opelduude

Har du fått ut akslingen fra navet da?

Sjelden det blir kondens i plasttank. Du burde få lest ut feilkoden før du begynte å bytte ut deler! Hadde blitt billigere. Det kan lagres feilkoder for det om motorlampa ikke lyser konstant.

Det kan komme fra ratioatoren også.

Var innom opel i dag og spurte. For å skru av kompressoren så skulle jeg trykke på den "eco" knappen. Har alltid lurt på hva den gjør også så da vet jeg det. Det blåser fortsatt iskaldt av og til i varmeapparatet. Kjørte i ca 30 min i dag med varmeapparatet på 25 grader. Det blåste kaldt i peroder på ca 1 minutt også ble det plutselig varmt igjen. Merkelige greier

Burde jo gått varm. Er det sirkulasjon der da? Blir det varmt i varmeapparatet?

Er 60 000 km intervall på regreima på disse så vasspumpa burde holde om du ikke har slurva med reimskiftet :P

Den går så lenge varmeapparatet står på, varmt eller kaldt. Kanskje derfor bensinforbruket er så høyt og.

Tror ikke det er det for det blir ordentlig varmt inne i bilen, men det må være noe med at kompressoren går hele tiden så den slipper kald luft inn i bilen. Hadde håpet at noen visste om kompressoren skal gå hele tiden?

Deffekt vannpumpe eller termostat?

Har nå bytta kjølevæske. Er fortsatt det samme, men om jeg trykker på knappen som gjør at jeg får varme til både hode og bein da blåser det varmt som normalt men om jeg skifter til bare hode så blåser det iskaldt. Kompressoren går hele tiden selv om jeg har på full varme, det kan ikke være riktig? Den stopper om jeg skrur av varmeapparatet helt.

Nå i det siste som det har blitt varmeapparatsesong så har jeg fått et problem. Jeg har 2 sone klimaanlegg i bilen og når det står på 26 grader så blåser det såvidt lunkent. Skrur jeg opp til at det står "hi" der altså fullt så blir det ekstremt varmt. Etter at jeg har latt det stått på "hi" en stund og skrur ned igjen til et sted mellom 24-27 grader så begynner det å blåse iskaldt. Virker som airdontionen slår inn. Skal ut å se om kompressoren går om jeg prøver varmeappratet på samme måten igjen. Takker for svar :D

Du bør feilsøke før du begynner å bytte ut deler!!

http://www.opel-deler.no/omega_b/contents/no/d227.html Her har du et utvalg, det er ganske drøye priser for en plastikkbit.

Vi har astra g og den har akkurat runda 200 000. Den bruker litt olje, men ikkke så mye at du blakker deg på olje :P Lønner seg og peile oljen 1 gang i uken.

Da tviler jeg på at den sitter der, sjekk der jeg sa du.

Giroverføringsarmen? Sikkert mye slakk i den.

Der er det nok dioder, er ikke helt sikker, men jeg regner med det. Er vel mindre jobb å få tak i et panel fra høggern og bytte det.

Er omega b2 du har? På omegan min så sitter stramminga av wiren oppunder ved mellomakslingen. Det eneste jeg kom til der med var luftskralle, må også skru av et varmeskjold.

Høres ut som stor slakk i turboen under litt belastning. Den er nok klar for utskiftning.

Det er vel ikke partikkelfilter på så gammel bil så det kan være at katalysatoren har sota ignen.

Kjøp heller lager på mekonomen eller meca.

Da har sikkert jeg den siste siden jeg får varsel når jeg bare klipte av ledningen.

Du må nok ha den på verksted ja, så lenge lampene lyser så ligger det feilkoder der som må leses ut. Ta det på et uoriginalt verksted. Er ikke så dyrt der.

Skal følge med mellom Gjøvik og Lillehammer, men tviler at den befinner seg her lenger.

Skal ta en nærmere kikk på det i helga :D