VCE

Beklager at jeg hadde feil produsent på sluggdiffen, men hvordan den reagerte hadde jeg ikke feil på, se her: http://www.traction.eaton.com/prod2.htm "We'll start by pointing out that the Locker is a speed sensitive design. That is, it reacts to wheel slip by sensing when one wheel is spinning substantially faster than the other." "During lockup, a self-energized clutch system causes a cam plate to ramp against a side gear. This ramping action compresses those disc packs mentioned earlier. The ramping continues until both axles - and therefore both wheels - are spinning at the same speed. This is full lock, and it prevents any further wheel slip. (Note: Axle lockup can only occur at speeds below 20 mph.)"

B280E 156 / xxx 10 2,849 Bosch LH-Jetronic 2.2 760 B280E 170 / xxx 10 2,849 Bosch LH-Jetronic 2.2 780 B280F 147 / xxx 9.5 2,849 Bosch LH-Jetronic 760 GLE (1990)

Det er såvidt jeg vet "nye" V6'n til volvo, levert i 760...

Her er videosnutt av BOV på dieselbil: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=126937

Hva med å bygge om til B280F, er ikke det en bedre motor?

Det er skåret ut hull til å fre nakkestøttene gjennom, men ingen gummi eller noe annen form for feste...

Sett bilen i fri, løft ene bakhjulet og prøv å snurre det rundt...

kan også være tenningslåsen din som er utslitt.

Hvis du åpner panseret og finner rattstammen, så ser du giroverføringen stikke ut på siden av rattstammen nesten helt fremst - like ved det øverste universalleddet. Derfra går det et stag ned til førersiden av girkassen, i begge ender av dette staget kan det ha hoppet av.

bare med 405 topp og K-kam

R|ppeR: Han har ikke merka forskjellen på en turbo og en dumpventil, ellers så har han ikke lest godt nok i tråden.

De som passer i filterboksen trekker ikke varm luft fra motorrommet og vil gi litt mer hk.

10:1 i kompresjon og over 3 bar ladetrykk! Jeg ville ikke vært stempel....

Hvordan er disse egentlig festet? Mine sitter tredd nedi hullene i hattehylla, men de er ikke festet på noe som helst vis, så de bare vingler rundt...

Kanal? Er det grav du er ute etter? Eller kansje verkstedbukk eller serviceramper?

JChE: HAR CAPS-LOCKEN DIN HENGT SEG OPP? Det ER mulig å montere dump på diesel, men den har INGEN nytte og lyden er jalla.

Takk alle sammen, nei her er det god sidestøtte pga original turbobil...

Dieselmotorer har ikke gass-spjeld, og dermed intet vacuum til å løse ut en dumpventil. Det finnes noen dumpventiler som utløses elektrisk, men disse gir ingen pen lyd. Det du derimot kan montere (eller justere om du har fra før) er en BOV, den kan gi rå lyd.

Det er et forbanna slit å få dem på, og de vil lettere hoppe av igjen. Totalt ulovlig (kansje ikke på 6") men du vil få litt bedre sidestøtte.

Crossover i eksosanlegget vil dempe mye av den høyfrekvente lyden din, den vil øgså gi noe mer lvfrekvent lyd, dvs. råere lyd.

sorry, min leif.

kan være det, kan også være luftfilter eller tenningsanlegg, lenge siden du bytta plugger, kabler, fordelerlokk og rotor?

Er det delt mellomaksel på van altså? De vanene jeg har vært borti har hatt hel aksling. -91 G30 diesel, -86 G20 bensin, -84 G20 bensin, -82 G20 diesel, -80 G20 bensin og -79 G10 bensin

Det har ingen hensikt, poleringsskive med riktig pasta blir minst like fin og det er mulig å vaske bort igjen uten problemer. Billigere er det også...

IKKE bruk autosol direkte på aluninium, ingen hensikt. Begynn med pussepapir og fortsett med poleringsskive og poleringspasta, vask felgene og lakker med klar felglakk.