Hondaen

Går greit å bytte, Skaff deg en vti frontclip (160hk) og bytt hele greia, du må også bytte tromlene bak til skiver. Her snakker vi full pakke, dvs du trenger girspake, kabling, ecu, giroverføring, dash (turteller, etc). Men du må regne på kostnader og tid........... Er et jævla arbeid men lærerikt.

Brembo med hawk klosser, Personlig bruker jeg wilwood 13" skiver og hawk klosser på Hondaen. EBC "Greenstuff" er noe av det værste jeg har prøvd, maken til støving og dritt skal man lete lenge etter. Orginale klosser er bedre.

Jeg kjører fwd med brede lavprofildekk, bruker Toyo T1R proxes siden de sporer lite iforhold til andre merker. Er sporing ved dype hjulspor, men ikke slik at det føles som et problem. Uansett, etter jeg senket bilen ble bilen skikkelig dårlig å kjøre. Den dro mot venstre konstant og var nervøs. Monterte camberkit på alle hjulene og fikk en grundig hjulstillingskontrol, slik at vinklene var 100% korrekt. Bilen var en helt annen å kjøre etterpå. Anbefaler å satse på gode dekk og korrekt hjulstilling. Da blir du trygg på bilen og dermed sikrere på veien. Ang. dekktrykk så bør du holde deg til dekkens merking. Du får prøve selv, lavt og høyt dekktrykk og se/føle hvordan bilens egenskaper endrer seg.

Er det ikke disse bilene som har vannpumpe med plastimpeller? Er endel bimere som ikke klarer å gå på tomgang i timesvis (kø i bergens tunneler), så står de havarert en efter langs sidelinjen. Du bør sjekke kjølevæske farge, nivå, termostat og sirkulasjon. Fikset en slik bimer engang, med samme symp. Da var vannpumpen havarert bigtime slik at reimen gikk av..

Virkelig saklig. Skal du kalle folk en tosk er det en fordel å ikke framstå som en selv. Begynner å bli gamle motorer dette her og prisene synker. Hvorfor kjøpe noe ræl da når man kan få ekte vare for noen få lapper mer. Turbo er ikke billig, men kan nok raske sammen noe kinadrit fra ebay og fmu til drivstoff, for dermed presse en sliten D15 motor opp i 160hk. Lite pålitelig og vanskelig å godkjenne. Så har men B16 motoren som er langt artigere og mer responsiv å kjøre en turbomotor rundt svinger, og sist men ikke minst det er ikke et helvette å gå godkjent som hobbymekk turbo er.

Med god motorstyring og tuning (du bør absolutt ha en programerbar motorhjerne, ecu), kan du trygt hente ut 40-50hk ekstra og få sakene til å vare. Jo mer effekt du henter, jo mer slitt blir motoren. Nettet er fullt av prosjekt som høres vellykket ut, men det blir som oftest ikke snakket så mye om hvor lenge det varer. Glem drømmetall med stock motor. Andre kommer sikkert til å love gull, men min erfaring sier det motsatte. Dette gjelder generelt alle motorer. Skal motoren bygges om for å klare større effekter, snakker vi om smidde råder, stempler, nye ventiler, fjærer, bensinpumpe etc, listen er lang og dyr. Spesielt med den høye dollarkursen idag. Jeg har en ombygget H22 (preludemotor) med noe av de beste delene som er å oppdrive. Bare motor, girkasse og elektronikk ligger på 130.000kr bare i deler. For ditt vedkommende, ville jeg seriøst vurdert å bytte motor. Gjerne B16A som går rett ned i motorrommet ditt, med oppgradering av bremser, drivaksler etc. Den har 160hk stock og går som en nyttårsrakett til turtallsperren :D

Dette er helt håpløst. Kjøp lys som er laget for formålet: tåkelys De lysene du har kjøpt er tusenmetre? Og de vil du bruke i tett trafikk ved å dimme dem? Ser det ikke j---- dumt ut med noen store tusenmetre helt nede ved bakken? De som skjer når du dimmer dem er at lyset vil endre farge, fra gulhvitt til gult. Dvs, du får liten utnyttelsesgrad av lysene og totalt ubrukelig. Bruke en motstand er også håpløst. Effekten øker med kvadratet av strømmen, med andre ord, du vil ha en potensielt farlig varm motstand i bilen. Hvor varm blir den på en sommerdag? Ikke rart enkelte biler tar fyr med slike kreative løsninger :D Hvis du absolutt skal gå for dette, så får du koble lysene i serie ved nærlys og parallell ved fjernlys. Men komme igjennom en EU kontroll kan du nok bare glemme. De sjekker alle lysene for funksjon og korrekt plassering. Hilsen en elektroingeniør som kjeder seg i nordsjøen :D

