VCE

Er denne rustfri eller RUSTFRI?

hva mener du med "seriøse bud"?

WÆÆÆÆ!!!! Krise... Jeg lå under prosjektet før helgs for å se på hvordan jeg skulle løse problemet med giroverføring, da så jeg noen buler i tectylen...RUST, MASSE RUST! Den "grundige" rustsjekken jeg utførte av gulvet var fra innsiden av bilen + at jeg så på kanalene... Dette gjør at jeg vurderer flere løsninger, og vuderinger mot tidligere plan: * Finne meg en billig amerikaner fra sent på -70tallet eller fra en gang på -80tallet uten/havarert motor/gir, men ok chassi. + enkelt å "bygge" - ikkenoe rot med godkjenning + ingen flere dyre deler + plass - ikke spesielt nok - ingen sleeper - vanskelig å finne * finne meg en 7 eller 9 serie volvo med defekt motor/gir og ok chassi + plass + litt mer moderne (ihvertfall 9-serie) - vanskelig å finne Det som kansje kunne vært mulig var om jeg hadde fått tak i et påbegynt proskjekt som noen ha gitt opp. Dvs en rustfri 240 eller en som rusta er tatt på, men som vanlig er det "umulig" å få tak i når man trenger det...

På min -83GLT med B23E var det biltema-reim, ifølge tidl. eier og merking i motorrom var det ca 194 000 km siden siste bytte...

infested: Hobbykniv og pappesker...

Jeg håper at han IKKE har styresnekke... :hello:

Jeg laster ut bilder i lav kvalitet fordi det da tar kortere tid å åpne siden...

Pen bil med bagasjeplass? Chevrolet Suburban! http://www.finn.no/finn/car/used/result?pricelow=50000&pricehigh=120000&Dealer=&FILTER_PRICE=50000%7C120000&FILTER_PRICE=&areaId=0&areaId=&sort=1&CAR_MODEL%2FMODEL=917&siteId=1&channelId=1&userid=0&searchKey=SEARCH_ID_CAR_USED&CAR_MODEL%2FMAKE=753&DealerGroup=&DealerGroup=

mazdafun: Les innlegget mitt en gang til! For å sitere meg selv: "belastningen på en girkasse er summen av motorens dreiemoment og hvordan føreren behandler girkassa." Det å varve motoren 6k rpm for så å bråslippe clutchen, går ikke det under "hvordan føreren behandler girkassa"? og det samme med grep, kjører man som et svin på tørr asfalt VIL girkassa få større belastning.

Denne bilen har hatt minst to eiere i norge! Han som bygde den opp (tidligere eier), bygde den opp på gården hos far min.

hvor høy komp har motoren din? og hvilket ladetrykk kjører du på?

Nei, men biler som har det originalt, skal etter forskriftene ha det...den vil gå gjennom en avgass kontroll uansett, så hvem merker at den er borte? Skru den av og bank ut innmaten! :D

Rustfri kan være så mangt. Jeg har vært å sett på biler som var avertert som rustfrie, men de burde vært annonsert med "tanklokket er ihvertfall rustfritt"...

Dreiemoment og effekkkurver er viktigere i bilsammenheng enn hk, på akselerasjon fra stillestående og et godt stykke oppover er det dreiemomentet og en flat kurve man tjener sekunder på. En annen ting folk flest har misforstått totalt er hva girkasser tåler. Spørsmål som "Hvor mange hk tåler girkassa mi?" eller "Tåler girkassa mi 250 hk?" irriterer meg. EN GIRKASSE TÅLER "UENDELIG" MED HESTEKREFTER! (Sålenge du nesten ikke har dreiemoment.) En girkasse ryker pga. for høy belastning, belastningen på en girkasse er summen av motorens dreiemoment og hvordan føreren behandler girkassa. Nok offtopic... Jeg har en Volvo med en 2.1 liters turbomotor og oppunder 200 hk, denne har jeg målt litt forbruk på, og på pen langkjøring med en par forbikjøringer bruker den ca 1,5 liter/mil, på pen bykjøring bruker den 3,5 liter/mil! På agressiv kjøring har jeg ikke målt den, og det tørr jeg heller ikke...Dette er jo en motor med omtrent like mange hk som i en Chevy 350, men jeg har kjørt bil med chevy 350 og 3trinns automat billigere enn dette, selvom den bilen er tyngre enn volvoen...

Hvordan er egentlig bensinforbruket i f.eks en Chevy 5,7 liter med 300 hk mot en ovelada 1,6 eller 2 liter på 300 hk? Likt skal være likt...eller?

kosta meg ca 15 minutter og 2 brusflasker for å valse hjulbuene mine... :D

Ikke begynn å diskutere politibiler her.... Folk er ikke vandt med slike hastigheter på norske veier, og da kan det fort oppstå farlige situasjoner. Hva om en av bilene som "bare" kjørte 120-130 km/t ville kjøre forbi en som lå i 100? Han hadde helt sikkert ikke regna med å bli forbikjørt.

for de som vil ha "for dummies"-versjonen har vi jo http://www.howstuffworks.com

En dieselmotor har direkte innsprøytning, fri tilgang på luft og man regulerer turtallet ved hjelp av dieselmengden. http://auto.howstuffworks.com/diesel.htm

Er det utvendig i hjulbuen kan denne valses ut, er det innvendig kan hjulet spaces ut....

Det er STOR forskjell på Simons sin fleksible slange og Tess sin... både vekt, pris og holdbarhet....

Jeg vet ikke hvor mye bensinen faktisk kondenserer, men den dråper seg ihvertfall nok til at du ikke har sjangs til å få den til å gå pent.

Tess har fleksibel eksosslange som tåler det meste...selges i den lengden og diameteren du vil ha, og koster rundt 800 kr/m for 2,5". Den er rustfri og tåler sveising.

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/2/3D2DE2BE-74D5-4885-8C64-15AFFC25839C.htm Den hadde jeg IKKE regna med...

Hvis man bruker BPRxES istedet for BPxES så slipper man radiostøy....