Hondaen

Jeg holder nå til i sandnes/stavangerområdet og har Honda Club of Norway som klubb :p Er mye sivilpoliti på veien mellom rennesøy og sandnes.........er ikke særlig lurt å spinne avgårde der for å sei da slek :D Europavei 39 er sterkt overvåket med kamera, fotobokser, og sivilsnut iallfall på dagtid sistnevnte.

Man kan si mye om ettermonterte Xenonlys.. Men hvem vil vel egentlig kjøre med slik når flesteparten av folket synes personen som kjører rundt med slikt, er en stor fjott ? :D

Hvilken modell er dette?

Setetrekk er knalldyrt hos norske forhandlere. Alternativt kan du finne trekket hos en honda forhandler i usa til halve prisen, eller ta en tur til høgger. Som oftest er det førersetet som er slitt, så se om du kan bruke passasjersetetrekket. Er nok av knuste civicer med seter intakt.

Bi xenon på H4......dvs at det er samme pæren som blir brukt på nærlys og langlys. Når du slår på langlys så skal xenonpæren vippes framover av en elektromagnet i pæreholderen (evt. et blendedeksel). Ta pæren ut av lykten og se hva som skjer med den når du bytter fra fjern til nær. Skjer det ingenting så må du se over koblingene dine.

Errm... Vil ikke CO komme fra ufullstendig forbrenning? Altså overskudd av drivstoff.. og underskudd av oksygen. Med defekt vanntermostat menes det nok her at arbeidstemperaturen blir lavere og forbrenningen blir ufullstendig. Trådstarter kommer ingen vei utemom å prøve ut litt forskjellig. Bytt hele lambdasensoren med en fra biltema. Koster 400kr. Er bilen eldre er det på tide å gjøre uansett. Bruker mindre bensin og motoren går jevnere når den er kald.

Godt poeng :)

Jeg tror nok de fleste av oss er enig med silverNSX ang. denne selgeren. Han bør rydde opp i sine annonser umiddelbart. Spesielt når det blir påpekt av publikum. Man får ikke kunder av sure tilbakemeldinger. Spesielt ikke når man sladrer på offentlige fora. De fleste i Norge som vurderer NSX tror jeg dessuten har god peiling på disse bilene. Inntrykket blir ikke akkurat bra av en annonse med åpenbare feil/løgn. Det som flere i tråden derimot reagerer på (er igrunn en helt annen sak) er at enkelte personer tydligvis har lite å finne på om dagan. For hvem er det egentlig som studerer annonser på nettet og klager på dem, når de i utgangspunktet overhodet ikke er interessert i å kjøpe bilen. De fleste vil nok påstå dette er ganske sært og tilbakemeldingene vil jo komme deretter.. kom ikke som noe bombe dette vel? Vi har jo lommemannen, bleiemannen, kiwmannen, mannskitmannen, og anonnsemannen? (PS! hvem gidd kjøpe en NSX med automat.. bilen er i utgangspunktet vanskelig å selge. Blir ikke bedre med automat og salgsannonser fulle av feil)

Legg en murstein på gasspedalen og la motoren ruse i en time med litt aceton i bensinen. Neida ;) Er nok lambdasensoren som begynner å bli slitt. De har en levetid på 80-100.000km. Utspenningssignalet blir da "tregt", det skal svinge hele tiden. Koster 398 på biltema for en ny en, hvis du kan bruke bosch sensorer dog.

Vel, bytt den da :) Du kommer ingen vei når verkstshåndboken ikke engang kan gi deg svar. Er halvlederelektronikk inne i den dingsen der, dvs du kan glemme å finne ut av ledningsevne og pinnenumre selv.

Er det mulig... Er det noe som er irriterende så er det dekksparkere som kaster bort tiden din. Liker Honda jeg også men saumfarer ikke alle civicannonsene etter eventuelle feil. Honda politet :roll:

Ja, du trenger et multimeter og verkstedshåndbok. Pleier å stå forklart hvordan den kontrolleres. I Honda sine verkstedshåndbøker står det iallfall lett forklart..

