Quattro73

Fant en på ebay, en forferdelig dyr en. AUDI UR QUATTRO RR AUDI A8 REAR CALIPER CARRIER 447615425B NEW GENUINE AUDI PART | eBay

Ok, for glidere fås kjøpt løst, det samme gjelder mansjetten over de. Men om den er oppborret og slarkete så er det gjerne bedre med en ny. Klarer du lese av noe delenummer på den? Kan det være 447 615 425 B

Var hvertfall dyr da jeg kjøpte to stk - for noen år siden ;)

Er noe slikt du er på jakt etter? Hva er ødelagt på den?

Hold your horses, har flyttet tråden dit...

Ja, de aller fleste givere har 1/8-27 NPT, også Bilxtra og Biltema sine :)

Har lenge vurdert dette, bilen er alt for bra til å bare stå og støve ned, samtidig trenger den litt pleie og stell så er det en god bil i mange år fremover. Bilen går temmelig bra den og ligger som støpt på veien. Mye lyd ved pådrag og Weberlyd forfra :D Nei, denne bilen er bare småtrimmet, er en av de andre Audiene her som er påkostet en del mer hva trimming angår, da med portet topp, innsug, grenrør, Megasquirt osv.

Bilxtra hadde hvertfall før slike overganger, fra innv 1/8-27 NPT til utv M10x1. Dyre var de også, og ja, bytt giver så vil nok temperaturen senke seg :)

Ville bare minne deg på det, igjen, da det er lett å glemme - og kan skape mye merarbeid etterpå. Man er ikke eldre enn man føler seg selv :)

Om du har løsnet ifra alle ledninger, jording, wire, girsjaltemekanisme osv så burde det gå greit :) Som sagt, pakk inn drivknutene slik at det ikke kommer dritt inni de.

Opplysning om felgbredde og innpress mangler ;) Og husk prefiks foran alle tråder på kjøp&salg :) Regler for kjøp og salg. Les dette før dere poster!

Eksosen da den var nysveiset. [ATTACH]38249[/ATTACH] [ATTACH]38255[/ATTACH] Trimkam med justerbart kamdrev monteres. Effekt/moment (på hjul) før og etter. Blått er original motor og svart med trimkam og Weber (som ikke fikk nok bensin over 4000 omdr, derav drastisk dalende kurve). [ATTACH]38257[/ATTACH]

Noen bilder av små kosmetiske feil. Lakkskade venstre forskjerm (ikke rust). [ATTACH]38241[/ATTACH] Bittelitt rust under venstre baklykt. [ATTACH]38242[/ATTACH] Bulk høyre bakskjerm. [ATTACH]38243[/ATTACH] Bulk under list høyre bakdør [ATTACH]38244[/ATTACH] Motoren [ATTACH]38245[/ATTACH]

[ATTACH]38235[/ATTACH] [ATTACH]38236[/ATTACH] [ATTACH]38237[/ATTACH] [ATTACH]38239[/ATTACH] [ATTACH]38240[/ATTACH]

