Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'turbo'.
-
Kjøpte meg golf 4 1.9tdi 00mod, agr, alh. Ga ikke turbotrykk, bytta trykkventilen til turboen, luftmassemåler, dieselfilter, luftfilter, gikk litt bedre, men så fikk jeg øye på vakuumklokka, der var det rust, fikk tak i en brukt, ho Autoteknikk i Kristiansand, rett hjem, bytta, og en ny verden åpnet seg, Hehe men det virker som om den kanskje kan lade for mye nå, for når jeg kjører opp lange bakker så kutter turboen når den lader mye over lengre tid, og når jeg skrur av og på tenningen, så er alt greit igjen. Jeg har også bytta alt av vakuumslanger. WTF er galt?? :) Veldig takknemlig for svar, dyyyyrt med verksted!!
-
har tenkt på å sette i en turbomotor i min 190 1,8 1991 mod. lurer på hvilken motor som er best å bygge på? vil selvølgelig sette i en så stor motor som mulig (uten å kødde med motorfester) :P hadde hvert kjempe med litt hjelp, og jeg kommer nok til å spørre om flere ting :) takk på forhånd :)
-
Da skal A4'n selges. Bilen er mersom pen ( mener jeg vertfall ) men den har noen små skavanker som har vært der siden jeg kjøpte bilen kort info: Rullet 173.6xx km ikke trimmet (org 163hk) godt utstyrt S-line understell og interiør 18" RS4 sommer felger og 16" vinterfelger (trur de er org Audi felger) jeg har tatt meget godt vare på bilen, jevnlig vasket for hånd, polert og vokset er par ganger årlig påkostet ca 30 lapper. står mere i annonsen Link: http://bil.autodb.no/?_cmd=results&ListOrder=&xChassisType_Multiple=0&xBrand_Multiple=1100020&xModel_Multiple=1200345&AdType=0&AdItemText_Match=&Price_Min=&Price_Max=&xYearModel_Min=2002&xYearModel_Max=2004&xMileage_Min=&xMileage_Max=&xTransmission=0&dummy_chkfuel1=on&xWheelDrive_1008003=on#AdItemId1501430
-
Hallo! Har en chip'a Audi A4 2003 mod. 1,8 TsQ (BEX) 190hk. Turbo'n min har begynnt å ule litt etter omprogrameringa, så jeg frykter at den tar kveld snart :/ Har søkt litt på nett, men det står det litt forskjellig. Står at det er både K03 og K04. Jeg har lyst på en K04. Så jeg lurer på hvilken turbo som sitter orginalt i den, og hvilken K04 som jeg må ha? På forhånd, takk! :)
-
vr6'en er 2,9 obd 1 med coiloack 190 hk gått 240k usikker på tilstand, men har sett naboen kjøre denne) så og si komplett bil her er noen av delene. bare å si ifra, så skal jeg se nøyere på tilstanden og ta bilder av ting er litt usikker på pris, men jeg skriver på det jeg er konfortabel med bare å komme med bud vr6 girkassa er solgt, men har: vr6 motor 5500 vr6 ledningsnett med hjerne 1500 Pakkepris på Vr6 deler 6500,- drivaksler 500,- per stk komplett vr6 understell vr6 starter 200 ,- g60 bremser vr6 panser (grønt) 3500,- g60 panser (svart, rødt og stygt) 2000 ,-/1000,- løs g60 bunnpanne 200,- vr6 radiator 500,- motorfester (vr6 og g60) dørhåndtak 500,- orginal g60 luftfilterboks med KNfilter 250,- svart gulvteppe 500,- speil (grønne, et rødt, svarte) bakfanger (grønn) 1000,- sidelister (komplett sett) 500,- vr6 eksos G60 brakkett 300,- 8v turbotopp ( turbokam, monefold mm, stivere fjører og chipp) 3000,- eller bud http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=228226 g60 reservehjul 300,- orginale høyralere (foran og bak) venstre hovedlykt 1000,- strøken lykt med to hele fester orginale og uorginale baklykter 500,- 1000,- 16v innsug 200,- ++++++++++++ -
