VCE

Turbovogna går på 235/45-17. Da jeg kjøpte bilen hadde den en alvorlig feilvisning på speedo og 3.54 i bakakselutv. (75 på speedo var 90 på veien) jeg måtte opp i 140 på speedoen for at od'n i det hele tatt skulle ta tak. Med 3.73 passa speedometeret med trafikken og diverse målebokser. OD er nesten defekt, men behagelig fra knapt 80 km/t og oppover.

3 sekunder bak et vogntog er det tryggeste stedet på veien. De kjører også jevnt, noe som gjør at man kommer fram fortere og mer økonomisk. De som tar vogntog på stor bil i disse dager lærer seg å holde seg MINIMUM 5 sec bak - pga større bremselengde, dog litt kompansert for større oversikt. Hvorvidt alle holder dette er en annen sak.

serienr sitter foran høyre topp, støpenr sitter på flensen mot girkassa. http://www.summitracing.com har kansje bilde av et anlegg.

Her var det vel F og FT som var omtalt?

Hadde c-stolpen vært lik som på 242 hadde den vært dritpen! En taksenka 242 kjører fort selvom den står stille!

http://www.amerikanskebildeler.no http://www.aarnes.no

Det er IKKE sikkert at det er likt på Ford som på Chevy, men.... Hydrauliske løftere justerers ved å stramme muttren i vippa så mye at du har fjernet all slark i støtstanga. Deretter strammer man 1/2 runde ekstra.

hva har dette med 240 å gjøre?

m8 eller m10

Det var vel noe snakk om at den kunne bli levert med ca 240 hk diesel (D5?)

B280e eller f

Eeh... med 3.73:1 og M46'n i OD gjør turbovogna ca 90km/t @ 2000 rpm

En bekjent av meg feil på PKK på spissing bak på en 740 med stiv bakaksel... Slå den! :D

Blant retro-muskelbilene liker jeg denne og mustangen best. Håper GM kommer med en "ny" 1964 Corvette Stingray

FEIL! Setter man på en kantfelg på en bil som det "ikke er mulig" på, vil du få større belastning på lageret pga lengre arm. Det er vel egentlig like ille andre veien, men der er dempertårnet somregel i veien og da hindrer det vel egentlig seg selv.

ss242: stemmer det, tilogmed en del muskelbiler som gjør 200-250 km/t uten å nøle, er stilt opp i 140 km/t

Hehe, altid morro med gammal bruksbil... :) En eneste gang har jeg forsøkt å feilsøke ledningsnettet på en starcraft-van (alt som har med ekstra belysning, tv og greier). Det var HÅPLØST! Sikkert flere hundre kilo med ledninger i noen av de ombygde bilene...

Hvis man ser her: http://www.bilforumet.net/showpost.php?p=1261345&postcount=97 stemmer det ikke helt det du sier, for en SBC har ikke plass til noe særlig mer enn 4.125" borring, og BBC har helt opp til 4.560" borring. to eksempler: (borring x slag) SBC: 427 = 4.125" x 4.00" BBC: 427 = 4.250" x 3.76" EDIT: Det er kun BBC 496 og 572 som har lengre slag enn SBC...

I en "vanlig" gasser-turbo går insugsluften slik: luftfilter -> turbo (-> ic) -> gasser -> motor. Dette krever en trykk-gasser, den har trykk i flotør-kamret. Har man ikke trykk-gasser, setter man det slik: luftfilter -> gasser -> turbo (-> ic) -> motor

Nei takk, for den vil koste mer enn en euro pr km den kommer til å rulle! :D

NEI, NEI, NEI... :D De sidemarkeringslysa der hører hjemme på en slik bil, det er noe av sjarmen, det!

Gi bæng... :) Bare husk på å si ifra til forsikringsselskapet...

Den bilen der er RÅ! Den ser nesten ut som om den skulle ha vært produsert i 1970. :D Også er den taksenka fra fabrikk :D:D

Bilen rekker ikke så langt. Når kameraene blir avskrudd blir den solgt umiddelbart...

Uansett sier jo dreiemoment og effektkurve MYE mer om kjøreegenskapene på en bil enn det toppeffekten gjør.