VCE

mm :D Jeg hadde et håp om at nye IE (7?) skulle bli bedre, men nei...holder meg til opera, jeg...

Pio: Sålenge den er godkjent i et EU-land fra før skal det ikke være noe problem å godkjenne den i gnore. Et unntak er lokale avvik fra EU-regelverket (som f.eks epa-traktorer i sverige og mopeder i moderlandet...)

Positrac eller rettere sagt sperrer med positiv bevegelse er 0 % helt til du trenger det, og da er de 100%. Det vil si at når du begynner å spinne, kobler sperra inn, og da spinner du på begge hjul istedetfor.... Lockere eller klakkesperrer, slik som f.eks powertrax er 100% når du kjører rett fram og/eller gasser og 1-hjulstrekk i svinger uten pådrag... LSD er behagelig, men de har lav holdbarhet og de overfører mest moment til det hjulet som har minst grep. EDIT: Har redigert innlegget litt, nå burde det være mer korrekt.

åååååå..... Hvis alle bilder over 601 pixler blir resizet. Og ny størrelse på bildene er 640 px... Da ser du idiotien i dette? eksempel: Dette bildet får link på seg... i inlegget mitt vises et bilde på 640x480px, trykker jeg på bildet kommer det opp en ny side med det samme bildet, også på 640x480px! :deng Hadde jeg i tillegg lagt på en link for å få bildet opp på 1024x768 ville jeg fått opp 2 vinduer, et med bildet i 640x480 og et med bildet i 1024x768... En annen ting er at teksten som vises når man holder pekeren over bildet er på tysk....

Svendsen eksos...

Siden bildene blir resizet til 640x480px ville det vært naturlig at alle bilder OVER dette blir resizet automatisk....

Nå har jeg oppdatert innkjøpslista i første post... huff...

og jeg som trodde at man brukte jekkestropper for å (prøve) senke med... :D

Jeg tror det er noen som har misforstått... Det er ikke BILgarasjen som skal være trang... :D

Jeg skal ha 3tr. aut. med lockup. Med den utvekslinga jeg har tilgjengelig blir både akselerasjon og turtall i høye hastigheter uholdbart... :D

Stray: Slark i forgasseren er meget reellt og motbydelig å ha med å gjøre...

Det er så irriterende at når man legger inn et bilde på 640x480px, så får bildet en link på seg til et LIKE STORT bilde i et nytt vindu... Når man da selv har lagt på en link på bildet til et i la oss si 1024x768px vil man da få opp 2 vinduer med bildet... Er det mulig å endre det til at alle bilder fra og med 641x481px blir endret istedetfor 640x480?

"En av de påfølgende dagene" er tydeligvis i dag... :) Nå mangler jeg svingningsdemper og monteringsdetaljer til toppdekslene. LITT bling-bling må da jeg også ha...disse er bare tørka av med hånda... Litt dårlig bilde, men skal man først ha gasser, skal man ha en som klarer 715 cfm.... :D Ledningen er til el. chocke. Større bilder her: http://www.nmhm.no/gallery2/main.php/v/hans/Volvo/V8ombygging/motor/

N/a chevy 350 med rett oppsett har ca 300 hk / 500 nm, en effekttopp ved ca 5000 rpm og 75% av kreftene fra 13-1400 rpm... :D Da snakker vi om "turbo-kick" som varer i et par-tre sekunder... :P Hvem trenger kick, når man har DRAKRAFT?

nesten rene gjetninger, men... motor: 40-50' presse: 30'? girkasse: 30-40' bakaksel (ford 9"): 15-50' mellomaksel: 5-15" forsterkning og ombygging av chassi: heheh, nok... også må vi nok regne >4 liter pr mil på PEN langkjøring...

Izuzu er en del av GM, så ta det med ro... På begynnelsen av 80-tallet hadde GM i USA ingen erfaring med diesel - rent bortsett ifra olds 5.7diesel, men den er ikke vedt stålet den er laga i. Dette ver det som gjorde at de gikk til Izuzu når det amerikanske forsvaret forlangte en dieselmotor.

DaB: det hjelper ikke om diffen tåler mer, jeg vil tro at stikkakslingene går føyken før true trac'en gjør det...

Det som virker best, samtidig som det er behagelig å kjøre med, er en Detroit True Trac. Dette er en Limited Slip, men med gir istedetfor friksjonsplater - noe som gjør den "uslitelig". Posi-trac. er udugelig hvis du vil gasse i svinger...blir omtrent som å kjøre med sveisa diff. Montering av diff selv er ikke bare bare om man ikke har rett utstyr. Det er uansett ikke SÅ dyrt å få noen til å gjøre det...

6.2 er et izuzu-produkt om jeg ikke har lest helt feil... Rått prosjekt, stå på! Hvordan har du tenkt å få plass til en leomotor OG en powershift-kasse inni en van??? Hva slags bakaksel? Dumper?

Jeg regner med at dette er snakk om HK/NM på svinghjulet...er det mulig å få sett noen kurver? :D

"245 med Chevy 350, kompressor og datasprut." Stakar 240... hvor mange hundre kilo med avstivere har du planer om å bruke? :D Ei 350 med presse passerer lett 1000 NM...

Det å sette opp en differensial er ikke bare bare, men om man slipper å shimse pinion er 80-90% av jobben gjort. Shimse opp bare carrier er det mulig for en leg mann å utføre, og man har de rette midler for hånden. Man trenger da en form for krem for å få riktig klaring mellom kronhjul og pinion, og man trenger et verktøy (som jeg selvsagt har glemt hva heter for noe...) for å få riktig preload (trykk) på lagrene.

Beklager å måtte skuffe deg der, men de fleste motorer kan fyres med ved. EDIT: Leter etter bilde, om det er interesse for det...

Du trenger utstyr for å shimse...

Han ville vel ha en race-bil, og ikke en gate-bil?