Hondaen

Da har du vel spurt pent :D Personlig hadde jeg sveist på en bolt, sveist den på, borret og gjenget opp til slutt. Gjenger kan lett bli skadet under sveising.

De biltema selger er laget av Bosch, M18 x 1.5 gjenger. Er absolutt ikke spesialgjenger, men du får ikke kjøpt en mutter av den sorten på rema1000 for å si det slik. Du får kjøpt slike sveisemuttere flere steder på nettet :D Merk deg at det er flere typer av lambda sensorer: Hva det aktive materialet er laget av. F.eks fungerer ikke biltemas 4 lednings sensorer på Honda motorer. Det er uansett ikke vits å kjøpe orginal lambda. Du får dem billig overalt på nettet fra de store leverandørene, NGK, BOSCH osv. Bilprodsentene kjøper fra dem og putter dem i sine esker med navn på.

Jepp..........sorry

Kan du sveise? Velger du et sveiseapparat til 2000kr er jeg redd resultatet blir deretter.

Fine biler begge to. At den ene er bygget i england har lite å si. Vil råde deg til å få en NAF test på slike eldre biler, kan fort bli noen tusen hvis eksos og bremser må byttes. Et servicehefte med utførte service er heller ikke å forakte. Rust kan være et problem, spesielt i hjulbuer. Regn med 8000kr for sveise hjulbue og lakke en side, på verksted. Regelrett slitesterke biler, men pass på at registerreimen er skiftet når den skal. Hvilke av bilene du skal velge, er kjekt med litt motor. 136hk er ok, men ingen racer. Helt grei og ikke for dau. Men det er jo individuelt. Var jeg deg, ville jeg studert utstyrsbetegnelsene på bilen. Det er kjekt med ekstrautstyr på bilen, som sentrallås, AC og elektriske vinduer. Accord 2.0i er f.eks den modellen med absolutt minst utstyr. Kjøpt jeg brukt, ville jeg gått får den med mest utstyr, minst km stand og helhetsinntrykket så bra ut. Jeg kjøpte også en Honda, som min første bil. Det er faktisk det kjøpet jeg absolutt ikke angrer på, 12 år etterpå. Jeg har den enda (som "kosebil" vel å merke) og det er alltid like morro å kjøre den.

Skal ikke undervurdere fwd, selv om rwd er ofte artigere. Det er personen bak rattet som avgjør det meste.

Fluke Orbital Underworld

De er maskinert ut av en blokk av aluminium og kan ha legeringer som er vanskelig å støpe med. De fleste serieproduserte motorer har støpte stempler som er bearbeidet etter støp.

Klart det går. Først må man studere hvilke komponenter som er brukt i lykten. Dvs, du må åpne opp, se og fortelle oss. Evt. kan du bruke en enkel linær spenningsregulator, hvis strømmen er lav, dvs under 1 ampere. Det er det enkleste. Husk da god kjøling til spenningsregulatoren. Alt dette får du hos elfa.se/no

herlihet...kedde går i her dåe.. skaff heller en mc motor og sett inni. 115hk på 600ccm. Trenger ikke turbo da, men nyrebelte og tape til å holde deg fast.

Kjøp deg en pen og billig hatchback, LSi utgave og en frontcut fra japan med B16 motor. Da har du alt du trenger, minus skivebremsene bak. (kjøpes på ebay eller hos en hondanisse i norge) Etter litt mekking har du plutselig 160hk i en liten bil å morre deg med.

Jeg anbefaler Astrup AS Er vel de i Norge med best sortement hva skruer angår.

Med mindre motoren din opererer med 10 grader i kjølevannet er det nok noe annet: Blandeventilen, pollenfilter eller tett varmeregister (løv og støv). Se bak motoren din, når du vrir på "varmeknappen" i kupeen så skal blandeventilen bevege seg. Gjør den ikke det, så har du et issue :D

Dette er dog en 1.3 liter og modellene ble solgt 88-91. Uansett er ikke dette så relevant for trådstarter :D han må få fjernet fugleredet i luftfilteret ;)

Jeg er ikke 100% sikker. Men etter hva jeg husker og hva som står oppgitt i manualer og wikipedia, taler for forgassermotor. Det står heller ikke "i" etter navnet på modellen. i = innsprøyting. dxi = utstyrsnivå pluss motor med pgmfi, dvs insprøyting. Dxi modellene er litt dyrere, siden de ble solgt med innsprøytning.

