Quattro73
-
Innholdsteller
16,683 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
269
Alt skrevet av Quattro73
-
God jul til alle forumbrukere - og alle andre
- 2 svar
-
- 3
-
-
Manuell eller automat? Sjekk bryterene på gasspjeldet, kan være de er ute av lage eller ikke fungerer. Sjekk også grundig alle slanger for sprekker eller hull, samt gummibelgen mellom mengdefordeler og gasspjeld.
-
Dersom lovligheten ikke betyr noe så er nok ET 35 det beste. Har 225/40-18 på min Audi med 8.5x18 ET35, de har tidligere stått på en senket A4 B5, der de passet perfekt ;)
-
Man kan gjette og svarene kan da bli så mangt. Det beste er å ta en diagnose, då får du et sikkert svar på hva som er galt Kanskje noen av oss kan hjelpe --> Problemer med bilen? Trenger du diagnose?
-
Originalt innpress er 45 mm, du kan maks avvike +/- 7,5 mm fra dette. Altså er ET40 det beste lovlige valget for deg. Se også her, http://www.bilforumet.no/topic/228443-hva-mener-folk-er-perfekt-inpress-pa-b5/
-
Ta diagnose uten å stoppe motor først, da får du opp hva som er feil. Opplevde det samme på annen Xtrail, der var det potensiometeret i gasspedalen som fjusket. Fikk aldri noen feilkode ved diagnose dersom tenning hadde vært av i mellomtiden. Senere mistet den motoreffekten igjen, da var det EGR som ikke ville mer.
-
Da lekker det ut kjølemedie, gjerne R134a
-
Stenger denne. Om noen mener det er feil - så skrik ut :)
-
Høres ut som feil på selve bryteren.
-
Går ut ifra du også har sjekket/byttet tennpluggen på den sylinderen som ikke går? Dersom coilen på denne er ny så er det gjerne sluttrinnet (tenningsmodulen) som er årsaken, som Opel skriver.
-
Dunkelyd i takt med turtall kan være rådebank, eksoslekkasje, ventiltikking mm. Dersom det kommer og går kan det være ventilløftere som tikker. Har du nok olje på motoren, og byttet den jevnlig? Lyden fra girkassen kan være så mangt. Kommer den i alle gir og ved alle pådrag. Er lyden der om du henger på giret, og når du triller med clutch inne med, og når du triller med clutch ute og gir i fri? Utløserlageret er det nok ikke da dette kun er i bruk når clutchpedal er inne.
-
Send de en mail og spør om leveranse er nært forestående, om ikke krever du pengene tilbake. Å gå til forbrukerrådet er siste utvei, er da mye bedre om dere løser saken dere imellom Krever tålmodighet fra deg da siden responsen ikke er så, ja, voldsom ;)
-
Her er bilde av gummifoten mellom gasser og innsug. Nr. 5 Toppdekselpakning nr. 12
-
Kommer lekkasjen fra toppdekselet. Tørk helt tørt og start opp, da ser du nøyaktig hvor det lekker. Redigerte litt på ditt innlegg slik at bildene viser i tråden ;)
-
Har du prøvd å ringe de på lørdag/søndag? Som regel har mange småfirma en legitim grunn for slikt venting, noe lenge i ditt tilfelle.
-
Møller eller merkeverksted :)
-
Startsperren er vel ikke via Defa-alarmen, men integrert i bilen? Normalt er startsperren fra en Defa-alarm kun et relé som bryter spenningen fra tenningslås til startmotor, altså kan bilen trilles i gang. Den originale integrerte startsperren (om montert) krever parring av nøkkel mot bil. Dette fikser de på Møller. Er det slik at motor starter men stopper etter ca ett sekund?
-
Kan være feil på komfortenheten (modulen). Ta en diagnose og se hva som kommer opp. Problemer med bilen? Trenger du diagnose?
-
Ta en diagnose, først som sist. Problemer med bilen? Trenger du diagnose?
-
For å tvangskjøre vifta kopler du sammen to ledninger i pluggen til termobryteren på radiator. Begynn med å måle om du har spenning i pluggen. Det Dynasty skriver om vannpumpa stemmer, noen er med plastimpeller, eneste måten å fikse en defekt vannpumpe er å bytte den ut med en ny. Forresten, vannpumpa lukker ikke, enten så går den rundt eller så gjør den det ikke ;)
-
Er normalt at det gnistrer, og om du er redd for at isolasjon på plusskabel til starter er skadet, så sjekk dette først!
-
Noen er levert uten, men du er sikker på at det ikke bare er bakgrunnsbelysningen som ikke virker på din?
-
Oljepusten som du kaller det, kalles stort sett veivhusventilasjon Denne går fra blokk eller topp og tilbake til innsug/luftfilter. Hvilken slange du bruker her har lite å si da det hverken er trykk eller vakuum på dette, eneste slangen bør være er oljebestandig. Alle vakuumslanger pleier råtne med årene, disse har du en del av mellom innsug, forgasser og fordeler. Ved hull i disse vil motor gå for magert og tenningen blir helt feil. Ikke kjøp nye slanger på Biltema da de er råtne allerede som nye. Gummifoten mellom selve innsuget og forgasseren bør sjekkes, da denne pleier sprekke med årene.
-
Kjører du med varmeseter på fullt, varmetråder i bakruta på, og gjerne ekstralys i tillegg, så kan det være lastreduksjonsreléet som trer i kraft.
-
Eksoslekkasje i motorrom, eller fra bilen foran i køen ;)
