Hondaen

http://www.inlinefuelpumps.com/ Walbro 255lph blir mye brukt til trimming av harrybiler. Er versjoner for i tank og in-line, utenfor tank.

flytt ut.

Bor man i utkanten så får man sørge for skikkelig utstyr, dvs store ballongdekk på stålfelger.

Gode biler, enkel standard. Men de begynner å dra på årene. Drivverk er enkelt å vedlikeholde og holder lenge hvis bra holdt. Det du spesielt må se etter, er rust. Hjuloppheng/gummi er også verd å ta en titt på. Hjulbuer spesielt. Hvis det er mye rust i hjulbuene, er kanalene ofte råtten de også.. Er ALLTID mer rust enn hva du tror.

Forbanna pisspreik, du kan kjøpe hus med 50 lapper om du vil. Er snakk om å fjerne tusenlappen og innføre tak på kontant oppgjør, men det er bare tomt valgflesk.

Silikon? Kast felgen og kjøp ny. Skaden kan være større enn du tror. Punktering i 80-100 km/t er ikke noe å spøke med.... er endel folk som har endt i fjellveggen.

Ikke kjøp dere arbeid og problemer. Eieren virker gira på å bli kvitt den, med god grunn.

Går til advokat for skarve 2700kr ? HAHAHA Koster mer å ringe advokaten :D Er eier av bilen 1 januar som er ansvarlig for avgiften. Men altså, hvorfor gidder du krangle for småpenger? Har du ikke annet å bruke tiden på?

Kjøre 9000km over intervall gjør du med en gammel drittbil, ikke med en 2007 modell. Kjør til det står, dumskapen rår. Her er det bare å betale...............

Hva er poenget? 1. Siden må sannsynligvis lakkes opp, bulken må rettes. 2. Listen skal på igjen.......

Hvilke verksted tar 900kr for en helPOLERING? Jeg kan vaske og polere bilen min på en time. En proff gjør det sikkert raskere. Polering å slipe lakken forsiktig med et utrolig fint slipemiddel. Du nevner rubbing, som er noe helt annet. Dette er mye grovere og er man litt uforsiktig kommer man ned til grunning. Blir hva man legger i "polering" og hva utgangspunktet er.

Vedder en hondamutter på at det gikk åt helvette :D

kjøp en garmin nuvi eller colorado, last ned usa kart fra nett.

Surt. Skal ikke holde en tyttebærpolititale her. Nok av dem. Du finner deg alltids jobb. Stå på så fikser du nok det.

Etter å ha lakket noen smådeler med proff 2komp lakk, herder, tynner, sparkling, pussing, maskering, sliping, sparkling, lakking, vask av pistol, rengjøring, småpussing, rubbing, polering.....osv og sist men ikke minst, jobbe med farlige kjemikalier FY FAEN FOR EN DRITTJOBB! Skjønner GODT at lakkering er "dyrt", lakkerere fortjener hver krone

Vel, hva er gale med PPG da? Lakkspesialisten selger dem til majoriteten av lakkeringsverksted på vestlandet og kan ikke se at lakken er rævva akkurat.. Jeg kjøpte to liter R81 Milano red, en liter herder og en liter tynner for 2600kr inkl mva og Honda club Norge rabatt for 2600 kr. Helt OK pris og lakken har ikke jeg noe å si på iallfall..

Dette skulle du jo spurt et verksted om :) Pris på drivaksel og mansjett må du neste spørre Honda om.. evt. kan du sjekke hondapartdeals.com Er en relativt rask og kurrant sak å bytte, med korrekt verktøy. Verkstedet har egne timetall på slikt. Kjapp synsing på eget ansvar, 4-5 tusen for aksling pluss 2-3 timers jobb. Bytte foringer, ikke unormalt på eldre biler..... du begynner å merke det nå. Går nok ikke lange tiden før masse annet er morkent også. Selv bytter jeg ut foringer på min Honda med powerflex. Dette er bytteforinger med et litt mer sportslig preg, billigere enn orginalt er det ofte også. Er dessverre endel jobb med å bytte foringer. Hele armen må av, må presse ut den gamle, inn med ny. Og når jobben er gjort, må bilen på hjulstillingskontroll..... ellers kan den bli ganske artig å kjøre :D Blir kjapt noen lapper dette hvis du ikke gjør noe selv.....

