Hondaen

Tja :spin Først må jeg vite hvor seriøs du er med dette. Vil du: 1. Billigst mulig 2. Penger no prob 3. Bytte motor Har selv dette prosjektet og har vel vært borti det meste av problemstillinger.

Er nok litt styr ja.. Mulig blokken er forskjellig, da må hele motoren byttes. Ecu (hjerne) og ledningsnett Interiør/dash, pedaler, girspake Fjern hele sulamitten og sett inn en SR20DET :angelsmili:

Gjør noe med endestussene fra potta :) Sett på to stusser av chrom, ser straks litt bedre ut uten å overdrive.

Dette tyder på et problem med en holdekontakt. Den mest opplagte slitedelen som først tar kvelden er kontaktene som er tilstede inne i viskermotoren. Når et stort tannhjul går rundt inni der, så lager den kontakt med noen små børster slik at vinduspusseren tar en hel sveip over ruten. Mitt tips er å skru av vindusviskermotoren, ta opp lokket over snekketannhjulet og fjerne skit på børstene, samt bøye dem litt "opp". Da blir trykket mot tannhjulet større og dermed bedre elektrisk kontakt :) Gidder du ikke dette så er det bare å kjøpe ny pussermotor (noen tusenlapper sikkert..)

Kan være ventilen som er dårlig (som du åpner/stenger fra ditt dashbord), eller rett og slett masse støv og dritt som dekker over varmeapparatregisteret ditt.

Motoren går dårligere og ECU vil i noen tilfeller gå over i nødmodus program. Dvs masse bensin slik at motoren ikke går magert og skjærer seg. Du får sannsynligvis for høyt innhold av karbonmonoksid (CO) og bilen går ikke igjennom PKK.

Har du trimmet motoren din? Hvis ikke, gå for en orginal. Performance clucher har i enkelte tilfeller kraftigere fjær. Det betyr større slitasje på thrustlageret like ved veiven din, under oppstart og lavt oljetrykk. Er masse trimmete motorer med defekte thrustlager grunnet feil bruk av clutchfjærer. Pleier å havne på ebay..

Eller Honda? :) http://www.honda-club.no

Jamex fjærer med gule koni?

Dette prosjektet er dessverre nesten umulig å gjennomføre. Skjermdriver kretsen er integrert på hovedkortet til den bærbare. Du skal lete lenge etter datablad og software til den. Håpløst, ja.

Har ikke erfaring med bilen, men har erfaring med skjermen. Kan anbefale skjermen. Innmaten er stort sett kvalitetsdeler fra f.eks panasonic eller sharp. Godt bilde for bruken. Ha en 10.4" skjerm oppå dash er uansett ikke å anbefale. Sikten blir irriterende dårlig.

Hadde du fått dash og plasten rundt skjermen i ett og samme stykke (sparkel..) så hadde det hele sett litt mer OEM ut. Fint at andre får opp øynene hvilke spennende muligheter carputer gir. Har snart brukt det i 4 år og er kjempefornøyd :)

Aceton løser opp cyanoacrylat.

Du trenger ikke matematiske metoder 2 for å mekke på bil iallfall.. Spørsmålet er om du får relevant jobb i norge som står i stil til utdannelsen. Bachelor sjefsmekker?

Verden vil bedras. Kommer jo slike vidunderprodukter jevnlig. Hva blir det neste?

Er det virkelig noen som går på slike lokketilbud enda? :P

Det går helt fint. Trenger ikke bruke den største du har vel. Mye mer skånsomt enn å dra så jævlig til at kantene forsvinner med en stort moment fra latmansarm. Er noe det med å tilføre kraftige men korte moment kontra et langt stort et vettu. Blir litt andre krefter i sving..

Bank på en mindre pipe (tomme) og få den ut med pneumatisk muttertrekker.

Trenger vel ikke skilt for å se at det er 50 sone. Veg er merket med 1.5 meter lange striper. Over 50 så er de 6 meter lange... 30 og 50 sone er respekt. Stand up and take it, som en mann.

Tja, jeg kan jo lage en tråd om deg så kan vi se om du holder deg unna? Nei tenkte det. Vi blir nok førnøyde begge to hvis begge holder kjeft, ok? Så skal ikke jeg bry meg om din business, selvfølgelig.

Først slenger du drit om organisasjonen jeg driver, så holder deg for ørene som en liten femåring og "vil ikke høre et ord til om den begredelige organisasjonen" Akkurat det sier mye om deg, dessverre. Du skulle holdt kjeft og holdt deg for god til slikt pisspreik hvis du ikke ville ta opp emnet. Hva med å lese diskusjonsguiden du har satt sammen?

Artig, du kan sende club honda norge dekalene til meg så skal du få noe lurt i retur. :violin: For the record: Jeg kjenner ikke denne mannen personlig og har ei heller hatt noe med han å gjøre selv. Går utifra at han har skapt seg galen på forumet vårt (han er på kant med folk i de fleste bilforum) og har blitt hevet ut.

Nå sa jeg ikke B fordi jeg ba folk tenke seg litt om og finne svaret, det var hele poenget med posten liksom :tannløs:

Temperaturen ut fra motor har noe å si for yteevnen til en turbo. At turbinen står lenger bak og får lavere temperatur å jobbe med vil påvirke dens egenskaper ved at den yter mindre. Om det har noe å si i praksis, er en annen diskusjon. Jeg har sett mange gode løsninger der turbo er montert et godt stykke fra motor, med store effektuttak. Stikkordet her er entalpi. Hvis dere ikke vet hva entalpi er, så vet dere heller ikke hvordan en turbo til bil fungerer i praksis. Så før dere kapper hue av "Realace" så bør dere tenke litt, knipse med tærene og tenke litt til, for dette er elementær fysikk som tydeligvis ikke alle er kjent med, f.eks "351RS"

Jeg ville sveist det sammen. Trenger ikke være komplisert eller dyrt. Viktig å rengjøre først. Pinnesveis holder i massevis. Har reparert mange eksosanlegg med det. Man kan bruke par tomme ølbokser og glava isoler for å midlertidig tette anlegg f.eks også.