Hondaen

Blabla..jævlig dårlig...blabla..japselakk..blabla.. Hvordan er det mulig? Hadde du hatt noe fornuftig å komme med hadde jeg giddet å diskutere mer med deg.

Rustfritt er det beste sammen med TIG sveiste koblinger, men rørene er jo dyre. Et triks vi brukte på ubåten jeg jobbet på var å bruke jif/såpevann på koblinger og ventiler. Boblet det = lekkasje, seff :D Det blir uten tvil vann i rørene, som kan skape oksidasjon/rust. Dette kan tette igjen dyser osv. 1/2" 1mm rør av kobber, stål og syrefast stål kan holder på 10 bar uten problemer uansett, er en sikkerhetsfaktor på 10 gangeren minst ifølge tekniske tabeler.

Hvis øvre lokk har løsnet det sannsynligvis en grunn for det. Det er best å bytte batteriet. Anbefaler deg å ikke rote med blysyrebatteri for mye. Det dannes oksygen og hydrogen i cellene, noe som smeller jævlig med selv den minste gnist. Har sett folk bli vansiret i trynet pga blysyrebatteri har eksplodert. Blind og huden løsner. Du kan jo tenke deg selv, når et slikt batteri lader "koker" det i elektrolytten med oksygen og hydrogen, elektrolytten er varm og det eksploderer som en granat i alle retninger. Svovelsyre fordamper heller ikke særlig, vannet i elektrolytten gjør det og resultatet er konsentrert svovelsyre som er vanskelig å fjerne. Ødelagt motorrom, ledninger, alt ruster som besatt og forhåpentligvis så har ikke du fått noe på deg.

Hei Einstein :D Du jobber vel tilfeldigvis ikke med bilpleie? Isåfall er du ikke særlig objektiv. Barnslig...blabla..forståelse..blabla..gammel nok...blabla. Meget bra formulert, der tok du meg gitt.

Hør her mister, Ifølge deg skulle man tro clay er så revolusjonerende at det har vært et must siden første verdenkrieg. Det er det ikke. Men er jo enda et unødvendig produkt å betale for for bilpleieonanister. Du trenger ikke mer enn en avfetting, og en hard svamp med masse vann for å fjerne det meste av dritten i lakken, etterfulgt av en lett polering og voks så blir de fleste lakker som ny. Hvis lakken er jævlig ripete og oksydert rubber jeg ned lakken med kraftigere polermiddel og legger voks på tilslutt. Veldig dype riper fjernes med 1200våtslipepapir, vann og såpe og til slutt fint polermiddel. Men dette er kun til nød. Så lenge ripen ikke går ned til grunningen er det håp. (Er det klarlakk utenpå basefarge er det en annen historie.) Resultatet er en lakk av en slik kvalitet at man kan bruke den som speil. Holder lenge for meg og for mange andre bilentusiaster. 1000-2000 rpm? vittig :D

Skal sies at brenner man 1kg diesel får man 1 liter vann og endel annet rask :D Selvsagt i dampform, og ved kalde dager vil eksosen kondensere i et kaldt eksosanlegg. Sort eksos tyder på uforbrente lettere hydrokarboner, sees ofte ved trimma dieselmotorer. De legger gjerne igjen en sort sky gir dem på.

Hvor har du det fra? Er det ikke slik at et sulfatert batteri kan vise riktig spenning, men ikke klare å levere noe strøm da? Og er det ikke slik at den nominelle spenningen på batterier er forskjellig, alt etter hvilken legering katode og anode har, syretilstand samt temperatur? Hvis man kunne lest av ladetilstanden til et blysyrebatteri kun ved å lese av spenningen, så hadde det vært en revolusjon. Det kan man ikke. Kan forresten tilføye at jeg har hovedoppgave i blysyrebatteriteknikk og har jobbet med blysyrebatteri noen år :D

Måle kun spenningen til et blysyrebatteri forteller ingenting om ladetilstand. Du må gjennomføre en utladetest.

Utrolig nok enig med buskmann. "Lakkforsegling" er greit for: 1. De som ikke vet hva de skal bruke pengene sine på. 2. De som ikke vet bedre, her finner man gjerne dem som også kjøper superprodukter som bensinmagneter og lottosystem. 3. Bilpleieonanister med for mye tid som har 20.000kr i bilpleieprodukter For oss andre holder det lenge med såpe, polering og voks. Skikkelig rengjøring av bilen er undervurdert. Man må fjerne dritt i alle kanaler, lister, dørbunner osv. Ellers blir det lettere rust. Dette kan ikke lakkforsegling gjøre noe med og vedlikeholdet blir gjerne skuslet på.

