VCE

http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?N=4294923429+115+4294923290&NeXID=5

Trabant pro street, trabant med GT40 mototr: prosjektsiden er desverre nede, men jeg takker google for sin cache. bilder (desverre bare thumbnails): http://images.google.com/images?svnum=10&hl=en&lr=&client=opera&rls=en&q=Wayne%27s+Trabant&btnG=Search tekst om hva som er gjort: http://66.249.93.104/search?q=cache:7ffHJNfsa30J:www.hotrodphotos.co.uk/Wayne%27sTrabant.htm+Wayne%27s+Trabant&hl=en&ct=clnk&cd=1&client=opera EDIT: fant et bilde: http://waclark0.tripod.com/sitebuildercontent/sitebuilderpictures/car1.jpg

Hydrauliske bkf vil nesten uten unntak være sterkere enn vacuum bkf, og skulle den ikke være sterk nok, kan man sette på sterkere servopumpe. :D

Jeg holt på å kjøpe en -83 240 diesel for et par år siden, den hadde vacuumpumpe, men den var for bl.a automatkassa. Bremsekraftforsterkeren var drevet av servopumpa.

abarth: hva mener du med gamle? v8 med en kamaksel produseres fortsatt....

Nei, diesel har en som er hydraulik operert - det er nemlig ingen "vanlig" vacuum på diesel. Ja, jeg vet at de har fått det til på nyere biler, men på 70 tallet og tidlig på 80 tallet var det "umulig"

bar1: Hvem sier at det må være dobbelt sett kammer? :D

Toll/tull, det er sånn drit som man må ut med om man skal ha med seg mer enn ei flaske med livets vann over grensa.

IKKE TOLL, men MVA! :deng

ealoken: Det er ikke toll på bildeler! Men det er miljøavgift på dekk...

ok, sorry...men de er så veldig forskjellige at man ikke greier å ta feil på høgger'n...

Hovedbremsesylinderen må også byttes, da det bakre bremserøret vil kollidere med dempertårn med den originale hovedbremsesylinderen. Riktig br.kraftforst. og hbs finner du ihvertfall på GLT, og antageligvis alle med ventilerte skiver.

Flamer: Kjører man uten vil det komme støv inni lagrene, og når man har kjørt en stund blir fettet rimelig tyntflutende, da renner det ut i felgen og utover bremseskiva.

Nesten hva som helst, bare det har brei kant.

Vekten angis i tall på dekksiden. 4x4'n jeg hadde før, hadde ingen som helst mulighet til å passere 125 km/t (annet enn i fritt fall), alikevel måtte den ha 180 km/t dekk.

turbojonas: lockeren er ikke en differensial, den er "sveisa diff" til vanlig, og i sving vil den koble ut ene hjulet, og du vil få et-hjulstrekk...

75mk2: men når du flipper bryteren blir det 100%

Vet ikke, men jeg har samme problem med ekte Volvo Polaris-felger foran, navkoppene detter av når jeg strammer muttrene...

VeilSide: Moderatorer kan ikke se ALT, da måtte det ha vært 50-60 moderatorer her.... Hvis vi brukere trykker på det lille advarselsskiltet når vi ser noe "fy-fy" vil det hjelpe på hvordan forumet er. Moderatorene gjør en enorm jobb for oss - GRATIS!

Malone: 70Nm blir stivere enn 30Nm....

Sorry for litt off-topic, men siden en sperre vil ha konstant motstand, f.eks 70 Nm, vil da %'en være i forhold til dreiemoment på motor? Det vil da si at en 70Nm sperre vil være på 37,8% med B230F eller 59,3% med B200K...

Men jeg er forresten enig med deg, det er mange STORE og glorete signaturer. Min bryter også med rettningslinjene, men jeg synes ikke at det er så ille å bryte rettnngslinjene den veien. Det er værre når det er stor skrift og farger...jeg er skjeleglad at det ikke er tillatt med bilder i signaturen her! EDIT: nå så jeg nettop den værste... i DENNE skriftstørrelsen og bare store bokstaver

Man bruker vann for å senke tyngdepunktet. Disse finnes fra ca 30 tonn og oppover til 250-350 tonn + last

Bortsett fra denne litt nedpå første side? http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=114265

du har også sett oppfølgeren? :D