Hondaen

Kan du ikke modifisere noen da? Forsegle endene med cyanoakrylat. Har nå jeg gjort til div. motorer.

Retting og lakking kommer fort opp i den summen. Men nå sier du ikke hvor skaden er heller og hvor stor den er. For ikke å nevne at "offeret" har fått redusert verdien på bilen sin pga fargeforskjell og et minus i boken ved et evt. salg.. Kanskje du kan spare en tusenlapp eller to ved å ta det via kåres lakkservice DA. Personlig hadde jeg betalt og blitt ferdig med det.

Ja sannsynligvis. Jeg har gjort det endel ganger, men er en real drittjobb. Du får vedlikeholdskit til dette hos forhandleren, iallfall hos Honda og Toyota. (verksted idag bytter hele kalipperen, siden timepris = dyrt) Sylinderen kan hones og stempelet pusses lett. Hvis det er angrepet av gravrust bør det byttes. Pakinger bør byttes samt ny støvhette. Støvhetten kan være vanskelig å ta på, men går greit hvis du fester en rekke strips rundt stempelet og trer støvhetten over dem. Lagde en how-too for mange år siden, men har ikke fornyet den/lagt den ut på Honda Club Norge. Skal se om jeg ikke finner den igjen :)

autosol eller biltema rubbing. Forsiktig.

Du bør jo faktisk bry deg om at det er en billig kinakopi. Den er jo ikke akkurat enkel å ha med å gjøre virker det som. Høres ut som kjent kinakvalitet det der.

Kalipperen henger, dvs stempel i kalipperen går tregt. Sannsynligvis pga rust og dritt. Kan også være at håndbrekk wire (hvis du har wire) henger, går tregt. Du må nesten skru løs og ta en kikk. Stempel i kalipper skal være så løst at du kan presse det ut/inn med hendene (trykkløst). Merk at enkelte bilmerker har stempel på bakre kalippere som blir skrudd ut, dvs du må bruke et stort skrujern for å bevege dem ut/inn (skru). Et lurt triks etter en kjøretur er å føle på felgene. Er temperaturen på dem ca lik på samme aksel, så er de sannsynligvis OK. Er en av dem mye varmere enn den andre, så har du sannsynligvis treg kalipper eller slitte bremseklosser.. Det er viktig å bytte bremsevæske jevnlig også. Det fjerner vann i rørene (som fører til rust) og du får bedre bremseeffekt.

Man må jo prøve forskjellige biler før man gifter seg.. :D Jo, har skrudd på masse annet enn Honda.

Du misforstår Poenget er at jeg VET hva jeg skal holde meg unna, for jeg forstår omfanget. For min del gjør jeg alt med bil selv (naboene kaller meg "Mekken"), men starte med å programere PID kontrollsystem til UAV holder jeg meg unna. Ikke fordi jeg ikke klarer det, men fordi jeg rett og slett ikke har tid til det da jeg forstår hvor omfattende det er. Den som vet, at han ikke vet, vet :D Regner med du heller ikke gidder fortelle en person med lavere intelligenskvotient hvordan man bygger en bombe. I dette tilfellet virker TS som en person uten erfaring. Altså, når man må fortelle hvordan en reim ser ut, LYKKE TIL! :D Bytte registerreim er ikke vanskelig, men det er heller ikke alle som bør prøve på det. Man skjønner jo kjapt hvordan ståa er når de spør. Er de smart skjønner de hva og hvordan ganske kjapt, andre ikke.

Du får kjøre slik at du bare tar venstresvinger da :D Få lest av kode i ECU...

Ta deg en rolig tur om kvelden eller tidlig søndag morgen...... kommer politiet eller tyttebærpolitiet og tar deg så kan du henholdsvis spille en dum gjøk eller be dem fara åt helvette.

Har også mye og si hvilke dekk du kjører... Ballongdekk fra 90 tallet er jo ganske behagelig over større dumper, enn tynne gummilisser strekt over en overdimmensjonert aluminiumsfelg.

Dere kan nok ikke forlange noe som helst. Er ikke deres feil at toppakningen på bilen din er blåst. Så kan det stilles spørsmål med hvorfor de diagnoserte defekt vannpumpe. Sannsynligvis var den slitt/defekt og den kan faktisk være en årsak til at toppakningen røk (varmgang). Du kan arrestere dem for inkompetanse men neppe mer enn det. Betale 15 laken for å bytte en toppakning er jo øverste laget også (regner de ikke sliper toppen..) Innhent pris fra andre verksted.

Sett en av pinnene ned i splinten og og bruk verktøyet til å ta tak og dra den opp?

