VCE

12k km, 50% bonus og delkasko gir 1300kr/år for -77 245L turbo og 4600kr/år for -86 740 turbo

Det er da BARE B230K som ventilene kolliderer på... Det er ikke blokka det kommer anpå, men B230K har en annen topp og andre stempler...

Med ombygginga så veier de 2490...

Man kan hone en motor "en million ganger" uten at det gjør noe, for man fjerner bare noen få mikrometer. Ei 350-blokk bør ikke borres mer enn en gang, evt to ganger hvis man ikke borrer mye. Skjørtene i en 350 er ikke SÅ tykke... overdim = overdimensjon = borret - da står det på stempelet

I delekatalogen på Bilia på hamar er det beskrevet 2-veis luke til 75-78 2xx...da er det sikkert til flere også...

Skal du laste pickupen med 510 kg dødvekt får du også laste riskokeren med 510 kg dødvekt! Likt skal være likt! Jeg synes at de som kjører biler fra land som snakket rart har problemer med nøyaktigheten av tallene sine...

hvilken stand er det i? Pris for ALT (dash, seter, teppe, dørtrekk, deksler, traktrekk, osv...)? Med eller uten takluke? Hva slags motor sitter det i den? 2.2 er det vel ikke...

nico: Lowridere er jo amerikanerene sin "turf"!

"Gjør godt rent" er vel beste rådet som man kan gi... og bruk MYE strøm og lav matehastighet om du bruker trådmater...hvis du har planer om å bruke en en-fas trådmater kan du nesten bare glemme det.

Din lokale høgger.

nicoloco: Elektrisk drevne kompressorer er bare juggel, det er jo ikke verdt å nevne en gang...

Jeg trur at jeg driter i å bytte topp, jeg drøyer det heller til en annen gang hvor jeg har bedre råd. Den ligger ikke i veien uansett.

Hvor mye er det som skal til? Bladsøker og nye brikker? Hvor får jeg fatt på disse, og til hvilken pris? Har dette byttet noe å si? Vil jeg merke forskjell på 405 og 530 på effektuttak under 250 hk?

Er det mulig å få fatt på dette bildet som skulle ha vært i første post? Jeg har mulighet til å legge det ut på serveren min.

hvilken farge på interiør? hvilken stand? hvor mange km har bilen gått?

Hva ga du for girkassa?

Det finner jeg ut i morgen... :) Jeg har snakka med en på Bilia på Hamar i kveld, og siden jeg ikke trenger å bytte ventiler så tror jeg nok at det blir 405-topp på motoren. Det eneste jeg da trenger å gjøre, er å bytte kam og stempelfjærer. Men ved kambytta, da må jeg vel justere løfterene?

De filene du kan laste ned fra serveren min (linken over) må pakkes ut med Winrar og deretter brennes ut på en dvd, eller lastes opp i f.eks Daemontools.

2490kg/500hk=4,98kg pr hestekreft... :) og jeg tror IKKENO på at Integraen har 6,138 hk pr kilo! :iconsm

Har den gått langt kan det være en ide å bytte veiv og rådelager...

Sjekk at det ikke er overdim fra før! 0,06" var ikke langt unna maks, hvis jeg husker rett. Se på toppen av stemplene om de er merket med et tall, f.eks .030 eller .060.

Er det evt noen sensorer eller lignende til Motronicen som det ikke er festemuligheter til på B21-blokka?

dte var da noen som hadde lagt ut bilde av det her, men det kan jo være at den også var montert lengre bak på blokka...

Var det ikke snakk om å hente bremser fra en 850? at de passa mer eller mindre rett på?

lars b: Du trenger bare et nytt fordelerlokk med vinklede uttak, kanskje også forkortet fordeler...