Drit i alarm. Ærlig talt, hvem gidder å bry seg om en alarm går? Sannsynligvis kun eieren. Kjøp en gsm basert gps tracker. Ny teknologi gjør dem utrolig små, så små at de kan gjemmes alle steder. Sveis den gjerne inn i kanaler osv. Hvis bilen startes, har bevegelse i cupe eller du lurer på hvor den er, send en sms og du får svar hvor den er med gps koordinater. Batteribackup i ukesvis? det går fint. Tast inn koordinatene i google earth og vips, vet du sannsynligvis hvor bilen var sist. Da kan man ordne resten med politiet, evt med manngris, pepperspray og balltre :D

Du bruker en spesialpistol for å feste dem. Ingen vits å strame til for hånd. Kan jo stramme deg til blods..

Div. epoksylimer, f.eks araldit

1. Kabler bør skjermes og jordes i felles punkt, for å unngå støy.Bruk kun gode kabler, gjerne dobbelskjermet. Legg dem unna andre kabler. Dette kan ikke terpes for mye på. 2. Kabinett til pc bør skjermes med metall, for å unngå støy. Hovedkort bør stå på en plate av stål slik at det blir jordet med samme potensiale og unngå støy. MDF plater er heller ikke så bra egnet til å levere fra seg varme fra pc.. 3. Skjermkort bør ikke "stå" slik det gjør idag, dvs kjører du over en hump vil skjermkortet disse i festet. Dårlig løsning. Hk bør ligge parallelt med bakken og skjermkort kan monteres rett "opp og ned", godt festet i en solid ramme. 4. On board audio på HK bør ikke brukes. Bruk heller et lydkort med isolerte digitale lydkanaler, f.eks de nye kortene til Creative i X serie. 5. Ellers, fjern alt unødvendig dildall. Kjekt med trådløst nettverk, radio osv men når bruker du det egentlig? 6. Bruk gjerne et ekstra batteri som du legge inn parallelt med startbatteriet via en bryter. Da trenger du ikke bekymre deg over reboot når du starter motoren eller tapping av batteriet. 7. Husk rett sikring til forsterker og psu. Kjiperen med bilbrann :D

Claybar? Er vel det mest ubrukelige opphypete produktet som finnes blandt bilvaskeonanister :D Saken er, de ripene som du kan kjenne med neglen kan du drite i å fjerne. Fjerner du dem, så blir synsbildet forstyrret siden lysets retning blir radikalt forandret. Matte partier kan poleres vekk med spesialslipemiddel. Kun herdet glass kan poleres. Blir det for varmt, sprekker det. Du forlenger gjerne levetiden til ruten med noen år. Det beste er å skifte ruten, gjerne med kaskoen hvis du har det. (2000 kr)

Hva med å ta en rask kompresjonstest? :D

Du har ikke særlig andre muligheter enn å få det fikset, dvs se på stempelringene denne gang. Slik som du kjører, er også ulovlig. De klipper skiltene dine i teknisk kontroll eller hvis snuten ser oljebrenneren din. Får du den røykbomben igjennom EU kontroll så skal jeg sette et kryss i taket her :D

Er jo dessverre endel folk som anbefaler ting de ikke har peiling på. Glødde kopperrør (så myke at du kan bøye dem med hendene) har et sprengtrykk på 270 bar (1/2" og 1mm tykkelse) Jo mindre diameter, jo større trykk. Dette leser man av tekniske tabeller. Dimmensjonert så det holder, med andre ord. Lodding er også utrolig sterkt, holdbart og enkelt.

Bruk kopperrør og lodd dem sammen som om det skulle være for vann. Fungerer utmerket. Blir neppe over 10 bar i systemet ditt uansett og da holder rørleggerrør i massevis. Ha gjerne vannutskiller rett efter kompressoren også, så slipper du ha masse vann og oksidert kobber i rørene fyke rundt. Bruk de største dimmensjonene du kan uten å overdrive. 1/2" fungerer flottings som "hoved" luftledning.