D13B1 * Found in: o 1988-1991 Honda Civic DX (European Market) + Displacement : 1,343 cc (82.0 cu in) + Bore and Stroke : 75.0 mm × 76.0 mm (2.95 in × 2.99 in) + Compression : 9.5:1 + Power, Torque : n/s (Not stated in Owners Manual) + Valvetrain : SOHC, 4 valves per cylinder + Fuel Control : Single Carburetor

Bytt eller smør opp gasswire. Er det kaldt og litt fuktighet i den går den jo ikke akkurat bedre. Du kan jo enkelte sjekke litt, få en kompis til å trykke gasspedal inn/ut og du kan se om den henger litt når du ser på den i motorrommet.

Du har 75hk å rutte med, det er ikke særlig i utgangspunktet.. så hva kan du egentlig forvente :D Det er uansett en ting du bør få sjekket opp i. Luftfilteret. Dette er en forgassermotor uten mye fixfax. Bytt luftfilter, olje og oljefilter. Merk at også at eksosrør med hull i kan gi merkbart dårligere dreiemoment opp bakker. Det er selvopplevd med den motoren du har. Var en helt annen opplevelse i trekkraft opp bakkene med et tett eksossystem. Ottomotorer uten turbo synes å gå bedre med en gitt motstand i eksossystemet. Hvis ikke det hjelper, så kan du tenke på andre ting, som sliten motor (blårøyk), men det er en annen historie.

Før: Etter:

Hva skal du bruke den til ? :well:

Ta deg en tur på biltema. De har en grei tester for kjølesystem. Kort fortalt så pumper du opp trykket og ser om det holder. I dette tilfellet, vil du nok se hvor det kommer ut når du pumper opp trykket til en bar.. :)

Møkkaprosjekt? Stå ute i friluft, o grader og skitt overalt. Ja, det er møkkaprosjekt. Men trøst deg med at å skifte eksosanlegg i samme situasjon er hakket verre :D

Fikk en ide om drivstoffproblem jeg, bensinpumpen. La oss få høre hvordan det gitt :)

Hvis du ikke har drenert forgasserene før bilen ble satt bort, kan bensinen ha fordamet fra forgasserskålen og krystalisert seg (svovel). Disse krystallene kan tette igjen kanaler og dyser. Igjen kan dette gi startproblemer eller mager blanding til motoren slik at den kan skjære seg. Det trenger ikke være tilfelle. Men uansett, drener forgasserskålene slik at bunnfall, vann og gammel bensin kommer ut. Sjekk at ny bensin kommer inn når bensinpumpa startes.

Det er litt vanskelig å finne ut av funksjonen til komponentene bare ved å se dem slik. For å finne ut hva de faktisk gjør, må et skjema tegnes. Kretsen er relativt enkel. Den sorte saken du ser er et potensiometer, en regulerbar motstand. Funksjonen til denne boksen er mest sannsynlig til styring av lys, men kan ha andre funksjoner. F.eks styring av vindusviskermotor (regulerbar intervall) Kretsen kan ha en vippefunksjon siden den har to transistorer, dvs "blinklyskrets" som fungerer bistabilt og tidsintervallet kan justeres av potensiometeret. Kanskje den får markeringslys og blinklys til å blinke samtidig? Du kan jo prøve å få releene til å fungere. Sett tenningen på og ta av/på funksjoner i bilen som nær/fjernlys, vindusvisker osv. Du hører med en gang om releene klikker inn/ut. Det kan også tenkes at kjørelys er bygget om for å kunne bli lovlig i norge. F.eks er ikke kjørelys påbudt i england.