Hondaen

Prøv Astrup AS i godvik. Du kan kjøpe der, men som privatkunde kun i hele lengder (dvs, ca 6 meter..) Koster ikke 570 kr meteren iallfall... bilextra tar enorm avanse.

Til dette formålet brukes koppermuttre. Alle seriøse forhandlere som driver med turbo selger slike. Er sikkert en legering, f.eks tinn, som gjør dem litt sterkere.

gasolin.no

Kan kjøre inn stålull samt en buttplugg..... skulle gjøre susen før kontroll :P

E30 Turbo: En glødepære har ikke noe CANBUS system innebygget. Står den en glødepære eller HID ballast på pærekontakten så kan ikke systemet finne ut av det, om strømtrekket er det samme. Får Xenonkit idag for 640 kroner på Ebay i disse dager. Regn litt på det folkens, så ser dere hvilken avanse folk har på disse tingene.. f.eks Torgersen bil. Er samme ulla. Masseprodusert i kina, kopier. Ikke noe gale med dem forøvrig. Jeg har brukt slike billige sett i tre år nå. Og lyset forsatt, uten problem.

Legg olje fra motoren i en spiseskje. Varm opp oljen over et telys. Hvis det kommer bobler under oppvarmingen (vanndamp), så har du vann i olja. Du får ikke % vis med vann, men du får konstatert om det er vann i den eller ikke. Denne metoden brukes profesjonelt.

ble kanonbra det boXer :)

Er du seriøs, så glassblåser du boltene/mutrene etc og sender dem til et firma som tar slike jobber. Evt. setter du deg inn i emnet og setter igang med jobben selv. Innebærer masse kjemikalier og elektro. :)

Kommer du fra mopedportalen ?

For den prisen, så kan jeg skaffe en tilsvarende ny Garret GT turbo... Biltema vs Garret? hm.... :P

Kjøp deg heller pils på byen for de 300 kr, så prøver du glemme at du har en bil med liten motor og drømmer om store krefter. Dette er lureri, greit nok at folk vil tjene penger men lure lure lønna fra kunnskapsløse mennesker med overlegg gjør meg forbanna.

Meget bra liste! For min del så prøver jeg å gjøre unna forberedelser som sparer tid. F.eks jeg driver å turbolader bilmotoren min. Istedenfor å ta ut motoren som står i bilen, så lar jeg den stå. Har kjøpt en motor #2 som jeg mekker på. Når den er klar, så river jeg ut den gamle og inn med den nye. Dermed får bilen min minst mulig "nedetid" og den kan brukes. Er ikke helt enig i det punktet hvor det står at prosjektet blir dobbelt så dyrt. Hvis man vet hva man trenger og setter opp et nøye og spesifikt regnskap over hver minste del så skal det gå bra å holde seg noenlunde.

Et godt tips kan være å prime oljesystemet med en ekstern oljepumpe før start av nybygg.

Det blir da mindre sjanse for at bensinen vil eksplodere inne i sylindrene (banking). Høy kompresjon fører til stor varmeutvikling, noe som lettere vil selvantenne bensin. Banking ødelegger motoren, den ekstremt raske trykkøkningen under en eksplosjon er det samme som om man slår med en "slegge" inne i motoren, og man ødelegger lagre, ventiler og det som er. Bensinen skal forbrennes, ikke eksplodere.

Hadde jeg vært politimannen hadde jeg hevet deg i kasjotten.. maken til tulling. Se å ro deg ned menneske. Du har kjørt over lovlig fartsgrense, følgt efter en offentlig tjenestebil i utrykning og oppført deg dårlig ovenfor en offentlig tjenestemann. Du har ikke gjort noe galt nei? Og er det særlig smart følge etter en politibil? Nei, du er ikke smart. Du må tåle høre kritikk når du bretter ut historien din på et diskusjonsforum.

Herregud... hvor dum kan man bli.

Hør på Reodor du.....og kom tilbake om 10 år så kan vi se hvordan du tolker reglene basert på din personlige erfaring... Veitrafikkloven pålegger deg å kjøre hensynsfullt, aktpågivende og varsomt og her spiller erfaring i høyeste grad inn med denne loven, siden du ikke har nok erfaring til å se alle farene i trafikken etc. Poeng til Reodor som påpeker at tomme tønner skrangler mest.

