Quattro73

Hvem gav deg tips om å koke den? Demonter tannhjulet og gassarmen på hovedakselen og skru av spjeldet, da skal hovedakselen kunne fjernes motsatt vei. På sekundærakselen fjerner det motsatt vei ift hovedakselen, her fjernes mutteren i motsatt ende av tannhjulet, gasspjeld skrues av og aksel kan dras ut. BTW, gaseren din er av type Weber 38/38 DGES.

Slikt liker vi :) Og husk, det som gjør Bilforumet bra er alle medlemmene som bidrar, i år og forhåpentligvis alle kommende år :) God Jul alle sammen :)

Men fikk du tatt makrobilde av der bakstykket skal stå inni? Hadde vært kjekt å sett :)

Ja, men puss forsiktig ;)

Ja det vil jeg tro, resten er såvidt jeg vet likt om det er ADR eller AEB (150 hk). På de med 180 hk er det forsterket hjullagerhus foran, ellers mye likt AEB. Husk du må ha ledningsnett og ECU til den nye motoren.

Prøv å pusse blankt først, ellers vil rust/oljeblanding ligge mellom lober og løftere som slipemiddel :)

Begynn inni bilen siden det er snø og kaldt. Sjekk om alt henger (på) som det skal :)

Jatakk, begge deler. Ene enden har innfestning mot girspaken mens den andre mot girkassen, du må derfor sjekke begge. De mot girkassen sees best fra under bilen. Slik Eller slik

Beskyttelsesplate under motor? Denne kan du bytte :)

G60 som 1.8 ja, så ikke du hadde skrevet 1.6 før nå ;) Men er redd den kammen har fått nådestøtet grunnet rust... Er kun det helt ytterste sjiktet som er herdet (nitrert HRc 50) mens emnet er mye mykere.

Sjekk giroverføring og innfestning til denne, er hvertfall det enkleste stedet å begynne. Noen har stag og wire, andre to stk wire.

Kjøp gjengestang i rustfritt og kapp i passende lengde, da om du mener festebolter mot toppen :)

Kan du beskrive litt mer konkret?

Bremsene :)

G60 topp? Den kammen, er det rust på lobene? I såfall har den levd livet ferdig ;)

Om du kjøpte nye original lykter så er nok ikke høydejusteringsmotoren med. Ta en tur på skroten og plukk av to der om du finner, er like på A3 mellom 97 og 00 og A6 mellom 97 og 01 :)

Sikker på at du ikke har en slik sak bak på lyktene (7).

Som allerede nevnt, ADR og AEB har samme motorfester og AEB går rett oppi, det samme gjelder AJL-motoren.

Er motortemperatur normal eller forandret kontra når alt fungerte som det skulle? Er slangene til/fra varmereigster varme?

1.8 (ADR) og 1.8T (AEB) er ikke samme motor, men 1.8T går rett oppi din med tanke på motorfester. Neste problem er at ledningsnettet ikke er det samme, dette må derfor flyttes over, samt diverse andre deler som ECU. Så, ved neste PKK får du problemer da du ikke får dette godkjent uten andre oppgraderinger, samt tatt veien innom biltilsynet og få det godkjent og innført i vognkort.

Så lenge du poster innlegg og temaet omhandler startproblemet på din Passat, så post i denne tråden du allerede hat startet. Ikke lag ny tråd for hvert spørsmål - dobbeltposting er ikke lov og de vil bli slettet.

Tror vi sier stopp her..... Heller gjenåpne om trådstarter eller noen andre har store ønsker om det.

En er for justering av bakgrunnslys i instrumentpanel, den andre for lyslengdejustering. Om den ikke fungerer så sjekk motorer i lyktene.

Når du spør om slikt så oppgi motorkoden, ellers er det umulig å svare sikkert. Dersom du har motorkode AHL, ARM eller ANA så har du ikke fordeler. Dessuten, om du følger pluggledningene og kommer til en coil, da har du ikke fordeler ;) Tipper du har en slik sak som på bildet under.

Mye enig med det Einar, men er stort sett gjengangere og skiller seg ut de motorene som drikker olje osv, mens andre er faktisk bra :) Dekra sitt testresultat etter 15 millioner tester ila. 2 år; Bilarna som klarat besiktningen bäst | Motor | Bilar Biltester Byta bil Köpa ny Sälja | Expressen