Quattro73

Det går meget bra :)

Sjakk pluggen på girkassen ved venstre utgående drivaksel, om dårlig kontakt her så fungerer ikke speedometer og tellerverk. Om feilen ikke er her så er den nok internt i instrumentpanelet, en kjent sak og fikses som regel ved å demontere og sette sammen igjen.

Rusthull kan fort bli dyrt å reparere (sveise) om du må sette bilen bort for å få det gjort, be derfor om pris før du vurderer dette. Eksos kan sveises ja, men igjen, om du ikke gjør det selv eller får en kompis til å gjøre det så blir det dyrt. Det samme gjelder skifte av clutch. Prisoverslag er umulig å komme med når ikke ser bilen ;)

Kan tyde på haltende hallgiver, men ville begynt med å sjekke hva som manglet; bensin eller gnist ;)

En SLIK sak kan være kjekt å ha, bare husk å aldri bruke mer enn 1 bar trykk.

Om jeg ikke husker feil så er det et lite låseklips du må ta av før fjæren kan løsnes fra kulene. Flyttet tråden din til C4-forumet :)

Er nok ikke feil å bytte innvendige motordeler, men om det strengt tatt er nødvendig er en annen sak ;)

Hmmm. Om det haster så burde du virkelig gå ut i bilen og ta en kikk, hva som er galt vil du oppdage temmelig fort ;)

Jo tynnere gods det er i innerringen, jo videre blir den, og denne siden skal peke mot girkassen. Alt skal monteres slik som illustrert på bildet. Når får du ulyder og hvilke lyder?

Du har nok fortsatt luft i systemet, og av erfaring kan all luft være vanskelig å få ut ved å lufte på "gamlemåten". Jeg bruker alltid trykkluft ved lufting, med hell :)

Lesespolen på A4 http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/280691-bilen-dor-ut-med-engang-jeg-starter-den-hva-feil.html#post2839809

Kappe staget fra WG og sveise inn nytt parti med gjenger?

Må presisere at det er ikke allverden med info du får ut fra ECU på KE3-Jetronicen, men ofte et greit sted å begynne.

Defekt lager gir romlelyd, sjekk hjulopphenget ditt, er nok der knirkingen kommer fra, evt fjærbeinslageret ;)

Kan være brudd i ledningen(e), nye ledninger får du de fleste steder :)

Pluggen ser bra ut, kan være fordi lambda fungerer og korrigerer bensinmengden ;) Har laget en guide for hvordan lese ut feilkoder, denne finner du her --> GUIDE: Feilkodeavlesing uten VAG-COM Mange flere guider/DIY --> Samletråd - Div guider og DIY for Audi

Girkassen kan du jo kjøre med til lyden blir en del verre og heller skifte senere om nødvendig. Sjekk oljenivå og bruk riktig olje, helsyntetisk 75W-90 GL-4 (VW 501.50). Lekkasjen kan komme fra drivaksler eller aksel for sjaltemekanisme.

Møller kaller det ofte VAG 3452

Først og fremst må du vite boltsirkel, dette kan du måle. Innpresset står ofte innstanset på felgen (ET XX), kjøp felger med tilnærnærmet samme ET (maks +/- 7.5 avvik).

Bensinmengden avhenger av temp på kjølevann, posisjon på "LMM" og verdi fra lambda. Har du prøvd å lese ut feilkoder? En frisk tennplugg skal være grå/kakaofarget på porselenet.

En slik du mener? Har delenummer 8D0 407 615 E og er samme foran på alle '97-'05 Passat m/u syncro med "liten" motor :)

Kan være spjeld som henger eller spjeldmotor som er stuck. Du kan lese ut feilkoder vha klimadisplayet. http://www.audiworld.com/tech/int5.shtml

Alltid kjekt når det ordner seg :)

Nærmeste maskinvareforretning eller Møller :)

Er muligens hydraulisk clutch på din, sjekk om innfestningen mellom mastersylinder og pedal er ok, ellers sjekk wire.