Blinker meg kun ut av rundkjøringer jeg også, noe annet er ikke bestemt ved norsk lovverk. Hvis en fordømt tulling springer ut å kjefter fordi man ikke blinket INN i rundkjøringen, så kan dere være ganske sikker på at han/hun treffer på feil person engang og må kjøpe nye fortenner....

Du får finne en annen å trolle med, jeg har ikke tid eller motivasjon til å diskutere hvilke ventilstyringssystem som er best her inne. Er du fornøyd med sakene dine, kjempebra, så er jeg fornøyd med mitt. :)

Jadda, ikke gidd belær meg ved å klippe ut fra wikipedia, som forøvrig er en like sikker smittekilde som damene på strøket. Som sagt så gidder jeg ikke gi meg ut på debatten hvilke ventilstyringer som er best, jeg er dum, du er smart osv. Det er ingen fasit. Du har din mening, jeg har min. Honda sine motorer står i mange forskjellige biler, Ariel Atom med 0-100 på 3 sekunder, greit for en 1.6 liter. Eller hva med super7 og blackbird motor? 150hk/liter volumeffekt og motoren veier ikke mer enn at du klarer å løfte den for hånd. Du kan snakke om de klassene du vil, hva som er best osv. din mening bryr jeg meg fint lite om. Jeg vet godt hva Honda står for og hva de leverer av ytelse og kvalitet. La oss heller se på hvem som har vunnet priser for motorteknolgi, mesterskap innen racing, merkenavn (alle kjenner til vtec, men vvtl...) og sist men ikke minst, hvem er det som har klart å tjene store penger på dette? Det er Honda. Honda var ikke først med variable ventilstyringer nei. Har jeg eller noen andre noensinne påstått det? Nei. Honda var derimot først til å lage noe som fungerte både teknisk, komersielt og var driftssikkert og pr. dags dato så er har man aldri hatt havari på vtec systemer, så driftssikkert er det. Det er grunnen til at Honda er så kjent på dette og har tjent enorme summer.

Bytt olje. Virker som det er på tide..

VVTL-i har eksakt samme funksjon som den gamle VTEC etter den beskrivelsen. Toyota har leid Honda sitt patent for XXX antall miliarder kroner leste jeg i et bilblad. Så mye mer teknologi har den nok ikke.. leste også på et forum at Toyota ikke kommer til å lage mer av den "sportslige" varianten av ventilstyring i motorene framover, om det er sant eller ikke vet ikke jeg. I-vtec er det nyeste vtec og er pr. dags dato det mest avanserte ventilstyringssystemet man får kjøpt i serieproduserte biler. Noe mer debatt hvilke av ventilstyringssystemene som er best gidder jeg ikke begi meg ut på. Smaken er som baken og det er umulig å bli enig.

Bruk autosol og polerduk.. blir bra :)

Ja, det har jeg. hehe :-)

Hehe..for noe pisspreik. Her ikke rot i virkeligheten. Er merkbar overgang mellom lav og høyturtall kam, trenger ikke være motorekspert for føle det engang. Løgn fra ende til annen, noe som dessverre ikke er uvanlig i tuningmiljøet med elefanthester, sebrahester, poneyhester osv. Hvis en motorekspert sier at man ikke kan optimalisere en kamaksel for turtall under 5500 rpm og en kam for 55000 til 9000 rpm, så er han ikke mye motorekspert i mine øyne, for det er elementær motorteknikk. Hvilke Honda motorer har du kjørt egentlig? Har du kjørt en 3.2 liters DOHC VTEC ? Eller en 2.2 liters DOHC VTEC turbo ? Eller mer sannsynlig... en 1.4i civic sohc motor.. Har kjørt en rekke VW og jeg er ikke imponert for å si det slik. Er ikke akkurat kjent for å lage smidige og racerinspirtere motorer med stramme girkasser, derfor trådstarter vil ha seg noe skikkelig ;)