opelduude

Såklart skifter du oljefilter samtidig med oljen. Bare å ta en full service med bremsevæske, luftfilter, pollenfilter, bensinfilter. Er ikke sikker på registerintervall på de.

Kan være de også, bør få testa om du har gnist først. Best om du får med deg noen som vet hva de driver med da for det er snakk om høye spenninger der.

Det er ingen hydraulik i bremsekraftforsterkeren, den virker pga den får undertrykk fra motoren. Kan være defekt servopumpe, så lenge det ikke lekker fra tanstanga så er det lite sansynlig at det er den. Har du sjekka oljenivået?

Ja tror du bør få prøvd det først.

Sansynligvis så er det ingen gnist. Lenge siden tennpluggene har vært skifta?

Diesel, bensin?

inner tie rod :)

Lenge siden du har skiftet olje?. Ha opp oljelokket og lys nedi der. Ser det veldig tørt ut der?

Du bør få lest ut evt feilkode. Er ikke lett å si hva det kan være.

Ville aldri kjøpt lambasonde på biltema! Prøv heller med en uoriginal en fra bosch for eksempel.

Har du sett på baksiden på bremsestempelet, er det varsleren sitter? Klossene på utsiden kan være veldig bra mens klossene på innsiden er utslitte.

Om du ikke vet noe som helst når den ble skiftet sist så bør du få skiftet den. Komplett registersett med vannpumpe. Bedre å betale for å få det gjort på et verksted enn at motoren havarerer. Hvilken vectra er det snakk om da? Er det vectra b så er det hver 60 000 km. Er de vectra c så er det hver 100 000.

Garantert hjullager. Kjør bilen god og varm også jekker du den opp og snurrer fort på hjulet men du legger øret inntil. Hører du den samme lyden da er det hjullager.

Ble veldig overrasket når jeg selv så at det faktisk er skiftintervall på lambasonda. Pleier å være 120 000, men er jo ikke vits å skifte den før den ryker uansett for den er som regel svindyr.

Om du skal skifte bremseskiver bak så kan det hende det er kon lager der, er en del jobb så da er det nesten like greit å sette på nye lagre med en gang. Om det er foran så sitter ikke hjullagrene i bremseskiva.

Er det strøm innpå tenneren til pæra? Stor sanynlighet at tenneren/balasten er defekt.

Er luftmassemåler ja, om du skifter den så tror jeg at lampa blir borte etterhvert men er ikke sikker

Da gjenstår det vel bare bryteren, tipper det er den som er defekt.

Først må du ta av multireima, skru av reimhjulet som sitter på veiva før du får av registerdekselet. På linken din så er det bare reim. Du må ha 2 x løpehjul 1 x strammehjul og 1 x vannpumpe. Å skifte bare reim er galskap, ingen av de delene du skifter ut ved reimskift tåler 2 intervaller. Jeg ville heller brukt et par ekstra hundrelapper på å skifte ut alt det nødvendige. Om du slurver så kan det hende du må av med toppen en gang til på grunn av havari. Register kit med 2 løpehjul og strammehjul http://cgi.ebay.co.uk/NEW-CAM-BELT-KIT-ASTRA-OMEGA-CALIBRA-VECTRA-1-8-2-0-16v-/350361928287?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item519332c25f Vannpumpe: http://cgi.ebay.co.uk/Astra-Cavalier-Calibra-Omega-Vectra-16V-Water-Pump-/290427099528?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item439ecdd988

Når motorlampa lyser eller har lyst så lagres det en feilkode som kan leses ut. For å finne feilen så må du lese ut feilkoden. Det er ikke vits å spille tipping ved å skifte flere dyre deler. Høres ut som om det kan være luftmassemåleren.

Bremselysbryteren sitter rett bak bremsepedalen, er en tapp der som går ut når bremsepedalen blir trykt inn da og blir det en sluttet krets inne i bryteren. For å være sikker kan du bare ta en jumpeledning mellom de to ledningene som går inn på bryteren. Virker bremselyset da så er det bryteren.

Da får du bare prøve å skifte alle pærene, er standard 5 wats pære uten sokkel der, slik som det sitter i parklysene. Får også kjøpt blå diodepærer som passer rett på om du ønsker det.

Virker lysene i de knappene over radioen når du skrur på lysbryteren? I min omega så virket hverken instrumentlyset eller lysene i de knappene. Jeg prøve da og koble ledningen til instrumentbelysningen rett på en ut fra lysbryteren som hadde 12 volt når lysbryteren var skrudd på. Det ble et litt spenende resultat for da begynnte det å ryke ut av knappene for setevarme i baksetet. Da skjønte jeg at det hadde kortsluttet sansynligvis en plass ved bryterene ved radioen. Det endte med at jeg koblet opp instrumentbelysningen selv rett på batteriet med en bryter og sikring. Klipte da av ledningen som gikk inn på instrumentet for den går også til lysene i bryterene ved radioen og satte ledningen fra batteriet på der med en sukkerbit.

Bra du fikk ordnet det :D

Når bilen gikk varm så kan det være av at toppakningen var defekt. Så lenge det er vann i olja så er det stor sansynlighet at det kommer fra toppakningen. Er nok bare å rive av toppen. Så lenge du har av toppen så bør du skifte registeret ja. Om det er 2 liter så er det ganske god plass ved registeret. Lykke til!