Selger nå min honda Civic Vti turbo.. motoren som sto i tidligere er nå solgt, det følger med så og si alt av deler for å bygge en ny versting motor!! (500-600whp) Bilen er delevis nedpusset (klar for lakking) grunnet rust i skjermene bake og rust i framskjermer. Nå er det nye skjermer framme (valsede) alt av rust er fjernet. Alt av foringer er polyuretan, alt som er tenkelig er gjort med bilen!! Tenkte å få byggd opp ny motor men har rett og slett gått lei bilen, innbytte kan være av interesse. Alle delene som medfølger er UBRUKT!! Det følger deler med fo ca. 150 000-200 000,- + delene som står på bilen. BUD over 50 000,- vurderes ... [ATTACH]33380[/ATTACH] Bilen er flere ganger premiert og har vert i blader. Motor: AEM fuel rail ITR gear kasse Orginal kassa (med Clutch og svinghjul) Gsr/Type R kammer Steg 3 portet topp Skunk 2 innsug Grenrør Full Race Kamm hjul Clutch steg. 5 Svinghjul 2x bosch 044 bensinpumpe 600 whp akslinger Traction bars Skunk 2 innsug 1000 cc dyser Honda s300 datasprut Ventiler fjærer Portet /preppa GT3071R turbo dra fra 2000-9000 RPM (Full Race) Eksosbandasje Carbon speilene Tenzo R topp-deksel RØD Turbotrykk regulator ARP Toppbolter Thermal Stab-stag foran Radiator aluminium Toppakning Dump ventil Short shift Intercooler rør og slanger A/F måler med sensor Olje trykk Olje temp Turbo trykk Luftfilter Slanger til radiator Blå Samco Extriør: Wings west tuner 1 body kit Wings west comando vinge DeLight Baklykter APR speil F1 stil karbon Hvite blinkers TenzoR Sport lett felg!! Til banebruk 17 Valsede hjulbuer foran og bak Interiør: Gir knott rustfri stål 500 grams Momo Ratt Momo Matter OMP 4. Punkts belter 3” Tenzo R stab-stag Showoff instrumentskiver Focal 165V2 frontsett Understell: Polyurethane-Foringer så og si alle foringer Stab-stag under bak, mellom bære armene polert Bære armer (Polert) byttet foringer HR understell, ikke nytt! HiSpec med 4 pods kalipper /stålomspunnede slanger. (325/30mm) Alt som skal til for å bygge en fullblods 500-600whp motor er blokk og stempel. Kan være behjelpelig med å fikse blokk osv, eller sette inn komplett motor, er sikkert mye jeg har glemt så bare å ta kontakt om du lurer på noe Innbytte i båt/motorsykkel/bil
-
Lurer på om det er mye arbeid å bytte toppakingen og vannpumpa på 2,3 l turbo og om noen har en veiledning til jobben? Takker for svar
-
Hei! :-) Jeg har en 2003 modell Mercedes C200 CDI. Den har gått som ei klokke helt til nå, men nå har tuboen begynnt å fuske! Den funker nesten ikke i det hele tatt, den bare funker innimellom! Kan gi bånn gass uten det skjer så mye som en ting speedometre! Bilen går utrolig dårlig uten turbo.. helt dau. Noen som vet hva det kan være?
