opelduude

Er litt usikker, men mener at det er lager og bremseskive i et så du må skifte bremseskive samtidig da lageret sitter fast i skiva. Da bare tar du av senterkoppen på navet, skrur av skruen der og slår skiva av. For å finne ut hvilken side det er så jekker du opp bilen og snurrer et og et bakhjul rundt. Hør godt etter en rumpelyd, den skal være ganske tydelig men du må snurre ganske fort. Den siden du hører ulyd på er den siden med defekt hjullager.

Høres veldig ut som defekt dynamo, lad opp batteriet og mål ladespenningen.

Vannpumpa sitter bak viskosevifta di og er grei nok å skifte selv, men uten noe særlig erfaring ville ikke jeg begynt med det. Er nok ikke mer enn 1,5-2 timers jobb på et verksted.

Defekt gløderele?

Feil tenningstidspunkt, er vel innstilling på dieselpumpa som går på regreima her. Lenge siden du har skifta reg reima?

Er rett og slett no drit å skifte reim på t4, er en bil som aldri skulle vært produsert. Går fort en hel dag ved skifting av reg reim på disse da det er trangt.

Er vel rundt 1-1,5 liter som går på systemet der

Sansynligvis defekt luftmassemåler eller lambdasonde

Den kommer nok til å lyse uansett da.

Sansynligvis så må den det ja. Programeres med originalt diagnoseapparat.

Er det håndbrems eller driftbrems da? Er vel sikkert håndbrems siden det er lov med avik på inntil 50%. Løsningen da er og skifte/ juster bremsebåndene og juster wiren

Du slo leddet forbi låseringen? Skal jo ikke løsne da.

Eller caliperene. Henger stemplene?

Kjøp ac rens og gjør det selv. Er en låsemekanisme på sprayflaska du får kjøpt, du setter den på og skrur ac-en på og lar det virke i noen minutter.

Garantert slakk i servoreima som gjør at det kommer en slurelyd, reima kan også være uttørket og morken. Sansynligvis det siste. Reimstrammeren på disse er også kjent for å være dårlige.

Vet ikke hvordan det er på Ford men det tviler jeg på siden den er av litt nyere modell, vet det går an på gammel opel. Du har sansynligvis elektrisk startsperre som du bare kommer inn på med originalt diagnoseapparat.

Du tømte vel ikke converteren for olje håper jeg? Høres veldig sånn ut

Vet ikke hvor bensinfilteret sitter på disse, men det kan være mange andre faktorer også. Lenge siden pluggene var skiftet? Kan være defekt tempføler slik at den får alt for lite bensin.

Kan være mange årsaker, sansynligvis trenger den en overhaling, med rens av brennkammeret og ny glødeplugg. Kan også være defekt diesel fødepumpe.

Det er sikkert ledningsbrudd i dørene, hvis du bruker baksetene mye, barneseter etc så er det nok problemet.

Jeg ville forlangt ny calliper da det er et helvete og få ut knekte nipler. Den som uførte servicen fortalte sikkert ikke om tabben han gjorde i fare for og få kjeft selv og lot det gå. Det gjorde det bare enda verre da du så det selv. De fleste verksteder har tabbeforsikring så det skal ikke være noe problem uansett. Kan også hende at det lekker litt fra nipelen over tid slik at det også kan komme inn luft.

Problemer med innsprøytningen. Kan også være defekt turbotrykksføler så den ikke får noe turbotrykk. Bør få utført diagnose.

Kan være utslitt vannpumpe eller termostat. Siden den alt har kokt skikkelig kan også toppakningen ha tatt kvelden.

Er ikke sikker men det kan også være justering på fulltlysene på noen biler. Er hvertfall feil slik du har det.

Er det can-bus på denne? I såfall kan det forårsake mye rart. Lysene på bilen skal jo ikke ha noe å gjøre med dashbordet egentlig. Regna med at du bare har kobla stikkeren på den originale pæra inn på ledningene inn på tenneren?