VCE

Da må du nok på verksted for å feste den løst igjen...

Jepp, BMW greier å hente ut like mye NM av en 5 liters motor som f.eks Volvo henter ut av sine 16 liters motorer... :shake

og så mye penger at det ikke er mulig om man vil ha noe som helst mer enn 0,8 liters dieselmotor...

sto du?

1" = 2,54cm

Original volvo diffbrems eller sperre? vesentlig forskjell.... Bruker du kronhjul og pinjong fra samme aksel eller fra 2 forskjellige? Vet du hvilken stand den donor-akselen var i, og hvor langt den har kjørt?

har du prøvd her: http://www.bilforumet.net/search.php det har blitt tatt opp ca 100 ganger før, det var vel snakk om reim fra opel og spennrulle fra et eller annet annet, men jeg husker ikke...

Tenningsbank varierer også litt(mye) på kompresjonsforholdet....

nye eller brukte deler? diffbrems eller sperre?

gasseren var på 715 CFM, alderen kunne han ikke si noe om.

Kast i coil-lagret. Strekk i ene pluggen. Virus på datasprutet.

242 er i mine øyne penest med moderat kapping - omtrent som på 262 Coupe

gjensidige gjør det, men da er det ikke "veteranforsikring"

http://www.amcar.no

og 100% regress på forsikringen...

Det å blit tatt i c1 med b sertifikat er like ille som å bli tatt i b uten førerkort.

Jeg har hørt rykter om at BCB har, men jeg vet ikke....

Du VIL ha en crossover mellom rørene så nærme motoren som mulig for å utjevne eksoslyden. Dette vil gi lavere lyd og lavere frekvenspå lyden

Jeg fikk nettopp svar fra holley på min første mail, snakk om dårlig timing...

Hvor mye må man demontere for å få ut en slik aksling?

De påstår jo selv at de skal svare innen 48 timer, men somregel tar det kortere tid.

bytter du til FK/FT vil du kunne bruke opp igjen ledningsnett, du må bare bytte motor og hjerne®

med tanke på at den har 9.8:1 i comp vil den ikke tåle mye trykk...

sendte en mail til holley 31. mai, men her ikke fått svar enda. sendt en ny mail i dag, men tror egentlig ikke at det hjelper.

jepp