Her får tydligvis ABS ECU feilsignal. Om det er farlig? Neppe, ABS blir riktignok igangsatt på feil premisser men du kjører neppe i fjellveggen av den grunn. Hjulene låser seg jo ikke. Men du derimot, er blitt utrygg/usikker på bilen din og det gjør deg til en dårlig sjåfør. Så mitt råd er, fiks systemet eller slå det av.

Hvor langt er et tau? De fleste bilmotorer går i 4000-5000 timer før de havner på skroten. Hvordan bilen er etter 300.000km avh. også av hva som er gjort med den. F.eks Preluden min er gått 150.000km. Men den har ny motor, fjærer, dempere, alle foringer osv er byttet slik at den blir stram i fisken. Kan ikke sammenligne den med en Prelude det ikke er gjort noe med.

Enkelte mennesker har så begrenset grunnkunnskap at de ikke innser hva som virkelig kreves eller aner konsekvensene av ens handlinger. Det er i slike tilfeller ting blir dyrt, eller de rett og slett skader seg eller dør. Darwin awards.

Det er to ting du ikke låner vekk. Det er dama og motorsykkelen. Ja, kameraten din er en feig fjott :D

1200 papir pluss såpevann for å slipe ned. Poler dem så opp med autosol og pussegarn. Fungerer fint på polykarbonat.

Vel......... GPS fungerer slik at signal fra satelitter blir triangulert. Da kan gps regne ut posisjon, hastighet, høyde osv. Høyde er derimot et stort problem å regne ut. Til det trengs ganske mange satellitter for å få et godt resultat. Alle som har brukt gps noen år, har lagt merke til at høydeavviket noen ganger er meget stort. Basert på denne tekniske begrensingen, vil IKKE dagens gps`er ha mulighet til å beregne korrekt hastighet til et kjøretøy som kjører opp eller ned en bakke. Kjører man rett fram vil gps vise korrekt hastighet. Og for å sette det litt på spissen, faller du loddrett ned vil gps vise 0km/t selv om farten din er 200km/t iforhold til jorden. Det har ingenting å si hvilket gps man bruker. Tomtom, garmin osv. Måleresultatet kan ikke bli bedre enn de tilgjengelige rådataene man får fra satellittene. Konklusjonen her er at TS har driti på leggen, man kan ikke ta gps hastighet for god fisk HVIS kjører man opp og ned bakker. Over all sannsynlighet har snuten rett i snitthastigheten. Og lappen, vel den ryker selvsagt uansett.

Akk, tyttebærpolitiet slår til igjen. Dessverre lever vi i et samfunn med enkelte mennesker som har lavere intelligens. Det er jo selvfølgelig et belastning på alle oss andre.. Han klarte jo dessverre å ødelegge dagen din. Alltid populært. Til tyttebærpolitiet: Pass deres egne saker. Dere vet aldri hvem dere har med å gjøre. (Leste nylig om en forbanna lastebilsjåfør som knuste inn ruten til en bilist. Lastebilsjåføren gikk i bakken tannlaus for å si det slik.. )

Drit i "sportsluftfilteret" Du kommer neppe til å merke noe forskjell i effekt og motoren kommer til å suge inn forurenset luft. Slike filtre er vel og bra er det trangt om plassen, f.eks ved turbobygg. Men de krever irriterende mye vedlikehold.

Importer den fra usa. Her er det nok penger å spare.

Som topic sier, Kjøpte meg 17" x 7" O.Z. Superleggera til en prelude for noen år siden. Denne forhandleren fortalte felgene var godkjent for bilen (Honda prelude) og dem kunne brukes uten problem. Jeg tok dessverre dette for god fisk den gangen. De passer bilen bra er godt innefor skjermene. Hadde bilen til kontroll hos vegvesen og de kunne fortelle det opplagte, felgene har 40mm innpress og vognkortet står oppført med 55mm.. dvs 15mm diff. på hver side, 30mm tilsammen. Dette kommer utenfor loven om maks 7.5mm avvik pr side. Noen som har noen tips hva jeg burde gjøre? Er rimelig forbanna på denne forhandleren, men sparer på kruttet til jeg ringer importøren og spør etter TUV papirer. Er utrolig nok umulig å finne TUV godkjenning på OZ felger på nett, hvis dette overhode finnes.

Pump opp trykket som herremannen over sier. Men altså, hvorfor skifter du ikke bremsevæsken og lufter systemet skikkelig når du først er igang? Du hindrer da korrosjon i systemet, bremser bedre ved belastning og har null luftbobler. Bremselufteren til biltema fungerer utmerket, prosessen går rimelig fort også.

eller noe så enkelt som defekt katalysator..........den gjør jo CO om til CO2..