VCE

Vent til du skal kjøre i høljeregn eller på glatta!

Det er ikke mye bruk for Xw50 eller Xw60 olje i norge om man har en motor som er noenlunde original eller moderat trimmet. Kjører man en del på bane vil det alikevel kunne gjøre en forskjell.

5wXX vil gi mindre tikking ved lave temperaturer.

Jeg vet ikke hvordan det er mulig aa misforstaa -7 grader, men det kan bare vaere meg...

hvor mye moment, og på hvilkne turtall har du max hk/nm?

Sorry, er vant med US-bil, og der finnes det high-performance-deler til det meste... hva med bensinpumpe fra en ett hakk eller tre større motor, vil den passe? det er mye standardiseringer ute og går...

det var tatt av en tilfeldig camaksel levert i en 350... ser ikke her i hvilken årgang/bil, men... kompresjon på 8.5:1 er den mest vanlige i truck-motorer med smog-system.

Jeg har vært borti personer på BT som har godkjent biler uten å studere papirene, de har bare sjekka at det står TÜV på, samt at de er til riktig bil...

Hvorfor ikke bytte til en mekanisk pumpe som har større kapasitet? De elektriske pumpene lager bare kluss...

242/244 er 175R14 GLT er 185/70 R14 245 er 185R14

Ta det med ro! :) Bilder kommer etterhvert, jeg er travelt opptatt med å pusse på den motoren som skal nedi bilen etterhvert...morro! Det er det å overhale motorer som er VIRKELIG gøy! Noen negative overaskelser får man innimellom... :( Etter at jeg hadde sandblåst, grunna og lakka toppdekslene la jeg merke til at vippene har gnagd merker på innsiden av dekslene. Den nye kammen har et par millimeter høyere løftehøyde, så da måtte jeg bestille nye, ekstra høye toppdeksler. I tillegg er det ikke med vippearmer på mikke-mus toppene, og de jeg har fra originaltoppene er ikke solide nok til høy løftehøyde og store ventiler. Da ble det også bestillt nye rollertip-vipper - disse har bare rulle mot ventilene, men koster 1/4 av hva rullevipper koster.

Hvorfor ble det da levert 1041 på noen 264'er?

Javel, og han hadde ikke førerkort, eller?

1041 er den sterkeste, men etter det jeg har erfart, så er de så å si umulige å få tak i, ihvertfall til 240. Gå for 1031 du.

Som Haaken sier, dette har MYE å gjøre på motoren... En N/A Volvo B23 med 10.5:1 i comp kan ha ca 20 grader overlapp, mens en N/A Cevy 350 med 8.5:1 i comp har -7 grader overlapp.

Tidligere eier bygde denne bilen til det den er i dag i lokaler "hjemme hos meg". Ettersom det jeg forsto på ham, gadd han ikke en gang å prøve å godkjenne en del av tingene på bilen. Baklysene er så mørke at en 5W pære ikke synes gjennom lykteglasset.

Joda, den og minst 5-6 i året i usa blir solgt som prod.nr 1 av Hummer H1... MEN DEN HAR ARNIE SELV! :D Millitært understell, splitfelger osv er(var?) en option på H1.

Du vil vel ikke MONTERE 1030 aksel, det er den svakeste akslingen levert på 2x0/7x0. Det er enten en 1031 eller 1041 du vil ha.

har tilgang på en, kan gi deg audiens for 300 kr?

ikke kappa - ikke skjøta og ørelappene i begge ender er intakte.

Det er bare litt merkelig... De har vært brukt, men det er ikke snakk om at de noensinne har passa noen "standard" 240...

Er baklysene plutselig godkjente de nå da? Det var de ikke når forrige eier hadde den!

Kan glassfiber krype ved lagring? :D må holde ALLE muligheter åpne...

Oppover i distriktet her, JA! De relativt nye (OG UBRUKTE) SYKKEL og gangstier her omkring er reservert den ene gående i døgnet, mens syklistene soser rundt i trafikken!

glem nbf, høggere rundt omkring legger inn maks 5% av de delene de har. http://www.gulesider.no er din venn!