opelduude

sjekket oljenivået og kjølevæskenivået?

Du må ha sånne pinner og stikke inni hullene der, først så sitter det noen små umbracoskruer som du skru ut før du får inni pinnene.

Er sansynligvis skrudd med invendige 12-kantskruer på girkassa og skrudd fast på vanlig måte på navet.

Er vel CO som gjelder ved eu kontroll og den er jo innenfor der.

Det er mer enn godkjent det ja. Du har tilogmed målt spenningfallet og det er ingenting og snakke om der.

Høres ut som falskluft. Prøv å spray startgass rundt gass-spjeldet. Kan være defekt pakning på spjeldet slik at det kommer inn luft der.

Du bør ta av dekslet rundt rattet og se om det er noe som har smeltet sammen som har med tenningsbryter/lysbryter å gjøre. Siden den ikke vil stoppe så tyder det på evt ledningsbrudd. Du bør også sjekke at det ikke sitter i større sikringer enn det, det skal gjøre.

Like greit å få skiftet hele tanken i stedet for å kline på noe som holder det tett en liten stund. En slik plastikktank er ikke så dyre saken. Kan også få tak i det på et bilopphuggeri.

Er vel h1 pære, er bare og dra av den metallsokkelen, legg ut et bilde om du er usikker

Det er startsperra som slår inn ja, har du en nøkkel til?

Da må du høre med ditt lokale merkeverksted, de har oversikt over hvor lang tid det tar å skifte de nødvendige delene.

Jeg vil tro det er egr-ventilen som er delvis tett. Er standard dette på de motorene.

6 tusen synes jeg hørte ut som en bra pris for det er en del jobb.

Det spørs om det er giroverføringene som er utslitt. Sitter noen foringer der. Om det skraper når du girer så er det girkassa. Kan veldig lite om citroen så jeg tør ikke si noe om prisen, men om du hører på citroen så har de sikkert vært borti samme feilen flere ganger.

Det er vanskelig og si, starter med sluring også går det helt til lamellplata er utslitt og du får den ikke i gir. Du bør ikke vente for lenge

Ville aldri brukt en turbo fra biltema. Det er veldig mye jobb og skifte turbo på sharan ja, har såvidt vært med på det på jobb.

http://www.finndel.no der kan du finne i samme farge på bilopphuggerier over hele landet.

Stor sjanse for at du har fått noen bøyde ventiler. Vet ikke om dette blir dekket av volvo når de har gjort jobben, men jeg tviler.

Skiftet du clutchen samtidig da? Typiske tegn på utslitt clutch det da. Aldri ha noe flytende inni der, da kommer det hvertfall til å slure

Det kan være utslitt drivknute. Har du prøvd og legge over helt til begge sider og kjøre sakte fremover og bakover? Først så bør du sjekke mansjettene dine.

Om du ikke har noe dokumentasjon på forrige gang regreima ble skiftet så bør du få den skiftet asap.

Det er en jobb jeg aldri ville vurdert en gang, bygge om fra bensin til diesel. Finnes ingen likheter i elnettet på disse her untatt inni kupeen. Bygge om alt som har med tilførsel av drivstoff å gjøre. Vil nesten si at det ikke er verdt bryet på en så gammel bil.

Det er nok en stor mulighet for at det er simmeringen på veiva som lekker da ja. Bør ikke kjøre så fryktelig mye for det kan gå virkelig galt om det kommer mye olje på registerreima. Er ikke så mange andre plasser det kan lekke nedpå der, men det kreves litt feilsøking for å være sikker for det er nok litt jobb.

Det er ikke mulig å koble dette over. Hvordan har du tenkt til å få det til og passe med festene? Samme gjelder med tilkoblingene, siden det er flere kontakter/ledninger på mazdaen. Jeg vil tro at turtelleren går på dynamoen på mazdaen, derfor er det flere tilkoblinger. Det kan også være forskjell i hvor mye ampere dynamoen lader i forhold til hverandre. Skaff deg heller en dynamo fra bilopphuggeriet.

Du skriver ikke om dette gjelder skive eller trommelbrems. Er det skivebrems med caliper så er nok caliperstempelet som har rusta så mye at det ikke går inn igjen. Dermed må du ha ny caliper. Er det trommelbrems så er det nok håndbremsewire som har rusta fast slik at den står i inngrep hele tiden.