Er nesten håpløst å feilsøke slik uten tegninger. "Det mest sannsynlige at 1 og 2 er setevarme" ? Det er ikke mye sannsynlig i det hele tatt. Få deg tegninger. Kan sikkert lastes ned fra nettet. Setevarme er ikke nasa teknologi. Det er motstandstråd som er sydd inn i setet. Når det kommer spenning over denne tråden, blir den varm. Mest sannsynlig er denne tråden røket inne i stoffet og du må ha nytt trekk med motstandstråd. Kjedelig arbeid. Motstandstråd til dette formålet har en ganske lav ohmsk motstand. Dvs 14kohm er alt for mye. Prøv å mål på et sete som fungerer og sammenlign verdier. 6-12 ohm er mer sannsynlig. Første du må finne ut av er å verifisere at du har spenning fram til setevarmeren. Et logisk punkt er da å sjekke at sikringene er i orden.

Altså, Ingen som vurderer å regne på dette da? Skal ikke så veldig mye teknisk innsikt å vurdere flowchart fra turboen kontra eksosgassene en 200ccm avgir. Personlig synes jeg dette er en waste of money. Finner du liten nok turbo, vil den sannsynligvis kun lade når motoren går på full spiker. Altså blir dreiemomentkurven seende ut som trollveggen og kjøretøyet helt ubrukelig å kjøre med. Den mest sansynlige formen for overlading av en slik motor er bruk av kompressor. Er også 12V varianter som er brukenes. Det mest vellykkede er å tilføre mer oksygen uten overlading, dvs bruk av dinitrogenoksid. Hvis man først skal bruke mer penger på dette. Den mest fornuftige måten å få mer krefter på er å bytte hele motoren. Er stort sett laveffektmotorer som står i atw, hiv inn en 600ccm R motor fra sykkel og du kan dra turtall opp til 13000rpm med masse krefter, framfor stange på 6000rpm fra en gammel chopperdesign motor..

Grisepikk bør bør brukes med omhu. Bruk iallfall den største grisepikken som er mulig i bolten. For å si det slik, knekker grisepikken i bolten så har man et stort problem. Borre i herdet stål kan man se langt etter.

Hei, Shit happens :titties: Borre er det siste jeg ville gjort. Du risikerer å skade den koniske skålen i felgene, som mutterens koniske del går mot. Standardtipset er å banke inn en pipe, enten mm eller tomme, alt ettersom passer. Bruk så en pneumatisk muttertrekker og kjør på. Bruke håndmakt fungerer skjelden. Muttertrekkeren gir små men kraftige kraftpulser. Låseskruene du har ser ganske bitchete ut mtp "pipetrikset".. Et annet alternativ er å bruke en liten fres med et tynt blad på, type dremel, og slipe et spor i skruen. Du bruker så et grov bits på en muttertrekker og kjører på. Siste jeg ville prøvd, var å borre. Det du gjør da, er å markere sentrum av skruen med en kjørner. Bor så ut med 6mm bor et hul som er dypere enn den koniske delen. Bytt bor til 12mm og bor til det nesten ikke er metall igjen i bunnen, av den koniske delen. Bruk så låsemutternøkkelen og prøv å vri av hodet på låseskruen. Da unngår du å ødelegge det koniske partiet på felgen. Bruk skyvelære for å finne dybden du har borret. Den defekte bolten får du ut med en pinneboltuttrekker. Evt. kan du jo bare borre ivei til det løsner... bruk iallfall et mindre bor før det store og godt med olje, slik at du ikke ødelegger borret. Bruk kun nyslipte bor. "tar" ikke borret mer, bytt det ut. Evt. kan du levere inn bilen til er verksted og betale noen høvdinger til dem. Er nok en slager dette, hvert år..:angry: Neste gang, ikke dra så jævlig til og bruk alumiumspasta under montering av alufelger, kopperpasta på stålfelger... ... så løsner det nok neste gang.