-
Honda Civic 1997 Km.ca 150 000 Les hele annonsen før du ringer eller skriver mail. http://www.bilforumet.no/bilmerker/h...vti-turbo.html BUD Motor: Så og sia alt er ubrukt: AEM fuel rail ITR gear kasse Orginal kassa (med Clutch og svinghjul) Gsr/Type R kammer Steg 3 portet topp Skunk 2 innsug Grenrør Full Race Kamm hjul Clutch steg. 5 Svinghjul 2x bosch 044 bensinpumpe 600 whp akslinger Traction bars Skunk 2 innsug 1000 cc dyser Honda s300 datasprut Ventiler fjærer Portet /preppa GT3071R turbo dra fra 2000-9000 RPM (Full Race) Eksosbandasje Carbon speilene Tenzo R topp-deksel RØD Turbotrykk regulator ARP Toppbolter Thermal Stab-stag foran Radiator aluminium Toppakning Dump ventil Short shift Intercooler rør og slanger A/F måler med sensor Olje trykk Olje temp Turbo trykk Luftfilter Slanger til radiator Blå Samco Extriør: Wings west tuner 1 body kit Wings west comando vinge DeLight Baklykter APR speil F1 stil karbon Hvite blinkers TenzoR Sport lett felg!! Til banebruk 17 Valsede hjulbuer foran og bak Interiør: Gir knott rustfri stål 500 grams Momo Ratt Momo Matter OMP 4. Punkts belter 3” Tenzo R stab-stag Showoff instrumentskiver Focal 165V2 frontsett Understell: Polyurethane-Foringer så og si alle foringer Stab-stag under bak, mellom bære armene polert Bære armer (Polert) byttet foringer HR understell, ikke nytt! HiSpec med 4 pods kalipper /stål omspunnede slanger. (325/30mm) Bilen står nå nedpusset og grunnet, klar for lakkering. Byttet forskjermer og fjernet det som var av rust på bakskjermene. (Alt er gjort på verksted) Alt som skal til for å bygge en fullblods 500-600whp motor er blokk, råder og stempel. Det kan jeg være behjelpelig med å få tak på. Er sikkert mye jeg har glemt så bare ring om det er noe du lurer-på. Innbytte i båt/motorsykkel/bil er også av interesse. Epost: Erlend_evensen@hotmail.com Tlf: 94989442 BUD
-
Jeg har en W211 E220 CDI, diesel som i det siste har turbotrøbbel. Når bilen er kald fungerer den en stund, men kutter etterhvert. Får ikke mer enn 3000 omdr. Dette skjedde etter at jeg skiftet olje og filter. Noen som kan hjelpe?
-
Bilen er en 2003 Volvo S40 Turbo 2.0.. Når jeg gir full gass i 3. giret og passerer 4000, "nøkker" det opptil flere ganger oppover turtallsregisteret :wonder: Det er ikke sånn ved pådrag i de andre girene og går helt fint på tomgang.
-
Har en bil til overs som må bort. Det er en 2001 Seat Leon 1,8 turbo 4wd. 180hk originalt, litt oppjustert nå.. 230000km. 5dørs, svart metallic. Cupra fangere bilstein/h&r understell chip, k&n filter resirk dump 6trinns manuell fra Audi S3 Old style Compomotive 8x18 MO8 på sommer med gode 225/40 dekk, originale 16 på vinter med gode piggdekk. Klima/aircon Kenwood cd spiller, tokomponent frontsett og doble 8" subber i hattehylla Ekstra målere, oljetemp, batteri, turborykk. I bunn og grunn en golf/audi S3 med Seat merker så man har akkurat samme potensialet. Bilen ser unektelig bra ut med veldig gode kjøreegenskaper. Så.. noen dårlige ting.. Noen bulker og riper Rift på inn/ut plassen på førersetet Bruker noe olje, komp er fin så er nok ventiltettinger eller turbo. Relativt billige ting begge to.. Haldexen virker ikke, kan være så enkelt som nytt filter som trengs. Burde hatt et nytt eksosanlegg da det er noe dårlig passform på det som er der i dag. Compo felgene er litt slitne i lakken. Har stått ubrukt en stund nå og fjusker litt av og til. Bilen er ikke eu ok per dags dato, årsavgift er betalt. Ypperlig prosjektbil eller bare sette den i stand til fet bruksbil. Motoren må kunne sies å være milevis bedre enn den slappe 150hk audi utgaven og føles sterk og rask i stort sett alle gir. Forbikjøring er en lek. Bilen står bare i veien og har ikke tid til å sette den i stand så kom med bud på denne. Står på Bardufoss, tre min fra flyplassen. Tore 47829085 [ATTACH]30242[/ATTACH]
-
Heisan, Jeg har ett lite problem med prosjektbilen min, har bygget om en fiat punto 1,1 til 1,4 gt. Byttet over motor og lednings nett. forholdsvis en lett jobb, men da bynte også problemene. jeg hadde ikke Ecu til motoren, og har fått tak i riktig på ebay, koblet den inn i bilen vrei om nøkkelen men, ingenting skjedde, ingen bensin pumpe som summet, heller ingen gnist på pluggene. det jeg misstenker er att det er en sånn Key code / start sperre som må stemme overens med Nøkkel, og Ecu. Det jeg lurer på, finnes det noen måte og fjærne start sperra? eller er det bare og røske ut alt som heter el nett og kjøpe datasprut? dette problemet byner og gnage ganske sårt på prosjekt motivasjonen også så. om noen har no godt råd så er jeg evig takknemlig.
