VCE

Ring rundt på dine lokale høggere, evt. gi dem et besøk.

Jeg har vraka en polk 12", der var ledningen inn til spolen løsna fra spolen.

det hjelper mye å demontere først! ta av simmeringen så finner du antageligvis en låsering.

HEHEHE! hør hva du sier selv da, SeaLion! "Du snakker så fint om at sakteregående kjøretøy skal svinge inn til siden og gjerne stoppe for å slippe fram raskere kjøretøy. Hvor mange billister tror du gjør dette når jeg trør forbi køene med sykkelen min?" DE TRENGER IKKE Å VIKE, FOR DU KOMMER FREM ALIKEVEL! Dette var snakk om veier som trafikken går i 50-60-70-80. Jeg tror neppe at du kjører forbi biler i disse hastighetene til daglig! Tenk motsatt, en syklist er ca 50 cm bred, og kan smyde seg fram når trafikken går tregt, men det er vanskelig å snike seg forbi en tulling på sykkel som vingler midt i veien når man kjører et vogntog på 50 tonn....eller for densaks skyld en brannbil på 25-30 tonn Ja, jeg vet at det er fullt mulig å sykle i 70 km/t - jeg har prøvd og fått advarsel av politiet for det!

jeg har INGEN anelse om hvordan denne teipen skal se ut, men det disse rutene har vært festa med, har ligna VELDIG på ruteLIM. Dette var riktignok på to -83 og en -84

det er ABSOLUTT ikke så ille som folk skal ha det til om man har koblingsskjema(er) og det man trenger av plugger og ledninger. Det er visse individer som ikke vet forskjellen på rød og grønn overledning, vettu! For ikke å snakke om hvordan man bruker kabeltøyetanga og lysrørbøyer'n...

Finnes ingen huskeregel på dette! Chevrolet roterer med-sols og har rex gjenger, mens en gressklipper jeg har her roterer også med-sols har links gjenger.

Eks 1 er mest ryddig, men eks 2 gir færre trykk for å komme inn i riktig forum. Begge er i mine øyne mer ryddig enn dagens løsning.

Hvorfor bygge om til kjederegister? Det tåler jo noe mer, men fy F*** å det bråker... Er vel også DYRT å bygge om...

Nordmann som bredder volvo...er en p1800es, men det gjør det enda værre... http://www.moldestuket.com/forum/viewtopic.php?t=763 Men jeg synes det ble RÅTT! Den vil få ENDA mer muskel-bil utseende!

er den veteran er det ikkenoe problem, ved hjelp av en svenske lager du en kvittering på kjøp av bil og momser den inn... :)

Ring "biltilsynet" i sverige og spør!

Ved å kjøpe et par gode topper (64 cc forbrenningskamre og 2.02/1.6" ventiler) i tillegg til det jeg nevnte over, vil man LETT havne på 300+ hk og 500+ nm. dette er med en effekttopp på under 5000 rpm og 80 % av effekt fra 1400-1500 rpm.

Tja, det varierer litt, men rundt 185 hk (+-5). Med nytt kam-sett (ca 2 000 kr), headers (knapt 2 000 kr) og et EFI-sett (3-4 000 kr) kommer du nok på 230-240 hk. Det originale "sprutet" er ikke spesiellt justerbart, det kan shimses, men det blir ingen god løsning.

Til de som leser tåden fordi de har samme problemet: GLEM byggeskum, det trekker til seg vann og det går i oppløsning ved direkte sollys og vibrasjoner. Jeg var med å bygde en stereoanlegg i en bil, der ble omtrent ALT limt fast med rutelim - skilt, dørtrekk, dashbord, deksler osv... :D STILLHET :D Rutelim er en bedre løsning enn silikon - noen ganger virker det som om silikon har den merkelige egenskapen at den slipper vann inn, men ikke ut igjen... :(

volvoRsport: Du er bortskjemt med bortskjemt med billige delepriser! Jeg har sett rundt på høggere etter stoler, og de fleste krever rundt 500 kr PR STK for framstoler hvis de er pene.

Jepp, den er brukendes, hvilken årsmodell er det? I van med innsprutmotor er det oftest såkalt TBI - en mellomting mellom k-jet og forgasser. Den vil ha et litt lavere forbruk enn gasser.

Med 245'n fulgte det med noe plast styling, fullt sett - t-rød(?) "Problemet" er at de som skal sitte på kanalene er 6-7 cm for korte til -83 244'n. Har ikke prøvd på andre biler, men de har vært montert og brukt en stund, for det er både skruehull og gnagemerker etter en bil med 4 dører. Er det forskjellig hjulavstand eller hjulbuer på 242, 244 eller 245? Eller er det forskjellig på de nye og de gamle?

Det har ingenting å si, siden de begge er under kravet på HK, og det er ikke så mye forskjell i dreiemoment. Husk at 305 veier mer enn 350! Ikke mer enn ca 10 kg, men alikevel... Dessuten er det meget praktisk om staget mellom fremre og bakre porter i forgasseren skulle hoppe av når man er inne til effektmåling. :D

Nå er det bare rot med tanke på hva som skal kjøpes/selges, ihvertfall under deler... Siden deler kjøpes ligger som en undermappe til deler selges, havner det meste i deler selges, selvom de er "ønskes kjøpt". Hadde det vært mulig å dele det litt mer fornuftig? EKS 1: kjøp/salg |->deler | |->selges | |->kjøpes |->biler | |->selges | |->kjøpes osv... - EKS 2: kjøp/salg |->deler selges |->deler kjøpes |->biler selges |->biler kjøpes osv...

Det hjelper ikke at volvo "trekker tilbake" godkjenninga, når "alle" har papirene liggendes... Det eneste som er litt på kanten med V8 i 240 er dreiemomentet, og det DRITER de i, de bryr seg stort sett bare om hvordan det ser ut, samt hk og kg...hk/kg er ikkenoe problem med en standard-V8

Høy komp og dårlig bensin? Den motoren må du ta patent på! Tenk hvor mye energi du sparer på å koble ut coilen? For ikke å snakke om all friksjonen i fordeleren! :D

Er delvis enig med stort sett alle over her, men man skal vise respekt BEGGE veier! Verkstedet til en bekjent av meg brant ned til grunnen pga proff-syklister som ikke vika for brannbilen! Det var noen som nevnte traktorer her... Jeg var ute å kjøre MF 35 (like stor som en gråtass, dvs ca 1,5 meter brei og 3-4 meter lang) i går, det gikk ca 12-15 km/t og holdt meg HELT på kanten av veien - hvitstripa nesten midt under traktoren. På et relativt langt rettstrekk tok en bil igjen meg, bremset ned fra 70-80 og la seg bak meg. Det fantes ikke annen trafikk på strekningen, og det var plass til 2-3 biler i bredden med meg - alikevel lå han bak meg i 5-10 sekunder før han la seg ut, tuta og knytta i neven til meg!?!?!?!?!?! Som de sier oppe i nord: FORBANNA HÆSTKUK!

har du er sånn elektrikersett for barn tilgjengelig? eller bare disse komponentene: NB: IKKE velselstrøm! * ledninger * strømkilde (batteri, trafo, etc...) * forbruker (lyspære, motor, etc...) * bryter Koble opp denne kretsen - dette trenger vel ingen forklaring? Nå kan du ta voltmeteret ditt og måle rundt omkring i kretsen...Hvilken spenning har du med bryteren på: - over batteriet? - over lyspæra? - over bryteren? Gjør deretter de samme målingene med bryteren påslått. DIY! Du lærer best av å prøve selv.

hvor har du hørt dette?