VCE

Smale/høye (traktorskilt/lastebilskilt) er fullt lovlig både foran og bak.

Kjøp det direkte fra GM i USA...

Jeg har en drøm... :D og den blir forhåpentligvis en realitet iløpet av våren/sommeren... Det er en del jobb, men relativt lite rust. Bilen står selativt strippa i påvente av en grundig vask, rustsveising og lakkering. Men første post på programmet er tilpassing av motor og girkassefester. Tok med kameraet i verkstedet i dag, men glemte å ta oversiktsbilder... HVEM sa at Chevy SMALLBLOCK var en STOR motor?!?! Sorry for store og blurry bilder... Motoren på bildene er en havarert 305 (5 liter). Motoren jeg skal bruke er en generasjon 1 350 og er av de siste som ble produsert i mexico, så den har 4 bolta rammelagerbukker, relativt gode innsugs og eksoskanaler og desverre bare 8.5:1 i komp. Innvendig er alt av lagre og tettinger byttet, nytt register og ny kam med stor løftehøyde(+ 6mm). Forgasseren er en Edelbrock 650cfm fra en volvo penta båtmotor som sitter på er Edelbrock Preformer aluminiums innsug. Etterhvert blir det datasprut på motoren. Nye headers er på veg: Jeg har kjøpt girkasse som er på veg fra Grimstad "as ve speak"... Det er en TH 355, forsterka 3 trinns automat med lockup. Budsjett: Tja, si det... ca passe! Utgifter til nå: Bil 6 500 kr(?) Motor -6 500 kr :D Kam, lager, løftere, register, innsug, bunnpakninger 5 400 kr Forgasser 1 000 kr Headers 1 870 kr Girkasse 3 000 kr Motorfester 510 kr Girkassefeste 378 kr Motorfestebraketter Freebie! :D Topper (64cc forbrenningskamre og 2.02"/1.6" ventiler) 5 000 kr Toppdeksler m/monteringsdetaljer og breather 520 kr Svingningsdemper 825 kr Fuelcell 2 515 kr Shifter 1 415 kr Luftfilter og inntak 1 512 kr Gasswire-brakett 260 kr Foreløpig sum: 24 205 kr <- den her tror jeg ikke jeg har godt av å vite etter hvert...

Det skal jeg gjøre... Jeg skal også lage prosjekt-tråd om bilen...

Jeg kjøper deler gjennom Skaugs Servicesenter: http://www.skaugs.no headerene kommer fra Summit: http://summitracing.com/ Ta prisene hos Summit x11+mva har du prisen levert Skaug i Brumunddal. Direktelink til headers: http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1∂=HED%2D68390&N=0&autoview=sku Headers 136$ pr par 136 x 11 x 1,25 = 1870kr

Volvo sine originale spacere er såvidt jeg vet de eneste godkjente. 240 med 220hk+ skal vel godt gjøres...det er visstnok noen svenske papirer tilgjengelig, men...

jeg har bestillt headers som kansje passer bedre enn block huggers, det er noen som er ENDA kortere og collectoren peker litt bakover...

Hvordan er det å bestille deler fra statene selv? Jeg har vurdert å kjøpe aluminium topper, i statene koster disse på ca 1000$ pr par og oppover, og de billigste jeg har funnet i norge har kostet ca 11000 kr + mva. Er det mulig å spare, eller er frakta forholdsvis dyr på slike "små" deler? Brukte alu. topper er vel umulig å få tak i i Norge...

Husker ikke, heller ikke hvem som hadde den, har spurt litt rundt, men... Den også på engelsk, og med lbs istedet for kg, pund-fot istedet for nm, osv... Men den er ca 2-3 ganger så tykk som haynes.

Du har antageligvis en turtallsvillig kam som ikke gir deg noe som helst dreiemoment på lave turtall. Mer her: http://turbobricks.com/specs.php?content=camshafts

Jeg har den svenske... :puke den er jo direkte mangelfull! Skulle gjerne ha hatt den som IKKE er haynes...den ER bedre...

hvorfor ikke lh2.2 eller 2.4?

Ikke noe problem å få lån med pant i bilen - hvis bilen er verdt det beløpet man låner penger for. Med såpass solid månedslønn burde det ihvertfall ikke vært noe problem.

Hvis det henger to ledninger med runde gumihetter i enden, er det tuteledningene... :)

Ja, det er bare sidelengs, og det er "bare" 5cm fra helt til venstre og helt til høyre... Men om jeg setter den i revers, slipper girstanga (slik at den havner i "naturlig" posisjon) drar den rett bakover og rett fram igjen havner jeg i 1. gir... Når jeg girer så må jeg føre girstanga for å havne i riktig gir (1./3.), og det MYYE mer enn det jeg er vandt med fra andre biler...

240 V8 POWER: ikke helt...bare nesten... Da jeg registrerte min -77 245L nevnte jeg at det var bytta til ca 200hk turbomotor i bilen - det hadde ingenting å si. Delkasko = ca 2400 kr/år På -84 240GL stv var det spm om motor, jeg sa 2,3 og da var det tillegg i forsikringa... Delkasko = ca 3300 kr/år Forstå det den som kan...

den linken jeg ga står det hvor den satt originalt. EDIT: hvordan er A-kammen motfor K-kammen?

bump... :)

skal du kjøpe stratus, kjøp den med v6...den 2literen er helt tafatt!

er det da bare girkassene som passer om hverandre på olds og pontiac?

brukerdefinert hadde definitvt vært det beste...

http://www.volvo240.dk/main.asp?f=85

vanskelig å si, varierer fra situasjon til situasjon, men innen 3 måneder vet dere det sikkert!

Enig med Superthomas, 740 turbo med M90!

Hvis begge har "like" eksosmanifoiler, dvs at utløpene fra toppen er 1+1+1+1 eller 1+2+1 er det en mulighet, stemmer ikke dette, kan du bare glemme det.