VCE

Ang. innsug så titta jeg litt rundt på jegs, men av det jeg fant der var jeg skuffa over utvalget... Jeg har handla en del fra summitracing (riktignok via norsk forhandler) og er veldig fornøyd med varer og leveringstider. Innsug, fuel injection til CSB: http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?N=4294925239+4294839079+4294908216+4294822100+4294908395+115+4294840140 Komplett fuel injection: http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?N=4294925239+4294839074+4294908216+4294840140+115+4294853151

shorty: "powerfiler" og "trimanlegg" er stortsett bare for lyden sin skyld! Det gir minimalt med hk... Nå kommer jeg til å få hele forumet etter meg.... *ned og låse døra*

MÅ man ha masse gromdeler for å kjøre med litt ladetrykk? Bytte kam er vel et must uansett, men en kam koster jo "ingenting". Om man bruker smog-topper, og en litt tykk poppakning får man ned kompresjonen nok til å lade en del, vil vel havne på rundt 8:1 i komp, noe som vil være fint for å lade rundt 1 bar, men hva tåler de originale delene? De virker MYYE mer solide enn det jeg har sett inni volvo turbo-motorer ihvertfall... volvo240v8: Du greier å rive i filler det chassiet ditt med en 300 hk Chevy SB, den har sånn ca dobbelt så mange nm som det Volvo går god for...

HemiCuda: Er jeg blind, eller har du røyka sokka dine? Hva har '68 Chevelle med Volvo å gjøre? :D

DaB: eneste forskjellen er at 3'ern er vridd 3 grader, noe man også kan gjøre med et regulerbart kamdrev...

hvilkne mangler har bilen?

Har du noe mer info om denne? Bilde/spesifikasjoner? Hvilken stand er den i?

Sprinter blir også solgt som Freightliner

Ca 1 000 000 ganger penere enn kamelonlakk, og sikkert like mye dyrere!

Jeg måtte av med det nederste reimhjulet for å få av dekselet på min '82 B23

Jeg satser mine 50 øre på at en firehjulskontroll vil løse problemet...

Det finnes tu typer deksel, det ene er delt. Om man ikke har delt deksel vil man miste merkene for tenningsinnstilling ved fjerning av dekselet.

1. Sjekk dekktrykk 2. Ta firehjulskontroll En, eller begge vil høyst sansynlig hjelpe. Hvordan slitt forresten? ene siden, begge sider, midten eller jevnt?

Og da 96 kw (131 hk)

Har sett litt under teppet, men ikke hele, det jeg så var bra. Under bilen er den prikkfri, selv på det som har vært utsatt for mye stensprut er helt fint, bart metall uten rust...

Pga null respons i escort-forumet, prøver jeg lykken her... Hvordan går man fram for å bytte dynamo på en -96 rs2000? Det er j*vla trangt nedi der. Hva demonterer man for å komme til, og hvor går man inn?

Hvilkne deler er galv.? Min -86 med 280 000 km på telleren har null tectyl og null rust, delv der lakken har flassa av er det bare bart metall... Jeg vil gjette på gulv, skjermer, innerskjermer...ihvertfalll

holde kjeft? :D Jeg vet ikke hva som er kravet til utsyn, det varierer også fra tilsyn til tilsyn og fra betjent til betjent....

Regelen sier ingen skarpe kanter, og den skal ikke hindre utsyn - ellers er "alt" tillatt...innenfor rimelighetens grenser....

Hvordan går man fram for å bytte dynamo på en -96 rs2000? Det er j*vla trangt nedi der...hva demonterer man for å komme til?

Disse passer uten mods, og koster ikke noe spesiellt...ca 18-1900 kr levert i norge. http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1∂=HED%2D68390&N=115&autoview=sku

Er ikke mer enn ca 210 hk i 400-motoren på midten av 80-tallet, da...

Det kan jo hende at han har målt bilen med gps, hos NAF (eller lign.) eller med trafikken generellt, det er det umulig å vite...

Hvilken B&M er det?

Jeg skal med 99,etellerannet% sikkerhet si at ramma overlevde fint, for sikkerhetsskyld kan du ta en forstillingskontroll... Fortsett prosjektet ditt med god samvittighet!