-
Hei. Jeg er ny her på bruket men håpet på å få noen tips fra glade vag eiere. Har en Golf II 1,6 L stående. Orginal! Har begynt såvidt med prosjektet bl.a. nye lykter rundt om, emblemfri grill, 40/60 senk, forsterka bunnpanne, bbs replica bøttefelger har jeg kjøpt inn men mangler nye dekk, har også gammelt takstativ og rustpanser liggende. Prøver å satse på en halvveis rat-look med syk motor! Jeg har tenkt på å sette inn enten en VR6 turbo motor eller G60 turbo i min Golf II 1,6 L. Men hva er best og/eller lettest? Er det nødvendig med sportsunderstell +++ ? Vet ikke helt hvor jeg skal begynne, fordi jeg vet rett og slett ikke hva som er nødvendig å legge opp og evt. modifisere. Planene jeg har lagt så langt er: - s2 dyser - t3/t4 turbo - Kvassere kam - intercooler - dump ventil Målet er 200 - 250 hk i den lille rotta! Hadde satt utrolig pris på litt feedback og tips fra noen som har peiling.
-
Jeg ønsker å chiptune min Passat som er registrert i februar 2009 som har 2.0 TDI motor på 140 hk orginalt. Etter å ha "surfet" litt rundt har jeg funnet ut at jeg vil ha en PPC ifra BSR til min bil, ser veldig greit ut å kunne programere bilen til orginalt/optimert når jeg ønsker eller har behov. (F.eks etter en service dersom bilen blir orginal etter en oppdatering.) På http://www.bsr-tuning.no ser jeg at effekten på denne biltypen øker til enten 171 hk eller til 191 hk. Jeg tror grunnen til forskjellen er at den som øker til 191 hk har variabel turbo, men hvordan skal jeg vite om jeg har variabel turbo på min bil eller ikke?
-
Noen som har eller vet om noen som har godkjent gti 16v turbo her? Vil gjerne vite hva som må gjøres for å få det godkjent, tviler på at møller gir ut papirer på ombygging siden det er en uoriginal ombygging :) takker for svar!
-
Har en Audi 200 med motor som starter og går greit på tomgang. Så fort turtallet blir økt så stopper motoren. Har kontrollert for falskluft. lagrer feil sporadisk på defekt motorstyreenhet. Men dette er trolig bare en tull feil. noen som har noen erfaring med dette? Problemet kom etter turbo bytte. Tåler altså ingen berøring av gasspjeld, men går fint på tomgang.
-
Legger da ut go bilen :) http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=33217575 Vært i kontakt med nåværende eier av den røde supraen are ourom hadde. Så da må s4 vike plass desverre. Skulle gjerne hatt begge, men er ikke pengesterk nok! Er ikke veldig aktiv på dette forumet, så nåes lettest på e-post og mobil. :)
-
Hei,,,, Lurer på om noen vet hvorfor min tiguan 2008 mod fikk turbo ras og eksos ventil som står. Er dette et kjent fenomen ? Vet jo det er dyrt og holde bil men det er jo for galt at en bil på knappe 4 år skal koste eier raske 30 000.- helt uten videre. Merket ikke noe på bilen ingen varsellys eller noe som helst forvarsel på raset.