SOLGT! Vurderer å selge min Audi 80 da den ikke har vært brukt de siste fire år, samt jeg har nok motoriserte ting å henge fingrene i. Har hele tiden stått inne i tørr garasje, og alderen tatt i betraktning så er bilen i bra stand, men noe kosmetisk småtteri er det selvsagt. Lakken på tak er noe slitt etter tidligere eieres maskinvask, går gjerne å polere opp igjen, ellers er den grei i lakken. Venstre forskjerm og panser har en gang hatt en liten bulk som er utbedret og lakkert av tidligere eier, det samme har venstre hjulbue bak. Fargekode LY7Y for spesielt interesserte. Bilen er EU-OK frem til april 2015, gikk gjennom PKK idag uten en eneste mangel. Bilen har full Kamei-styling, front, hekk og sideskjørter, samt Hella bakvinge. Soltak i mørktonet glass. Er påmontert senkesett som ikke er innført i vognkort, dette har dog aldri vært et problem på PKK. Ser såvidt at fjærene er blå av farge, om de tectyleres svarte så er det sikkert ingen som vil legge merke til det da bilen ikke er urovekkende lav. Sommerdekk (205/45-16) er greie med mye mønster, står på 7x16" Rial Viper-felger som ser ut som de er nye, altså aldri kantkjørt e.l. Vinterdekk har jeg ikke til den, men om ønskelig kan det følge med fire 14" alufelger til dette formålet. Sportsseter foran med gode sidepolstringer. Stereo; Pioneer spiller, Pioneer hattehyllehøyttalere, originale høyttalere foran, 4-kanalers forsterker og 12" sub (løs) bagasjen. Er bra lyd - og bass :) Motor er noe modifisert, dvs det er innmontert 268' Velox trimkam med justerbart kamdrev, samt Weber 32/36 DGV forgasser og portet innsug. Ventilløfterene ble også byttet ut da trimkammen ble montert. Motor har en anelse nervøs gange ved cruising, dette begynte etter skifte av bensinpumpe (fra Biltema), men motor går meget bra, også ved pådrag :) Eksosen er i 2.25" hele veien med to Magnaflow-potter, lyden er høy nok og mer enn sportslig nok. Så ja, bilen sitter meget godt på veien ved sportslig kjøring, snerrende lyd ved pådrag og går bra :) Registerreim er byttet for seks år siden, men har kun vært kjørt to av de årene. Motorolje og filter ble byttet for to år siden før den ble kjørt på PKK, etter det har ikke bilen blitt kjørt, før den var på PKK igjen i dag. Hjullager begge sider bak er nye, samt høyre foran, det samme med bremser og bremsesylindre bak. Noe korrosjon på bremserør helt bak, ikke mer enn at den ble godkjent, men om bilen skal brukes i lang fremtid så kan de vurderes byttet. Pris, som er ferdig prutet, er 10000 inkl årsavgift. Km.stand er 258' km men motor er god som gull og bruker lite olje. Selges som den står, må ses og prøves. Som sagt, EU OK til april 2015. Alarm er også montert, ikke FG-godkjent, men lager like mye lyd som en sådan. Flere bilder kan tas om ønskelig. Bilen står på Karmøy i Rogaland. [ATTACH]38234[/ATTACH] [ATTACH]38230[/ATTACH] [ATTACH]38231[/ATTACH] [ATTACH]38232[/ATTACH] [ATTACH]38233[/ATTACH]

Jeg har laget en liten guide for det også --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/274453-guide-skifte-registerreim-pa-10v-aar.html#post2807867

Grunninnstilles med VAG-COM, hvordan kan leses HER. Å ta av batteripolen fungerer ikke ;) Men som jeg sa, sjekk også for koks i spjeldhuset, dette kan skape tregheter.

Ok, da har du en Digifant-motor, og de symptomene du beskriver er noe merkelige. Er det slik at turtallet på motor stiger og synker, eller er det bare turtelleren som går amok? Litt kinkig feil dette - du kan lese ut feilkoder, Digifant 1 lagrer de fire siste feil, men er ikke sikkert det hjelper særlig her. Utveien da er å ta turen innom Møller og få de til å lese ut 'real time data' og se hva de finner ut. Om jeg hadde hatt bilen foran meg, hørt, sett og prøvd, så kunne jeg gjerne kommet med noe mer spesifikt. Det kan være hallgiveren som tuller, men det forklarer ikke hvorfor motor går så høyt på turtall på tomgang - tror jeg...

Det riktige stedet å begynne er alltid å ta en diagnose. Deretter kan man måle/sjekke tempgiver til ECU og IAT-sensoren. Startsperre oppfører seg helt annerledes, da starter motor normalt men stopper etter ca ett sekund. Bensinpumpa er det nok heller ikke, så lenge motor går ved full belastning så leverer den mer enn nok bensin (og trykk) til at motor skal gå på tomgang, også når kald.

Som du ser av bildet jeg la inn, temperaturgiver med bryter som sjalter på 118 grader og /eller klima. Altså kan det være temperaturgiver til instrument (to poler), bryter 118 grader til varsellampe i instrumentpanel (to poler) og temperaturgiver til AC-styring (to poler).

11 er 6-polt og har delenummer 028 919 369.

Alle trådtitler på poster under kjøp og salg skal inneholde Kjøpes: (tekst) eller Selges: (tekst) :) Regler for kjøp og salg. Les dette før dere poster!

Ja, kan være i den 6-polte, men da stemmer ikke kart og terreng. Som tegning viser skal 1Z ha to sensorer i kjølevannflensen, en for ECU og en for instrument. 11 er på biler med klima.

Tenk å fått tak i den idioten som klippet ;)

Regn med 7 liter totalt på kjøleanlegget, kjøper du en 4 liters kanne med konsentrat så har du litt igjen etterpå. Kjøp batterivann på biltema, koster lite og er destillert. Bruk riktig type frostvæske, finnes mange typer og like mange benevnelser, neon kan IKKE blandes. Det beste er å tappe av alt og gjennomspyle grundig dersom du har blå eller grønn fra før. Fyll opp med rød konsentrat (G12/G30/G40) blandet halvt om halvt med destillert vann. 13 på bildet er 025 906 041 A, er blå og 2-polt. Har du givere der 11 og 12 står?