Synes du bare skal drite i D serie motorer iallfall. De er laget for to ting, rimelig og driftssikker. Ikke effekt. Resultat = ekstremt kjedelig. Da kan du like gjerne kjøpe deg en golf eller noe slikt :D En grei B serie motor får du for 15.000kr som du kan sette i hvis bilen ikke har det i utgangspunktet. En B16 i en civic og du har en bil som er driftssikker og gøyal å kjøre. De trekker som en nyttårsrakett til turtallssperren ;)

Sjekk at: 1. Kondensatoren til stiften ikke er kortsluttet (ligger bak svinghjulet) og stiften er ren og hel. 2. At kanaler i forgasser er ren. Choke og gass funksjon fungerer ok 3. At det ikke blir vakuum i tank 4. At bensinen er ny, ikke vann i bunn av tanken 5. At tennpluggap er korrekt justert 6. At luftfilter er lett innoljet 7. At det kommer god gnist rett før øvre dødpunkt. Foretrekker Honda motorer jeg da, B&S bruker glidelagre med liten levetid.. :D

Raporter dem til finn.no også. De kicker dem ut :)

Nei, de må ikke ha samme Ah. Det holder å føre fram pluss. Husk rett dimmensjonert sikring slik at du ikke setter fyr på bilen. Ikke la ledning gnisse mot skarpe kanter. Hvis du skal bruke blysyrebatteri, bruk et av lukket type, gel eller agm. Du bør tenke på ventilasjon til batteriet uansett. De er ikke 100% gasstett.

hoho :) Får igjen 35000

Flott bil, er glad for at noen satser på biler med litt motor i framfor kjedelige 90hk`ere :)

Ja, det er virkelig lurt å kjøpe det billigeste man finner av bremser..

Er vel bare å skjule fjeset bak solskjermen. Meg bekjent kan man ikke dømmes fra foto med mindre fjeset er synlig. Men vi lever jo i en korrupt kommuniststat med lite privatliv, så hvem vet..

Tror nok det er best du lar verkstedet ta hele dritten hvis du ikke har rørt en bil før selv. Ender vel opp med at de må fikse opp jobben du har utført. Er endel fjols som kjører rundt med ubehandlet sparkel på bilen, av den typen som suger til seg vann.. Da ser alt så mye bedre ut liksom (og billigere). Skjønte du ikke guiden? Hva er det du ikke skjønner? Det er jo en enkel kokebok oppskrift.

Autosol og pussegarn gjør susen.

Vel, Her må du få lest av feilkode i ecu siden den går i nødmodus.

Jeg har/hadde EBC "Green stuff" på Preluden. Resultat: Null bedre bremseeffekt (helt nye, rengjorte, blanke bremboskiver) og masse støv. Kommer ikke til å kjøpe igjen. Har fått montert 13.5" wilwood GT bremseskiver med 6 stemplede kalippere. Hawk bremseklosser. Føles og merkes, aldri vært borti kraftigere og presis bremsekontroll.

Hvilken lamda sensor/"føler" byttet du til?

Her har vi enda en: http://www.youtube.com/watch?v=7ajqfd1uWJU

Drit i det firmaet. 1. Undersøk hva som trengs av eksporttillatelse fra britiske myndigheter. 2. Undersøk om bilen ikke er stjålet hos britiske myndigheter. 3. Hent bilen selv og ta et sikkert oppgjør i banken.

Laars: Hvor fikk du tak i den radiatoren? :)

Hehe...tenkte det samme :D Lese av 10km/t med låste hjul? Hva var det snakket om kjøretøyopplæring igjen? Prisen kommer nok på 4-6000 kr, avh. av verksted.

hp er ikke lik hk Har man 10% tap så har man 10% tap. Og det går ut i varme.