie-eid firma osv. Sjefer liker å snakke om firmaet sitt. 5. Interviuet er også en arena for deg til å finne ut om dette virkelig er noe for deg. Får du en uggen følelse under intervjuet, skal du ikke takke ja til jobben. 6. Spør hva de forventer seg av deg, slik at dere kan begynne å "planlegge" hva du skal gjøre når du får jobben (klarer du å få sjefen med på en slik vri på en samtale, og dere kobler nå, er jobben så godt som i boks. Lykke til, regne med at det kommer en oppdatering?

/8 var en morsom bil, det ja. Var jo litt konge dengang da. Men det var ikke mer enn 160 hester i motoren. Det var en gassermotor og twincam, og ikke en innsprøytningsmotor. Også var det jo skikkelig dekkdim og fete alufelger da vettu, 205/65-14. Var rått ja. (I forhold til den bilen jeg hadde før denne, en Citroën GS med 145/15 på stål)...

Hadde merche for så lenge siden, at mange av de her på forumet antakelig ikke var i stand til å se opp over kanten på barnevogna si engang... Vi snakker MB280/8 i 1985 og MB300D/123 i 1987... Been there -done that.

Må visst være medlem i mercheforumet for å se hjemmesida?

Det er bare å ta kontakt med Fartstripa her på Forumet, så får du nok et gratis! Han solgte meg en luft-Webasto til caravelle i mai, som jeg fortsatt ikke har fått. Jeg min stut, forhåndsbetalte den med 1650 kroner, da jeg trodde gjøken var til å stole på. Nå svarer han ikke telefon, epost, eller PM.

Hun er sikkert en mann på 55 med hengemage og brune tenner ;-) Nå noe virker som om det er for godt til å være sant -er det som regel ikke sant...

WD40 annonserer med at den er fin til å rense elektriske komponenter med også. Er nok heller at ledningene har ligget inntil hverandre, men blitt isolert pga. støtknet fett. WD40 løser opp dette, og vips! kontakt. Skal ikke være redd for å brukke denne på elektriske komponenter, den er ikke ledende. Men for all del, CRC 5-56 funkr også kjempebra. 2-26 den blå er en ener på kontakter. BRUK ALDRI SILICONSPRAY i nærheten av elektriske koblinger og releer. Det er bannlyst, da silicon legger seg som et isolerende lag på kontaktene. Det har vært flere skumle saker på dette i forbindelse med automatsikringer, motorvern og jorfeilvern inne sterkstrøm.

Takk, min venn! Da var gulv sveiset, innerkanal og karosserifeste til bakstilling med. Ut igjen og male det med Owatrol. Bilder kommer på hjemmesiden.

Blir gjerne med og søker hjelp for et eller annet Håret henger fortsatt på plass, og må fortsatt legitimere meg for å få folk til å tro jeg er over 35... Du har rett i at jeg ikke har hengt på bilforumet så lenge. Har en "fortid" på noen bilforum i USA, pga. eierskap i diveres Suburban modeller siden 1995, så jeg har nok fått noe rfaring. Data begynte jeg å jobbe med som yrke i 1990, og var relativt raskt ute med kommunikasjon via nett, den gang man hadde noe som het BBS (Bulletin Board System) og oppringt modem på 14.400kbps (0,014Mbps), til sammenligning fra 10Mbps som jeg har i dag. Kan vel si det har vært en viss utvikling... drft-r, har jo ikke noe navn på deg og har ikke tatt bryet mned å kartlegge deg (jobber med bla etterforsking), Selv om jeg er ganske ny på dette forumet, setter jeg pris på en diskusjon, men den bør helst være rimelig saklig basert når den finner sted på et saklig forum. Det finnes egne drittslengingstråder som er egnet til dette. I oppveksten var jeg selv offer for bøller, og var i grunnen det helt til jeg ble ganske god i kampsport og feide grusen med et par av dem... Har etter hvert at bølle er man fordi man ikke har andre områderr å hevde seg på. Jeg er ganske sikker på at du er såpass flink på en del av det som foregår på forumet her, at du egentlig ikke har behov for bøllinga di. Jeg ville mye heller fått gode råd og tips fra deg. Selv om jeg monterte min første turbo i 1986 og rustsveisa min første bil i 1983, vet jeg at det er mange der ute som kan en god del jeg ikke kan. Den kunnskapen er jeg interressert i å ta del i. - Så kan du noe, del det med oss andre, så kan vi gjøre hverandre gode. Og... Beklager et totalt off topic innlegg fra denne kanten. Nå skal jeg ned å "brenne" mer rust av en Golft jeg ble totalt lurt på. Stålplast og silicon er kult i visse kretser...

drft-r, Unge mann, Jeg blir 43 i januar, min eldstre sønn ble 18 i august. Er det ikke på tide å bli tørr i bleierumpa snart? Du syns kanskje det er tøft, men egentlig driter du deg loddrett ut. Og en gang når dine barn googler deg, kommer dette opp. Kanskje de blir mobbet pga. din oppførsel -eller mangel på dette. Begynn å tenke-gutt!