Tools kjeden, Tess etc. Jeg kjøpte en fra Wurth hos Tess. Har heldigvis firmarabatt der ;) De koster endel skal du ha noe som holder. Er verd hver krone, noe de som sitter igjen med knekte pinnebolter i blokker kan skrive under på... ;)

Tenk også på muligheten med å leie en større tilhenger

Hei, Kapp vekk muttern og bruk denne pinnebolt uttrekkeren: Bruk så en pneumatisk muttertrekker og få ut bolten. Bruker du noe annet risikerer du i større grad å vri av pinnebolten i godset.

Hei, Jeg har den skjermen du ser på selv. Du kan koble touchen til din pc via usb. Kvaliteten på denne skjermen er så som så, men det fungerer. Bildet er OK. Du merker fort at det er "kina plastikk" Radio/tv/forsterker er lite å skryte av. Selv synes jeg 7" er i minste laget, men det er vel maks størrelse for en DIN slot.

Maken til latskap ;) Under EU kontroll godkjennes bilen slik den er der og da. Hvis verkstedet har respekt for seg selv så kan du bare glemme dette trikset. Hvis du har virkelig lite tid kan du jo skjære av bunn og topp til en ølboks, samt ta litt glava isolasjon. Legg isolasjonen over hullet, brett boksefolien over og skru det på plass med noen rørklemmer eller ståltråd.

Ta deg en tur til Tool eller Tess. Finner ikke slikt på Biltema eller nille for å si det slik :)

Trist :(

Har du søkt etter torrent på piratebay? Ligger en drøss med manualer der til alle merker. Verd et forsøk:)

Ok, Først av alt bør du tenke over realismen i dette. Det skal endel arbeid til for å få det godkjent av biltilsynet. Du har lov med inntil 10% øking av motoreffekt uten dokumentasjon fra Honda. Lønner seg å snakke med din trafikkstasjon på forhånd. Er mange sure karer der ute som klikker bare du monterer et uorginalt eksosanlegg, et turbooppsett kan virkelig få dem til å surne til.. Hvis prosjektet ikke er godkjent, får du trøbbel med EU kontroll. Surt å få purring på EU kontroll når bilen står i tusen deler. Du må ha et sted å stå med dette, helst varmt og tørt. Gjerne en annen bil også, som du kan bruke når preluden er i tusen biter. Et billig og trygt oppsett vil for din motor være 40-50 hk ekstra vil jeg anta. Du kan bruke kompressor fra jackson racing og fmu oppsett. FMU er en bensinregulator som øker trykket til dysene dine linært med ladetrykket til motoren. Dette er en ganske grov metode for ekstra bensintilførsel, men den fungerer til små effektøkninger. Du kan også bruke en billig turbopakke fra ebay (utrolig at jeg sier dette) men er faktisk flere i norge som er happy med dette. Uansett hva du bruker, så er egentlig motorstyringen det viktigeste. Går motoren din magert så er den ferdig. Selv bruker jeg AEM ecu som gjør det mulig å forandre på motorparametre fra en pc, enkelt og greit. Denne har påmontert en såkalt bredbåndslambda som registrer bensinblandingen til motoren og regulerer den derfra. Et skikkelig turbooppsett til en prelude ligger på 140-160 tusen uten tuning av motor. Et billig oppsett skal du nok klare å presse ned i 20-30 tusen. Du bør seriøst vurdere å bytte motoren. en H22A type S motor gir deg 220Hk og er mye bedre å kjøre med. Null turbolagg. Og den går rett ned i bilen din, samt ser 100% orginal ut (EU = ok) Er skrevet med masse forbehold ;) Driver å lager en turboguide til Honda Club of Norway så du får følge med der :)