VCE

Jepp, det er den video'n jeg referer til...

DP? En motorvask gjør det lettere å finne, men det vet du sikkert. QMI har en del produkter, noen av de kan antageligvis hjelpe.

70 000 lire... :D

Husker ikke hvor jeg så den, men det er da en video som florerer på nettet av en hotrod som virkelig hopper ut av dyno'n.

Det er en 797 i Malaga, Spania - på Cat sitt "øvingsfelt".

Nei, jeg er ikke mekaniker fra finnmark og jeg har aldri jobba med slike, men jeg er anleggsmaskinfører og har hatt en lærer som har helt dilla på slike maskiner. Jeg er fullstendig klar over at det ikke brukes vann i dekkene, det brukes heller ikke frostvæske, men en klor-calium-løsning - dette er salt, samme type salt som brukes til å salte veier med. Dekkene fylles som jeg sa med væske for å senke tyngdepunktet. Dette gjør som du sa at den blir mer stabil. Enden på visa er at vi alle hadde delvis rett...

Hva er kingbolten i et mcPearson hjuloppheng?

Tihi...det er mange fine svar, noen biler skal bytte regreim på 50 000, andre på 150 000. VI MÅ FÅ VITE HVA SLAGS BIL HAN HAR, FØR VI KAN SI NOE OM HVOR LENGE REGREIMA SKAL HOLDE!

Nei, dette er en php-feil. Grunnen til at dette er i orden med IE er at den ikke støtter funksjonen som bestemmer om reklamen eller menyen skal være i øverste lag.

Press rett bakover nøyaktig midt på setet samtidig som du senker/løfter vekselsvis midt på setet i bakkant. Seteryggen trenger du ikke å røre.

Jeg har lekt flyttebyrå...

Hovin: ikkeno problem å sveise sperre med MIG, du må bare bruke MYE varme...og ta det med ro, slik at du ikke brenner lagerene. Jeg sveisa sperre i en bilcrossbil med et 180A trådmater i 2002, og det holder fortsatt...

No offence, men de sier selv at de har slutta med postordre...vi handla en del over post, men det ble det slutt på for 3-4-5 år sia... se evt her: http://www.biltema.no/cart/cart_list.asp?iSecId=1300

han må ha god erfaring med alkohol http://www.atsnn.com/story/109318.html

Både aarnes, sstolen og amerikanske bildeler sender i posten. Amcarrabatt får du også...

Du har jo Aarnes i Sarpsborg http://www.aarnes.no/ Eller Steinar Stolen på Lillestrøm http://www.sstolen.no/ Du har ikke en GM-forhandler i nærheten? Evt hvis du ikke har prøvd, så kan du ta med fordelerlokket til din lokale bilxtra/mekonomen/torshov/etc...

Man kan IKKE bestille over nett fra Biltema. Men de har et kart som viser alle butikkene.

Det hadde heller vårt en idè å ha et underforum for dekk og felg hvor alle spørsmål om dette kan havne istedet for i teknisk og offtopic og diverse andre steder....

LITT rånestilling? :D Fet bil, lykke til!

Ikke alltid - høy kompresjon, høyt ladetrykk eller litt av hvert (medium comp + litt ladetrykk) gir høyere forbrenningstrykk som igjen gir mer effekt. Jeg er mest vant med amcar, så derfor henter jeg eksempelet mitt derfra. En standard Chevy 350 (5.7liter) yter alt fra 165 hk til 380 hk originalt. Den med 165 hk har en kompresjon på 8.5:1, den med 380 har en kompresjon på over 11:1. Den første motoren kan man øke hestene enten ved å øke kompresjon eller ved å sette på forlading (turbo og eller kompressor). Noen TEORETISKE tall for å sammenligne, disse vil avhenge av hva slags kam man bruker, jeg baserer meg på en kam som åpner og stenger på 0/180 grader: En motor uten forlading suger inn luft som holder en athmosfære trykk (referert til som At), i praksis litt lavere, men det DRITER JEG I... Med et kompresjonsforhold på 8.5:1 vil den da ha 8.5 At ved tenningstidspunktet - en motor med 10.5:1 i kompresjonsforhold vil ha 10.5 At. Husk at mer luft gir mer bensin som igjen gir mer hester. Om man har en motor med 8.5:1 i komp. og setter på den en kompressor som gir 2 At i forlading vil den motoren plutselig ha et kompresjonsforhold på 17:1. :D I praksis vil ikke dette være mulig, både pga styrken i motoren, men når man komprimerer luft vil det oppstå varme, og ved så store temperaturer som det her vil bli, vil bensinen selvantenne. PS: Dette ble skrevet i halvsøvne, så jeg skal se over det litt utpå dagen for å se om jeg dret meg ut, god natt!! EDIT: Det var ikke så ille...

Det du nevner der er "tuned" eller ikke tuned. Det kan både manifoiler og grenrør være. (Eksos)grenrør og (eksos)manifoil er i bunn og grunn det samme - det er en gjenstand som samler eksosen fra alle eller halvparten av sylindrene til 1 eller 2 rør som igjen går til turbo eller direkte ut i resten av eksosanlegget. MEN: Når man sier manifoil mener man som oftest en støpejernsklump, som som regel er mer restriktiv(=begrensende) enn det et grenrør er. Det som kalles grenrør er som oftest smidde rør som er sveiset sammen. Eksempel på grenrør: Kompresjonen er forholdet mellom voumet i forbrenningskamret når stempelet er i bunn (X: ) og når stempelet er på topp ( :1). For eksempel kan en sugemotor ha 10.5:1 i kompresjon, og en turbomotor ha 8.5:1, det siste tallet er alltid 1.

Jeg synes at det ble litt "feil" at de har beholdt det horisontale delet på døra...

Nitrofish: Most bang for the buck! :D

Tigerfish: summit har både 2.generasjon og 3. generasjon truetrac.... dvs. ikke den med bare to drev, men både den med 3 drev og den som ikke ligner de to andre overhodet....

summitracing.com har jeg handla en del fra, ingen dårlige erfaringer med dem....