VCE

Toppakningsproblemet er på ALLE 2.0, og er en produksjonsfeil i originalpakningen. Mor har fått den bytta på sin -99

Man "må" ha en bredbåndslambda for å mappe hjernen. Da går det automatisk. Har du feil type dyser må du ha motstander på dysene.

Største problemer på stratus er at de må bytte toppakning ved ca 100 000. V6'ern er bedre enn 2.0litern.

Hva med å få tak i en V6'er med tilhørende kasse fra en annen stratus? Det er ikke mye du må ut med for et vrak i tyskland eller østerriket... Oi, gammal tråd, jo!

En turbo gir noe dreiemoment, men om man sammenligner en 2 liter turbomotor på 400 hk og en 5,7 liters V8 på 400 hk, har turbomotoren en ELENDIG effektkurve i forhold til V8'eren. En turbomotor har en kort og upraktisk effektkurve, mot en V8'er som har en lang flat kurve. Man skal ikke se seg blind på max effekt og dreiemoment, men skal se på hvilket turtall man har effekten - og ikke minst hvor lenge man har det.

Det er jo EGENTLIG et Bosch-sprut. Rimelig plug and play! Det eneste er at de har overprisa bredbåndslambdaen noe skrekkelig! VEMS er et tilsvarende system til tilsvarende pris, men de har mer riktig pris på bredbåndslambdaen.

Gamlebilen min, 1988 Chevy Suburban hadde STORE sidespeil, der var det innvendige speilet oksidert og brukelig. Jeg fikk feil på PKK og stakk innom trafikkstasjonen på Lillehammer og spurte om jeg MÅTTE ha innvendig speil, jeg så ingenting i det alikevel pga nakkestøtter og delt bakdør. Kontroløren sa at jeg da måtte ha minst så og så store utvendige speil. Han tok med seg målebåndet ut og sa at jeg bare kunne fjerne innvendig speil. Etter det var gjort tok han etterkontroll og godkjente bilen.

kjøremaskiner? Dette er biler jeg har minst 1000 km i, bortsett fra blazeren... Ikke alle er mine, og noen av bakhjulstrekkerene er faktisk vrak, men det er fordi de er brukt opp...

Blålys får du kjøpt hos din lokale bilrekvisitaforhandler. Det er nok å kjøpe reserveglass, for du trenger vel ikke innmaten?

jeg trenger vel 2 stk 5x15 eller 5,5x15 og 2 stk 8x15 eller 8,5x15

Jeg kan være enig i at biler med RWD kan slippe lettere enn FWD, men man skal jo hente det inn igjen også! Hva man er vandt med er også en viktig faktor! Jeg greier IKKE å håndtere en forhjulstrekker. Hilsen han som har vraka 3 forhjulstrekkere og ikke en eneste bakhjulstrekker! Bilhistorie: (de jeg har kjørt en del/mye) FWD: -91 toyota camry - vrak 130 hk -91 mitsu galant - vrak 80 hk -87 toyota starlet - vrak 60 hk(?) -99 chrysler stratus 136 hk <- mammabil som jeg ikke har turt å leke med. RWD: -91 chevy g30 155 hk -0x mb sprinter (flere) ? -77 toyota corolla 45 hk -78 toyota corolla 45/90 hk -79 chevy blazer 175 hk -88 chevy suburban 155 hk -83 volvo 244 136 hk -77 volvo 245 200 hk

Det med utsyn gjennom bakrute eller ikke kommer anpå hvor mange kvadrat-cm sidespeilene dine er.

S-merket er hastighetsmerkinga. Her er en del av tabellen: S = 180 km/t, T= 190 km/t, H= 120 km/t, V= 240 km/t og Z = over 240 km/t.

volvo-142: Har ikke fått gjort så mye de siste dagene pga. forberedelser til fødselsdag. maxis: Må ha litt muskelbil-stuck vettu! :D Neida, det er bare for å ha noe alle andre ikke har. Og noe som greier å plante momentet i bakken...

ca 600 kr/stk... BF Goodrich, men de er bare S-merket....

Er det en rockchester, kan den stå nesten loddrett, ihvertfall 65-70grader(!). Holley og Edelbrock liker ikke dette SÅ godt, men det alikevel så store vinkler at du trenger 4x4 og sperrer for å merke noe.

når du har lagt til en link med den innebygde funksjonen, er det merket en del av den insatte teksten - dette er det som vises, og det som du skal endre på. Jeg synes den nye funksjonen er bedre enn den gamle.

har lyst på 265/50-15 bak på go-førtien, jeg... :)

Er det mulig å sette på 265/50-15 bak på 240 uten at det subber i hjulbua? Med riktig inpress selvsagt, og rulleomkretsen stemmer sånn noenlunde med originalt... 2 stk 185/65-15 H-merket og 2 stk 265/50-15 S-merket, alle BFG kommer på ca 2500 kr + montering... :)

Circumference. Velg metric i kalkulatoren så forstår du bedre.

Sorry for at jeg kverevelerer(?), men selvom man vil få plass til flere bokstaver på linja, vil jo 5 linjer ta mindre plass i høyden med liten skrift kontra vanlig skrift? Ikke at dette er viktig, men jeg er også en del på et annet stort norsk forum, og reglene her og der er reglene tydeligvis laget med HELT forskjellig begrunnelse og bakgrunn.

Les litt her: http://turbobricks.com/specs.php?content=camshafts

Stikke til guatemala? Betal bota og glem det!

Det kommer helt anpå om du vil ha dreiemoment eller hestekrefter... Vil du ha mye kraft på lave turtall, eller masse hester på høyt turtall? Tenk litt på hvor i registeret du oftest bruker motoren, ikke se blindt på hvor mange hestekrefter du får.

Vil det si at min er uakseptabel? Jeg for min del mener at "less is more" - mindre skrift gir mindre fokus på signatur og et klarere skille. Men om det er feil må jeg jo bare forandre det...