VCE

Den svarte og den røde har flere forskjeller enn farge og front...flere av linjene i bilen er totalt forskjellige, bl.a panser med skjermer, frontrute, bakskjermer, hjulplassering, støtfanger bak, baklys... hvis det er samme bilen er den totalt gjenoppbygd...

S/V40 kom opprinnelig fra Mitsubishi...

Bank inpå et 20mm ID rør, dette får du tak i med wise-grip eller lign. Hjelper ikke dette, sveiser du fast røret i muttra og sveiser et flatthjern eller lign. i røret for å bryte i....

Hehe, med den oppskriften vil du få lyd noe ala det som du hører i gamle vetter og lignende... Men da er det IKKE Torshov-potter du er ute etter, men av det merket jeg viste deg fra http://www.vangbo.no

Dette er hva Mr. Lingenfeldter (stavemåte?) påsto på direkten på Discovery... Det mest optimale på en 350 med effektområde fra tomgang og opp til 4-5 000 rpm er dobbelt 2" (til nød 2,5") med crossover og to lite restriktive potter. Dobbelt anlegg med crossover så nærme som mulig motoren gir også den peneste lyden, mer lyd på lavere frekvenser, lite smelling og lite høyfrekvent lyd.

Bare pass på at det er en B23ET og ikke en B230ET....

Det får du kjøpt hos Torshov eller lign. Du vil miste ca 10% HK og 15% NM opp til ca 4000 rpm... Blir du stoppa i teknisk avskilter de bilen pga støy.

Ju lavere en bil er jo bedre KAN kjøreegenskapene til bilen være OM den er satt opp riktig. Lavere er IKKE lik bedre. Jeg flirer alltid like godt når jeg ser gamle sierraer eller bmw'er med kappex og 10-20 grader vinkel på hjulene... :puke 5mm i radie, 10mm diam... :hello: *pirke-pirke*

Tusen takk, nå forstår jeg hvorfor Dodge RAM SRT10 gjorde det så elendig når den ble testa av Autofil... :iconsm

Det er høyst sansynlig bare forskjellig skrivemåte, akkurat som noen skriver fot-pund, mens andre skriver pund-fot.... 1 meter kilogram-force = 9.80665 N·m 1 centimetre kilogram-force = 98.0665 mN·m 1 foot-pound force (often "foot-pounds") = 1 pound-force foot (often "pound-feet") = 1.3558179 N·m 1 inch ounce-force = 7.0615518 mN·m Er man i tvil, prøv google... :)

jepp

Jeg snakk med en MEGET bilint. amerikaner, når han så den gamle 244GLT'n min kom det fra ham "I didn't know that the evo-car were made with 4 doors." Etter litt fram og tilbake kom vi fram til at EVO'ene var antageligvis var de eneste i USA som ble levert med flatnose...

Borg & Warner T5 / T65 (5 / 6 trinn) passer rett på Chevy-åtter, tremec får du clutch-hus til. Jeg ville ikke satsa på ei så spinkel kasse som det getrag-kassa er til en sbc...momentet i motoren vil knekke den kassa med litt lekekjøring...

evt. denne siden: http://www.miniboost.no/

Heller da et eget forum for hele F-serien

Pass på at du får en med riktig utveksling og om du har en bil fra -86 eller nyere er det det du må ha for å få speedometeret til å virke.

den kutter tenninga hvis motoren ruser seg....

Aldri kjørt Gelendervogn du da? :) Ta deg en tur på forumet på offroad.no, der vil jeg nesten garantere at du finner det opsettet på 1/3 av bilene der inne...

Originale intercooleren går til H*LVETE ved 1-1.1bar

Dra på Mekonomen/Bil-Xtra/Thorshov og kjøp 2 standard ovale potter og to chromede rør, det kommer kansje på så mye som 2000 kr, men det får du igjen for den ricer-driten du har fra før.

med originale cooleren kan du trygt lade 0.9, riktignok med modifisert bensintrykk-regulator...

HEHEHE! merka det en par ganger i vinter med turbovogna, ja... 8000 rpm er ikkeno problem, anna enn for øra...

For å måle utveksling uten å demontere noe som helst: Biler uten diffsperre/-brems: Jekk opp ene siden bak, roter bakhjulet en runde mens du teller antall omdreininger på mellomaksel, del antall runder på mellomakselen på to og du har utvekslingen. Er du i tvil, roterer du to runder og deler omdreiningene på mlmaksl. med 4. Hvis du har sperre/brems løfter du hele bakenden og roterer en runde, og du trenger da ikke å dele på noe som helst, evt to runder og deler på 2.

Her er ihvertfall linkene: http://www.pyrabel.net/eksternt/upload/upload/v702.JPG http://www.pyrabel.net/eksternt/upload/upload/v703.JPG http://www.pyrabel.net/eksternt/upload/upload/v704.JPG http://www.pyrabel.net/eksternt/upload/upload/ojjj.JPG http://www.pyrabel.net/eksternt/upload/upload/v701.JPG Med stativ hadde de blitt hakket bedre... :)

Min -82/83 244 GLT ble levert med M46 og 3.74:1, -77 turbovogna stemmer spedometeret best med 3.74:1 i utveksling, denne også med M46