opelduude

Det er ikke mulig å koble dette over. Hvordan har du tenkt til å få det til og passe med festene? Samme gjelder med tilkoblingene, siden det er flere kontakter/ledninger på mazdaen. Jeg vil tro at turtelleren går på dynamoen på mazdaen, derfor er det flere tilkoblinger. Det kan også være forskjell i hvor mye ampere dynamoen lader i forhold til hverandre. Skaff deg heller en dynamo fra bilopphuggeriet.

Du skriver ikke om dette gjelder skive eller trommelbrems. Er det skivebrems med caliper så er nok caliperstempelet som har rusta så mye at det ikke går inn igjen. Dermed må du ha ny caliper. Er det trommelbrems så er det nok håndbremsewire som har rusta fast slik at den står i inngrep hele tiden.

Har du virkelig ikke merka det på pedalen? Du bør ikke kjøre en meter til egentlig så lenge det lekker.

Feilkode P0380 Er: (oversatt til norsk) Glødeplugger, krets a, feil. Det er nok mest sansynlig en defekt glødeplugg. Er den tungstartet? At bremselyset lyser hele tiden kan skyldes at det er smelta inni bremselysbrytern slik at det er sluttet krets hele tiden. En bremselysbryter er ikke så dyre saken. Kan ikke garantere at det er feilen men jeg vil tro det. Det er foresten veldig lettvint å skifte glødeplugger på den motoren. du ser rett ned på pluggene når du har opp panseret. Så om du ikke gjør den jobben selv så tviler jeg på at det kommer til å bli veldig dyrt.

Jeg ville aldri valgt en så liten bensinmotor med automatgir. Blir til at du må kjøre med full gass omtrent hele tiden. Ser den har tritronic, det vil si at du kan gire selv inntil en viss grad. I forhold til prisen så får du jo mere bil for den som har automat siden den med manuell har gått over dobbelt så langt. Et litt vanskelig valg. Spørs hva dine behov er, om du stort sett bare kjører i byen så er det jo veldig fint med automat.

Håper du ikke gjør dette for å hoppe over servicen? Veldig viktig med service på så ny bil. Har autodata på pc-en min så her har du oppskriften: Skru på tenninga, forsikre deg om at det er kun trippteleren og km stand som lyser i vinduet der Skru av tenninga, trykk på knapp A (det er den knappen som er på høyre side av speedometeret, om jeg husker rett så er det bare en knapp på disse) Skru på tenninga mens du holder inne knappen Fortsett og holde knappen nede til det blinker "inSp" to ganger. Hold fortsatt knappen inne til det står "......" i displayet Slipp opp knappen og skru av tenninga. Jeg har oversatt det fra engelsk etter beste evne. Skal ikke være så vanskelig. Det er veldig viktig at du leser igjennom det som står før du begynner. Ekstra viktig at du ikke slipper opp knappen mens prosessen foregår. Jeg tar ikkeno ansvar for dette om det skulle gå galt!

Det er vel lambasonde på denne så da er det stor sjanse for at det er den som er defekt.

Når du skifter ytre eller indre endeledd så må du ha 4-hjulskontroll, den koster i overkant av 1000-lappen. Vil tippe det tar omtrent en halvtime å skifte endeleddet. Spørs hvor rusta det er.

Muligens utslitt tenningsbryter? Siden det er dårlig spenning på motorlampa, så kan det være dårlig kontakt i instrumentet? Har du snakket med Opel for å høre om de har vært borti noe lignende?

Har du peilet olja di i det siste? Dette kan høres stygt ut, muligens motorhavari. Har du prøvd å skru rundt motoren manuelt for å kjenne om den sitter fast?

Det kan rett og slett være at den elektriske pumpa er utslitt. Har ikke vært mye borti elektrisk servo så kan ikke hjelpe deg noe mer med det. Like greit og få det feilsøkt skikkelig hos opel for eksempel selv om det er svindyrt.

Det er både stramming av wire og bremsebånd på den. Er ganske vanskelig å finne stramminga inni bremseskiva om du aldri har gjort det før så jeg anbefaler å få med deg noen som kjenner som kan litt mer om det. Det er viktig at du ikke strammer det så mye at det henger seg på. Stramming av wiren finner du oppunder mellomakslingen, du må ta ned varmeskjoldet for å komme til.

Sikker på at det ikke bare et toppdekselet da? Det pleier å være laget av plast. Ta et bilde så blir det lettere og se.

Har du prøvd å skru av og på tenninga flere ganger når dette skjer? Kan være dårlig gløderele, men siden det bare skjer når den er varm så vil jeg tippe på temperaturføler. Ligger nok antagelig inne en feilkode som kan leses ut.

Ingen som har noen ide?

Sekundærpumpa har ingenting med selve motoren å gjøre, den pumper bare luft inn i eksosen. Startproblemene er garantert relatert til motorlampen. Har du huset kontakta til bankeføleren? Husker jeg skiftet toppakning på samme motor og fikk samme problemet når jeg skulle starte den. Den kontakta sitter midt i mellom luftfilterslangen og motoren. Mens du er i gang så kan du jo gå over alle kontaktene og se om det kan være andre du har glemt. Har ingen tips til oljelekasjen men, du bør vaske det rent fra der det kommer fra så er det lettere og se akkurat hvor det kommer fra.

Drar opp igjen denne, sliter fortsatt med problemet. Vurderer å bygge om til vanlig halogen i stedet for det er bare dritt med xenonlys på en gammel bil der alt er halveis utslitt. Noen som vet om kontaktene inn på lykta er like på xenonlykt og halogenlykt?

Den sitter som regel bak grillen eller gjemt bak frontfangeren

Såklart skifter du oljefilter samtidig med oljen. Bare å ta en full service med bremsevæske, luftfilter, pollenfilter, bensinfilter. Er ikke sikker på registerintervall på de.

Kan være de også, bør få testa om du har gnist først. Best om du får med deg noen som vet hva de driver med da for det er snakk om høye spenninger der.

Det er ingen hydraulik i bremsekraftforsterkeren, den virker pga den får undertrykk fra motoren. Kan være defekt servopumpe, så lenge det ikke lekker fra tanstanga så er det lite sansynlig at det er den. Har du sjekka oljenivået?

Ja tror du bør få prøvd det først.

Sansynligvis så er det ingen gnist. Lenge siden tennpluggene har vært skifta?

Diesel, bensin?

inner tie rod :)