Du kan koble flere vannutskillere i serie med hverandre. Det er selvfølgelig bedre enn en. Minuset er et mindre trykktap, men ikke så nøye til sprøytepistoler. Vær nøye med å tømme ut vann fra dem, samt lufttank (bunn). Mekonomen/Lakkspesialisten i bergen har iallfall slike ting av industikvalitet.

Ja, men merk biltema sin har 1200 watt motor. Jeg bruker den på ganske lavt turtall. Er ikke behov for mer. Og motoren er mer enn sterk nok. Hvis du vil ha bedre kvalitet, så går du for Hitatchi Koki, Metabo eller blå bosch serie. Pneumatisk verktøy er også mye brukt blandt proffe. Forskjellen ligger ofte i kvaliteten på rotoren, den dyreste delen i hele maskinen. Dette er maskiner av industrikvalitet, dvs til hard daglig bruk. Biltema sin gjør akkurat samme jobben. Polerskiven går rundt når du trykker på knappen. Men langvarig belastning blir sannsynligvis et problem (intermitensfaktor), men trenger ikke nødvendigvis til enkelt bruk. Hvis du overbelaster billigmaskiner som Biltema sine, brenner man sannsynligvis viklingene i rotoren. Det som skjer da, er voldsom gnistring på kommutatoren og børstene slites ned ekstremt fort. Den vanlige mann i gata vil da tenke "bytte børster, de er slitt" Men det er ikke alltid tilfelle. Rotoren er sannsynligvis da defekt. Dette er universalmotorer, dvs de fungerer på like og vekselstrøm. Rotor og kommutator er koblet i serie med hverandre. Fordelen med slike motorer er høy effekt, liten størrelse og vekt. Ulempen er at rotoren er dyr å produsere, samt har børsteslitasje.

Vel, ikke særlig smart du heller? :D Bruker maskinen din f.eks 1000 watt så setter du 600-700 watt ned i lakken som varme. Resten går til tap i maskin. Dette gjelden uansett hvilken maskin du har. Enkel fysikk. Hvordan vet du hvilke maskiner jeg har jobbet med? Jeg har lakket motorsykler og biler i åresvis, rubbet og polert det meste med allverdens utstyr. Resultatet blir det samme, bruker du biltemas beste polermaskin, wurth eller whatever. Kan du se hvilken maskin jeg har brukt ved å se på lakken til bilen? Neppe. Folk kjøper lakkpleieprodukter over en lav sko. Faktisk er det så ille at man kan sammenligne enkelte med audiofile. Som kjøper superdyre kabler uten særlig betydning. Det er det her også. Skal ikke rare sakene til for å få en strøken lakkoverflate. Ei heller dyrt. Men folk vil jo bedras. Er jo dem som også kjøper magneter for at bilen skal gå bedre.. Biltemas dyreste maskin har nesten 2hk motor. Jeg bruker lite av kreftene av maskinen. Men det forteller at den har krefter i massevis til den jobben den er ment for å utføre under belastning. Biltemas maskin er billig fordi den ikke er laget for daglig hard bruk. Men for en som polerer bilen en gang i mnd er den mer enn god nok.

Ehm... er vel ikke slitasjevarsleren på klossene da? Lyden betyr at det er på tide å ta en alvorskikk på klossene :D

Feilen de fleste gjør med grisepikker er at de bruker for liten pikk :D Man skal bore vekk det meste av skruen uten å ødelegge gjengene. Knekker pikken har man lite feeling med stålet (uerfaren) eller så har man kjøpt den på nille. Knekker man pikken har man også et kjempeproblem... da står det herdet stål ned i skruen. Det kan du drite i å borre vekk. Vil også advare mot jallaløsninger når det gjelder bremsesystem. Bremsesystemet = livet ditt. Ødelegger du kalipperen bør den repareres skikkelig eller så bør man kjøpe ny.

Meget interessant, en maskin som utvikler omtrent null varme mot lakken. Dette må være en meget spesiell maskin, kanskje et bidrag til darwin awards siden den går imot fysikkens lover? Det gjør ingenting om lakken blir litt oppvarmet av maskin. Selv motordeler blir lakkert med tokomponent billakk og det holder lenge. Bruker selv maskinen til Biltema med justerbart turtall, ligner en vinkelsliper men her med hette på. Fungerer utmerket, lakken blir som et speil og det går rimelig fort. Har absolutt ikke behov for store turtallet og maskinen har krefter i massevis. Og den koster ingenting heller.

Enig. Grav er håpløst.