VCE

D6 er sugemotoren - både i teori og praksis. det ble levert D24 uten turbo i lt, men det er skjeldent.

skyy: Han har skrudd opp dieselpumpe, montert større ic og bytta turbo. Både ic og turbo er fra lastebil. Men dette er en stund siden, og Kråbøl greier ikke å kjøre en eneste sesong uten å skru litt.

Jo, men bare hvis den ikke er utslitt.

En bekjent av meg har ca 2000 mod mondeo stv med sota ruter - INGEN tør å kjøre forbi ham.

De testa laserblokkererer i mythbusters, ingen av dem virka. Det gjorde forsåvidt ingen av de andre triksene heller.

Det er to måter å lage boxer-motorer på. Den ene er som VW og Subaru(?): Man tar en rekke 4'er og legger annenhver sylinder til hver side med et stempel pr "knekk" på veiva. Disse er bygd for å spare høyde. Det vil gi en jevn gange, fordi den tenner på to sylindre samtidig. Ulempen er at de blir lange. I en del gamle fly ble det brukt den andre typen boxer: Som jeg skrev i et tidligere inlegg, det mest riktige er vel å kalle det en 180-graders v-motor, det sitter to stempler på hver "knekk". Disse er bygd for å få flest sylindre inn på minst mulig lengde. Etterhvert ble dette videreutviklet til å ha stempler opp og ned i tillegg, omtrent som en 4-armet stjernemotor. "Ekte" stjernemotorer er mest vanlig i 9 sylindre pr krans, men også 7, 11 og 13. Grunnen til at disse ikke er å finne i biler er fordi de er 120-180 cm i diameter.

Kenneth: Hva skulle du hatt for DIY-sett? Dvs. alt treverket ferdig kappet og klart til sparkling?

mm, 8 hjulbolter og 14,5" utvendig diameter på bremsetromlene - i 8" bredde....

Det er en DIGER truck-aksling. Levert på bl.a noen Chevy og Dodge pickup med tvilling bak.

Monter den ved 0 grader, du vil få lite moment på lave turtall. Kjøp heller justerbart drev om det blir for ille.

Nå er det kansje jeg som er helt på jordet, men hva skal man med relèer i området ved bakakslingen? Jeg ville vært mer redd for vekt, siden en Dana 60rear veier 180-190 kg... Dana 60front veier 280 kg.

4grader er vel ikke så mye som en tann feil, og det vil si at du må ha et justerbart drev.

heheh! Synes at jeg ser en 240 bakaksel med 9,75" eller 11" kronhjul (Dana 60)...goførtien har 7,125" kronhjul

Det er vel kam-tidene som er endret, og ikke tenningstidene? Jeg har ikke vært borti noen motorer som skal ha 0 grader tenning...

I mine øyne er dette den ENESTE pene BMW'n...og den var dritpen! Den ligna litt på bilen til hu sure dama i Disney sin dalmatiner-film....

Vi er alle enige om at mindre motstand vil gi mer HK/NM. Hvis vi sammenligner motorer (med samme teknologi) i KWh pr kilo drivstoff: I en rekkemotor vil en del av energien ved tenningstakten gå stempel -> råde -> veiv -> veivlager og ut i blokka som varme. La oss si at denne greier 10 KWh/kilo. En v-motor vil ha noe mindre motstand pga konstruksjon (noe av energien vil dytte på motstående stempel) men det er så lite at det kun er mulig å påvise en bedring i teorien. På en boxer (ikke bil-boxer, men en "flat v8" - 180graders) vil det såvidt være målbart bedre enn v-motoren igjen. Men for å virkelig gjøre en forskjell må man over på stjernemotorer - av den typen man finner i eldre fly. Der er det 9 stempler i en ring, koblet til samme rådelager, og da evt flere ringer bak hverandre. Da vil nesten all den energien omtalt på en rekkemotor bli brukt til å dytte på de andre stemplene = mindre motstand og mer HK/NM. En slik motor vil gi ca 25 KWh/kilo drivstoff. Det vil si at man får mer energi pr kilo drivstoff ut på en stjerne i forhold til en v-motor, som igjen vil gi litt mer enn en rekkemotor.

snakk med f.eks dagbladet eller en av de andre store, det finnes mer enn bare VG...

billigste er å bytte motor til en turbo diesel. http://www.offroad.no/snitz/

Har man gammelt anlegg har man fortsatt få lov til å fylle gammel type gass.

Hvilken kirke/hvilket gudshus i Oslo er det man kan betale litt penger for å få full helse og bli kvitt purken? :D

De burde jo tenke over at jo flere km vi kjører med bilene våre, jo mer drivstoff bruker vi, dyrere forsikring må vi ha, vi må bytte deler oftere, osv... dette er avgiftsbelagt på flere forskjellige måter. I tillegg til dette, kjøper vi som driver med bil MASSE stereo, styling, osv som er ilagt en merverdiavgift....

Siden jeg tydeligvis ikke får lov til å komme med forslag som henvender seg til rimelig sunn fornuft og teknisk innsikt, sletta jeg inlegget mitt.

212=service socket for running starter motor er vel for å tvangskjøre starter eller.no...

Den koden virker ikke IRL....

Det kan også ryke blått om ventiltettingene er borte/morkne/svidde