-
Som tittel sier, selger jeg nå dumpventil, NY dual stage boost controller, 3 stk nomad målere med innfesting. Dumpen er som en dump skal være. Får spørre om det er noe. NY dual stage boost controller. Denne turbotrykkskontrolleren fra Turbosmart er to boost tee'er i én. Du stiller inn ønsket turbotrykk i to forskjellige steg og bruker en bryter til å veksle mellom lavt og høyt turbotrykk. Boost controlleren monteres i motorrommet og leveres med en enkel monteringsbrakett. Kjempebra løsning om man vil styre turbotrykket sitt på en rimelig måte. Denne enheten er ubrukt. 3 stk nomad målere med innfesting. Denne innfestingen er ment for Ford Escort MK4 RS turbo. Den passer rett inn hvor senterventilasjonen er montert. Målerene er følgende: Oljetrykksmåler Turbotrykksmåler Olje temperaturmåler Bud ønskes men ingen skambud. Lettere å få svar fra meg med tlf eller sms. mail blir ikke lest så ofte. Tlf: 97130404
-
Hei Da har turboen min røke til og jeg lurte på om det er mulig å kjøpe en kraftigere turbo og montere rett på uten å forsterke det ene og det andre? Bilen er chipet idag til ca 210hk har jeg blitt fortalt. Er orginalt 163 hk i den. Har vært inne å lest litt på noen tråder her og folk snakker om "mapping" Noe som jeg ikke vet hva betyr :/ Det jeg lurer på er: - Hvilke type turbo kan jeg kjøpe - Hva er mapping - Hvor får man tak i billige turboer, som ikke er kinakopier. Ebay? - Hva må evt gjøres hvis jeg kjøper en større turbo - Noe som er lurt å skifte samtidig som jeg bytter turbo Bilen er en Audi a4 1.8TQ 03 mod stv. har gått 198 000km hvis det har noe å si. Noen her inne som kan hjelpe meg? Setter pris på alle svar :)
-
er det samme motorblokk på en vanlig opel 2.0 16v som det er på c20let?
-
Hei! Turbo til 1999 modell Peugeot 406, 2.0 Hdi ønskes kjøpt. Denne er litt vrien å få tak i, håper noen sier ifra dersom de vet om en, eller om de har en som de skal selge. Ta gjerne kontakt på tlf.: 980 20 323
-
Motor R34 GT-R NUR N1 (24U). N1 stempler, N1 oljepumpe, N1 vannpumpe, Garrett turboer, 1000cc dyser, 535 hk 511Nm. kjørt ca. 25tkm etter overhalling. Fornikkla toppdeksler. Selges for 49000,- Ring 90081678 for mer info.
-
Farge Rød Interiørfarge svart Karosseri Stasjonsvogn Avgiftsklasse Personbil Syl. volum 1.9 turbo diesel 75 Hk, manuell Til salgs veldig snill og god td golf nylig eu godkjent og neste godkjenning 2013 myge som vi har gjørt for den bilen ny toppakning og bolter ny registerreim ny viftereimer ny motorolje + filter ny bremserör og hoser bak på begge sider og mer. eu godkjent uden feil. Pen og praktisk bil som bruker veldig litt disel på mila ring for mer info i tel 405 64 531 kan byttes i ford transit eller vw transporter https://picasaweb.google.com/110450761396322751579/MyndirFyrirAuglysingar#5694407330656736786 bilder
![[Jalliz]](data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%201024%201024%22%20style%3D%22background%3A%23c46d62%22%3E%3Cg%3E%3Ctext%20text-anchor%3D%22middle%22%20dy%3D%22.35em%22%20x%3D%22512%22%20y%3D%22512%22%20fill%3D%22%23ffffff%22%20font-size%3D%22700%22%20font-family%3D%22-apple-system%2C%20BlinkMacSystemFont%2C%20Roboto%2C%20Helvetica%2C%20Arial%2C%20sans-serif%22%3EJ%3C%2Ftext%3E%3C%2Fg%3E%3C%2Fsvg%3E)