Sparkle kan du bare drite i, skal det holde lenge. Rusten tyter ut bakfra, hele skjermen din og sikkert også kanalen er pill råtten. Her må du skjære vekk alt av rust og sette inn en ny skjerm. Er du heldig er det tilgjengelig ettermarked bytteskjermer. Hvis ikke, blir det ikke dyrt, det blir grisedyrt iforhold til alderen til bilen å fikse. Skal du ha bilen i 2-4 år til, så er det bare å kjøre på med sparkel og lakk, slik at det ser noenlunde ut. Verksted idag skjærer ut og limer på plass en ny hjulbue. Det beste er dog å bruke TIG, slik at du får en vanntett søm. Punktsveise og kline på med sparkel og tectyl bak fungerer noen år, men rusten eter seg ofte inn bakfra..... bobler ut.

Ta en tur til Bergen, så ruster den nok sund skal du se.

Det er godt mulig, men radiatoren har flere bruksområder, når bilen er i fart, når bilen står stille eller motoren slås av efter bruk. Hva som faktisk er "best" er en definisjonssak innenfor hvert enkelt bruksområde. Kan komme med så masse fysikk utledninger og kvantemekanikk man bare vil, men hvordan virkeligheten faktisk ER, regner jeg med ingen av oss har prøvd. Det ligger ofte masse graps foran og bak en radiator som vil påvirke stråling fra varmere deler. Som man skjønner, en rekke faktorer. En polert alu radiator, en samme i hvitfarve og en sort. Hadde vært artig å prøve, kanskje noe for mythbusters.........? :-)

Dra tilbake til folka som har "chippet" bilen. Virker som de har gjort en dårlig jobb..

Neida :D Lampen lyser nok fordi motorens hjerne har oppdaget en feil. Siden noen mekkiser har mekket på bilen din og sikkert ikke gjort jobben sin, så satser jeg på at lambdasensoren ikke er plugget i eller ødelagt under operasjonen.. Men det kan være så mangt....er noen hundre feilmeldinger som kan dukke opp serru. Ta turen til verkstedet og bank i bordet.

Vanlig lys hos eldre Citroen dette, K`en står for at motoren er "Killed", dvs den er helt utslitt og du må kjøpe ny motor, evt. ny bil. Strekene er for å understreke at dette virkelig bør gjøres.

Sannsynligvis stempel i kalipper som er rustet fast/går treigt. Dette er jo en god klassiker. Har også opplevd folk kjøre stål mot stål, dvs ikke bremsebelegg igjen (gnistrer litt og blir jævlig varmt). Men det hadde du vel hørt.. Få deg en ny/byttekalipper hvis du ikke vet hvordan de skal renoveres. Ta bilen på verksted hvis du ikke føler deg kompetent til å fikse. Kalipperen må byttes, skiven må sjekkes for kast (de har en tendens til å slå seg når de blir jævlig varm..) skal ligge innenfor 0.1mm maks avvik. Dette måles med måleur som festes på wishbone med magnetfeste. Skal alltid måles vet mistanke om kast og bremsebytte. Skiven skal da være skrudd fast i navet med par små skruer og anleggs flatene fri for skitt. Kopperpasta er greit, det er mikronisert kopper med fett. Men for mye er like gale som for lite. Bruk heller ikke kopperpasta på hjulnav hvis du har felger av aluminium.....da bruker du aluminiumspasta. Bremseskive og bremseklosse skal være pinlig ren og fri for olje, kopperpasta og skitne hender. Skive vaskes med etanol. Bremsevæske skal så luftes.

Hva skal jeg si? Survival of the fitest? Timeshare klubber i syden, 90ooo for å melde seg inn, 30ooo for å melde seg ut/få penga igjen (liksom) Deilige damer fra Kongo som trenger penger for sexreisen til deg Konger fra Nigeria som trenger din hjelp til å frakte en tonn gull til Norge for trygg oppbevaring Halv pris på bil og en usannsynlig oppdiktet historie HVORFOR ER FOLK SÅ FORBANNA DUMME?