opelduude

Det er vanlig at lampa kommer og går om det er bare en periodisk feil enda, men etterhvert så vil den nok begynne å lyse konstant. Slå ut pæren, elendig råd. Latsmannsløsning. Motorlampe har heller ingenting med lite girkasseolje å gjøre. Få lest ut feilkoden, regner med at den må blinkes ut på omega a, men er ikke sikker. Tipper det er en posisjonsføler som begynner å bli dårlig.

Bare å skru på lysbryteren så ser du om det virker eller ikke. Da ser du om releet er i orden eller ikke.

Sjekka at det er jording der, er vel h1 på omega såvidt jeg vet, har kun xenon selv. Der blir vel pæra jorda når du setter den fast i lykta.

Er motoren som er utslitt ja. Sjekk om viskermekanisken i seg selv går lett og uten motstad for det kan også være en årsak til det som har skjedd.

Kan kanskje være defekt tempføler, du skriver ikke veldig mye da. Prøver du lenge eller går det bare litt lengre tid enn når den er kald? Kan også være utslitte plugger. Viktig med service da fort slik som du opplever kan skje.

Du må skille mellom ytre og indre oljeforbruk da. Ytre oljeforbruk er lekasje og indre oljeforbruk kommer av slitasje og ventiltetninger som lekker. Regner med at det gjelder 1.6 motor, de har som kjent produksjonsfeil som gjør at de før eller siden vil begynne å bruke olje. Det som skjer der er at sylinderene blir ovale slik at den øverste stempelringen ikke klarer å dra ned igjen oljen slik at oljen blir forbrent. Det kan også komme av at oljen lekker fra ventiltettningene og ned til sylinderene og blir forbrent. Uansett så har du kjøpt deg en problemmotor. Oljeforbruket kan føre til brente ventiler og ødelagt katalysator. Om du vil koste på den så vil en overhaling hjelpe, dvs helt nye stempler og skifte ventiltettninger. Det vil ikke hjelpe mye å skifte til en annen motor da problemet gjelder alle så overhalingen er løsningen her.

Pioneer pioneer 3200 ub. Funket helt fint me de originale høytalerne. Kan skru av dørtrekket igjen og se på det, men satte det på med ordentlige kabelsko.

Har litt problemer etter at jeg monterte nye høytalere i døra, noen ganger virker musikken og noen ganger ikke. Har tatt av en det ene høytalerdekselet og når jeg klemmer elementet innover så kommer det en skurrelyd også slutter det å spille, slutter også å spille i skarpe svinger for eksempel. Høytalern er skrudd godt fast. Kan det være at jeg har kobla feil? Har ikke koblet de innom noen forsterker, kunn + og - fra spilleren. På hver side så har høytalerledningene forskjellig farge. Det vil si at den ene er ensfarget og den andre er tofarget. Koblet da den ensfargede til plussen for jeg fant ikke ut hva som var pluss og minus. Satt ei kontakt på den originale høytaleren og det stod ingenting om pluss eller minus der.

Skal være en justeringsskrue inni der som du kommer til på med en flattrekker igjennom hullet til hjulbolten, den må du justere så den står på det slakkeste. Husker ikke hvilken vei den skal skrus men det finner du ut som den går tyngre etter lettere rundt.

Enten må du ta traversen eller jekke opp motoren, tror jeg ville valgt det siste, er nok en del jobb det.

Det er trykkføler på ac systemet du tenker på tror jeg. Om jeg husker riktig så sitter den på et av rørene litt til høyre og litt nedi der i forhold til registerdekselet. Vil også tro at systemet ditt trenger å få fylt på gass da systemet ikke er helt tett så over tid så vil det tømme seg og da blir det dårlig effekt.

Det der er helt normalt når den har stått litt stille.

Høres veldig ut som toppakning dessverre.

Tenningsbryter ja, kjøp en helt ny en, det er en slitedel og de du har fått tak i er nok minst like slitt. Er ikke mange hundrelappene for en.

Rett vil venstre for høybak bakhjul sånn ca. En boks med en slange ut og inn. Er litt strev å få av slangen men med 2 flattrekkere så går det.

Høres ut som det kan være fødepumpa i tanken siden den går på startgass. Bare å ta av slangen som kommer fra tanken og skru på tenninga. Husk at det ikke er bra å starte dieselmotor med startgass mange ganger pga belastningen på veiva.

Reis heller til forhandleren og få et koblingsskjema

Hvorfor skal du skifte clutch 2 ganger? Biltema sin er nok bra nok, er jo visse standarder alle bildeler må holde så jeg tror nok den holder bra.

Det kan være foringer i giroverføringa som er dårlige, de bør skjekkes.

Det er formostanden til varmeapparatvifta som er svidd slik at den ikke virker på 1 og 2. Vet ikke om du får skiftet kun mostanden eller om den er integrert i vifta.

Det er ikke så vanskelig. Blir god plass når du får bort luftfilterboksen. Du bør ha spesialverktøy for å låse kammen, ellers er det nesten umulig å få på reima uten at en av kammene flytter på seg. Jeg vil anbefale deg å ha med deg noen som har skiftet registerreim før slik at du ikke gjøre noe galt. Edit: http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=2007773&CarReference_ID=-1&CategoryType_ID=2 Her kan du kjøpe kun det verktøyet løst på meca. Jeg vil anbefale deg å skaffe det for det gjør arbeidet mye lettere.

Tror ikke det er clutchwire på den, er nok hydraulisk clutch. Er clutchen mye høyere i forhold til resten av pedalene? Kan være noe galt med selve pedalen.

En ny caliper ligger på 1000-1500 kr. Bremseskive koster vel rundt 1000 kr for 2 stk.

Du har nyere type ser jeg, det bolten sitter tragisk til slik at det ikke er mulig å få slått skikkelig på den med en hammer. Det beste er å få varmet den opp skikkelig og sette på en latmansarm og skru på den. Skal veldig mye til før den knekker.

Omega B 98 modell, kjøpt 28. april 2010 km stand da 188 800 ca, km stand nå 219 000. Tidlig på vintern så ble det en tur av veien som ble ganske dyr, hadde jeg ikke kunne skrudd selv så hadde den blitt vraket. Har skiftet: Støtdempere begge sider foran Alle 3 styrestagene Bærebru vs foran Lenkearmer begge sider foran Hjullager begge sider foran Bremseklosser foran Begge forskjermene Registerreim med vannpumpe Toppdekselpakning Bremseklosser bak Dempere bak Store foringer i bakstilling Midtre lyddemper til eksosen Sitter igjen med en bil som er veldig tight og fin å kjøre og er i veldig god stand :D