VCE

her: http://www.vlvworld.com/indexframe.html?engspecs.html det nærmeste man kommer 116 hk i '89 må være B230F med 114 hk. Det kan sikkert variere litt fra marked til marked, og noe feilmargin må man vel påregne.

http://www.volvo-power.net/team/l_NOR.html

Jeg har en slik aksel liggende fra en B23 som du kan få, men den har vært med 450' km. Om den passer vet jeg dog ikke.

Kjøp en god rustløser-olje, f.eks würth sin PTFE-olje og spray på. Da vil det løsne uten makt.

Den som er merket blå kan du slette, for å legge inn teksten som du ønsker. Evt kan du skrive teksten, merke det som skal være en link og trykke på den samme knappen som ellers.

Nei, men de kommer med 9,1 bensin og ca 100 nm Ford sin (internasjonal) 7.3 diesel er vel det råeste blandt "mellomklassen" dieselmotorer

http://video.google.com/videoplay?docid=215909976371881540&q=f350run :D

Spikker litt mere fliser jeg da, de 4 kassene med lockup jeg har titta inni har alle hatt våt clutch (2x chevy, en yota og en tysk ford)

LPG har eget sprut, det kobler ut bensinsprutet uansett om det er orig. eller data-sprut

Jeg er enig i at det kan være behov for det, men var ikke dette et bilforum?

venstre stikkaksel? :D

Per-H: Jeg tror vi er sånn noenlunde enige, på en bil som er satt opp for det kan kjøre nesten uten eksosanlegg, men på en standard bil med standard motor vil du miste effekt og/eller drivstofføkonomi. Kansje ikke så mye så du merker det før og etter montering, men på dyno eller side om side vil man antageligvis merke det.

Hvorfor har ikke scavenging noe å si på en moderne bilmotor? En motor med turbo skal ha minst mulig motstand, men med n/a motorer vil et eksosanlegg med for stor fløde vil jo fyllingsgraden bli dårlig, om det er en gammal støtstang-motor eller en moderne EFI-DOHC-motor skulle vel eksosen være noenlunde den samme? Det blir jo gang på gang nevnt her inne at eksosteip vil øke farten i eksosen og gi mer effekt. Det samme vil et eksosanlegg med mindre diameter da også gjøre? Og da med et 3" eksosanlegg til en B230 vil vel ekoshastigeten gå ned, og det samme med effekten?

Jeg har sett at det er flere ting som etter hvert krever 60-olje, bl.a den "nye" gressklipperen vår krever 15w60 olje...

Retta litegranne, jeg...langtfra alle kasser som har lockup

En B19 gasser må justeres om for å gå pent på en B23. Det må kansje også byttes nål(er).

Både riskoker-potte og rakt rør vil gjøre at man mister effekt, det samme kan et 2,5-3" effektanlegg på en N/A-bil. Bedre flow gir mer effekt, men for mye flow vil gi mindre effekt. Dette er beregnet på am. V8, men vil være gjeldende for alle forbrenningsmotorer: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=88957

hekt på igjen clutch-wiren og pump en par ganger med clutchen, da kan det hende den løsner.

owatrol (mot rust) og arcanol selges hos omtrent alle (hus)malingsforhandlere.

Du må forlenge girstanga under gulvet, eller evt. forkorte girvelgeren som stikker ut av kassa.

Dyrt og ubrukelig! :D Det er satt litt på spissen, men hammerite er bare søppla. Hammerite er heller ikke mulig å male/lakke over - noe owatrol er.

det kan godt være...

Man vil merke utkobling av EGR på bunndrag og bensinforbruk. Begge i en positiv retning.

Hvis du tror at du kan ta brekksladd med en Saab, kan du spørre en bekjent av meg - han sklei på stive forhjul over en parkeringsplass og inn i et hus en vinter for noen år siden... :D Sorry for off topic... BMW Bayerske Moped Werken

Med 3.54 utveksling var bilen ubrukbar. Da er det lettere å bytte til riktig bakaksling.